中国汽车市场真的就是一派大好吗？为什么在国内媒体频发质疑时，宝马仍对它如此看好？

　　在日前举行的一次亚洲记者招待会上，宝马公司董事长赫穆特.庞克讲解了宝马对中国汽车市场的看法以及在华的攻守之道。

　　中国汽车市场：高档车市场百无禁忌

　　中国汽车市场作为新兴市场引人注目，本不是新闻，但宝马对中国市场的乐观程度，还是让人有些奇怪———它对这个市场的评价竟然是只见“好”不见“坏”。

　　宝马的乐观也许与他们在中国取得的业绩有关。去年在中国宝马的销售量几乎增长了三倍，达到将近两万辆，而宝马系列中最昂贵的轿车(760Li)，卖得最多的地方不是德国、美国，而是中国(962辆)。在宝马眼中，中国是明星市场，继而把亚洲确定为重点关注中心。

　　去年下半年国内媒体传出来的阵阵质疑声，让人开始重新审视这块魅惑的市场，过度投资、地方保护、原材料价格上涨以及已经开始的价格战等。对此庞克认为：这种忧虑针对的只是大众化品牌，大众化品牌的特点是购买量较大，但缺乏品牌忠诚度。而高端品牌除了有技术外，还会营造情调和情感。庞克用了一个公式：高档车＝技术＋历史＋遗产，这是大众化品牌不具备的竞争力。

　　中国高档车市场：我的眼里只有奔驰

　　宝马和奔驰是一对宿敌，这可以说尽人皆知，其实在宝马眼里，它的对手只有奔驰。

　　也许在大多数国人眼中，拥有历史优势的奥迪和代表美国文化的凯迪拉克等也是宝马的劲敌。但庞克认为：“只有奔驰生产的产品，在质量和品牌影响力上和宝马是并驾齐驱的。至于其他品牌，相对来说也是比较好的，但还不是完全的豪华车品牌。首先，体现在价格上，其他品牌无论在中国还是在全球都比宝马低15%至20%。其次，其市场定位和消费者的品牌忠诚度也是不同的。”

　　宝马高端路线：从夯实销售网络做起

　　宝马承认，其豪华车在中国的零售价是在德国的1倍，这里除了关税因素外，还有包含了其他费用。从去年10月份开始，宝马3系和5系已在中国沈阳落地。去年一共在华生产宝马3系和5系轿车3000多辆，沈阳工厂预订3万辆的产量目前尚未达到。但宝马首要考虑的还是销售的问题。

　　庞克表示，目前影响到宝马在中国本土化生产壮大的主要障碍是销售网络建设滞后。宝马目前已在18个省拥有24个销售网点，这显然不支持3万辆汽车的销售目标。根据宝马的计划到今年年底销售网点力争达到41个，而到2005年底则要达到55家。

　　据悉，目前国产宝马3系已达到40%国产化率的要求，正在报有关部门认证。国产宝马5系也将在几个月之后达到要求。为了避免消费者有“国产宝马”和“原装宝马”之分，庞克说：“宝马的生产必须满足全球同一品质的要求，为此供应商的选择至关重要。从去年10月份宝马落地中国生产以来，已和部分当地供应商签订了合同，一些零部件供应也已获得宝马总部的认证。”（韩文）