新款蒙迪欧、04款中华相继低价入市，国产花冠亮相，上海通用迅速推出君威2.0豪华版，一汽大众也重新调整高尔夫售价，于是人们原本清晰的中高档车和中档车市之间的界线开始模糊起来，所以车型的细分尤其是中级车型的细分也越来越细，而随后二个月，国内还将有多款新车如桑3000、东风标致307等这一区间的新车型上市，业内人士分析认为，随着这一区间车型的逐日增多，国内中级车市场的竞争也将迅速加剧，和经济型车市场一样，国内中级车市场也将进入市场的细分期。

　　中级车渐成消费主流

　　据前些时候针对上海、北京、广州、武汉和成都五大城市进行的“轿车品牌和购买倾向”调查中显示,22%的人表示愿意购买10万元以下经济型车,而表示购买15万到20万元中级车型的却占到了47%,有16%的人愿意购买20万到30万元中高档车型,仅9%的人倾向于30万元以上的车型，表明中级车已经成为国内市场消费的主流。

　　那么究竟何为中级车?根据国内目前的经济水平状况,我们一般把15万-20万元之间,排量在1.6-2.0升之间，车型外形和内尺寸空间比较宽敞,兼有公务、商务、私用功能的车辆统称为中级车。2002年福美来在国内率先打出“中级车”的旗号,此后宝来等车型相继跟进,奠定了国内中级车市场的基础，随后国内车市经过近两年的发展，东风雪铁龙赛纳、东风日产阳光、上海通用凯越、北京现代伊兰特等相继进入这一市场逐食，主攻2.0升市场的新蓝鸟,主力阵容在1.8T和2.0升区间的帕萨特，以及新雅阁2.0、君威2.0经过一段时间的产品价格调整之后，也对传统的中级车市场形成下压之势，现在的中级车市场阵容已经渐成气候,中级车概念也在国内得到认同,开始进入加速发展阶段:市场细分期。

　　业内人士分析认为,如果说去年是经济型轿车最火爆的话,今年就应该轮到中级轿车最火爆了，正如现今国内的经济型车市场已经慢慢细分出5万元区间、8万元区间、10万元区间以及12万元区间一样，国内中级车市场也将慢慢细分出不同的区间，基本上每隔2万元就将细分出不同的区间。

　　三大细分渐露端倪

　　事实上国内中级车市场细分的格局已经相当明显，主攻2.0升市场的新蓝鸟,主力阵容在1.8T和2.0升区间的帕萨特，以及新雅阁2.0、君威2.0等国内传统的中档车贵族，经过一段时间的价格调整之后，目前已经稳居国内中级车市场的上层社会，对日益庞大的中级车队伍形成下压之势，新款蒙迪欧在推出后,也具备了和它们叫板的实力,共同在中级车高端区间鏖战。

　　新款蒙迪欧的推出上逼新雅阁下压宝来,主要市场压力集中在稍低的宝来、索纳塔、赛纳和阳光等身上，这些车型也将藉此稳固这一区间,另外国产花冠的亮相,也将主要进入这一区间逐食。

　　凯越、伊兰特、福美来加上老三样的高端产品等车型则继续在16万元区间鏖战，这一区间也是中级车市的下层区间，一方面承受着家庭轿车上端产品的挑战，一方面又面临着上端产品的压力，因此也是走势最不明朗的一个区间。

　　新快报记者贺江华