上个月，长安福特新款蒙迪欧20.98万-22.98万元的售价，再次下拉国产中高档轿车的价格基准，从去年广本新雅阁下调4万元至今的一年时间里，中高档车价格已缩水近10万元；经济型车的降价就更是稀里哗啦，一时间“汽车暴利正在终结”的广泛传散，我有疑问，同处车价大降背景之下，为何鲜见40万元高档车身影？

　　汽车超高利润空间正日益被压缩，但这并未影响到40万元的高级别车。谁来撬动这块坚冰？

　　售价44万元的国产奥迪A6曾一度是中国高档汽车的代名词，四环商标所承载的品牌文化被人们赋予了更多含义，谈及奥迪，大多数人会与豪华、地位、富有等联系起来。不可否认奥迪本身所具有的品牌气质，另一重要原因则是奥迪A6连续多年价格坚挺，环顾汽车市场，40万-50万元的国产奥迪根本没有竞争对手，即使是国产宝马上市后。

　　记者做了仔细查询，发现售价在40万元左右的汽车品牌不是很多，具体到车型上就更少了，只有奥迪A6、奥迪A4及占有量很小的进口尼桑奇峻、甲壳虫、雪铁龙C5等。这些车虽然价格相差不大，但车型、市场定位不同，不然怎么会有国产宝马开卖后与奥迪A6相安无事的局面，曾被业界媒体认为“国产高档车进入竞争时代”的论断也并未成真。

　　也许买高档车的主儿根本不在乎多掏几万元，也许他们从没想过降价的事。但有个事实是无法改变的，随着国产宝马的上市，奔驰、凯迪拉克的国产化，奥迪A6撑起的价格空间将不再乐观。 (原作者:贾艳)