2004年中国汽车市场将继续保持稳定增长的态势，预计销售总量可以达到500万辆以上，中国正在迈入汽车普及时代。花冠、威乐、毕加索2.0L，本周亮相的新车同样不少。可以预见的是，在推新品、上产量之后，轿车市场品牌形象、服务网络、培育零部件供应体系等多个领域的竞争将更加激烈。

　　毕加索2.0L新车3月面世

　　记者从东风雪铁龙有关部门了解到：一款配备了手自一体化的萨拉.毕加索2.0L排量新产品即将于下月投放中国市场，东风雪铁龙无疑对这款新车寄予了比较高的期望。

　　据了解，这款萨拉.毕加索产品配备了手自动一体化变速箱，使用户能够根据不同的需要，自如切换于自动挡和手动挡之间，这也是新款毕加索区与以往产品的最大不同。无论从颜色、配备还是安全性能等方面都有很大的丰富。虽然目前这款新车的价格还未公布，但参考这款新车的欧洲售价及各方面因素考虑，预计其价格应在20万元-22万元之间。

　　萨拉.毕加索是法国雪铁龙主力车型之一，上市2年来，全球销量超过85万辆，2001年、2002年，毕加索分别在意大利、波兰、智利等国家被评选为年度最佳车型。

　　神龙公司有关人士认为，作为东风雪铁龙全系产品中最具特点的产品，其更新一直与欧洲市场保持相对同步，此次手自动一体化产品在欧洲上市半年后，立即在中国市场推出，足见法国雪铁龙对中国市场的高度重视。

　　一汽丰田花冠高调下线

　　23日，花冠正式下线。一汽丰田公布了花冠的建议零售价：Gli17.5万元；Glxi18.88万元；Glxi电子导航版20.38万元。据悉，这3款车均为1.8L自动挡，其中Gli无天窗，而Glxi有天窗。一汽丰田销售公司总经理古谷俊男表示，今年花冠的产量为5万台，这个数字比先前所定的4万台产量又增加了1万台。“花冠未来的目标是年销20万辆，成为中国轿车中单一品牌的销售冠军。”

　　负责丰田项目的一汽集团副总经理金毅表示，一汽丰田位于天津的第一工厂正在扩充产能，第二工厂的建设也正在抓紧实施。他还透露，“明年春天，合资生产的皇冠轿车会如期在第二工厂驶出生产线。同时，一汽和丰田在零部件和产品开发领域正在展开合作。”

　　据悉，花冠的优势在于作为丰田代表车型，自从1966起历经九代产品更新，销量超过2800万辆，居世界单一品牌销量榜首，最大卖点则是丰田专有VVT-i的发动机。

　　天津一汽威乐将成主力

　　23日，已成公众焦点的天津一汽丰田的花冠轿车终于登场，而与此同时，同样属天津一汽的基于NBC平台的三厢威乐(Vela)轿车也在天津工厂下线。虽然按天津一汽有关人士的说法，花冠与威乐同日下线是纯属巧合。但无论从哪个角度看，一汽正欲在更广泛的市场领域扩大其影响力的战略野心。

　　随着极富竞争力的新品的不断推出，不仅一汽在天津的“V”字辈已经形成了威驰、威姿、威乐“一门三杰”的局面，而且使天津一汽“三线并举”的产品战略布局变得格外清晰。一汽有关人士表示，所谓三线并举，一线为合资产品，如花冠、威驰系列；一线为技术合作产品，如威乐、威姿系列；一线为自主开发产品，如夏利系列等。“作为一汽集团家轿基地的天津一汽，其发展战略就是走合资、引进和自主开发相结合的路子。产品线的丰富，加上企业内部管理体制的改革和生产成本的下降，也为一汽赢得了巨大的市场运作空间。”

　　在下线仪式现场，天津一汽有关负责人表示，基于丰田NBC平台开发的产品将是天津一汽未来的主力车型之一。NBC平台优越的技术性能和口碑效应，使天津一汽明白，抓住了NBC平台，就等于抓住了未来参与竞争的利器。

　　撰文：本报记者郭滨