前几年网络泡沫大膨胀，国内大小网站比着烧钱。那时IT记者很吃香，恨不得一天要参加好几个新闻发布会，又有红包又有礼品，让人好生羡慕。风水轮流转，眼下最风光的可能要数汽车记者了。

　　随着国内汽车热不断升温，汽车成为许多人关注的新闻热点。一年到头层出不穷的新车发布会，一个又一个汽车展览会，还有试车活动、汽车评选等等。各种活动没完没了，汽车记者也就大有用武之地了。这些场合少则几十记者，多则可以达到八百，其热闹场面让人叹为观止。

　　如今的汽车厂家，出手也真大方，一个汽车上市或者试车活动，一扔就是几百万，光是从全国各地请记者，又管机票又管吃住，这项开销就不是小数。国外的洋人，也十分看好中国的汽车市场，花起钱来更是大手笔。上个月宝马5系上市，两天的活动就花了两百万，还是美元。

　　国内外的汽车厂家也好，经销商也好，之所以这么看重汽车记者，其实看中的是他们对现实的和潜在的中国汽车用户的影响，希望通过他们的话语权去为自己的产品服务。而且这种软广告比起花钱登广告，效果要好得多。

　　在国内的汽车记者圈子里，确实有一批记者在沟通信息、普及汽车知识、弘扬汽车文化等方面做了大量工作，也出现了一些在业界和读者中都有一定影响的大牌汽车记者。但是，这样的记者还是为数太少。相当一批汽车记者仅仅是在充当汽车厂家或经销商的代言人。千篇一律的是厂家提供的新闻稿，了无新意。许多报刊、网站上的试车报告，一派溢美之词，少见客观中肯的批评意见。这也难怪，俗话说，吃了人家的嘴短，拿了人家的手短。人家好吃好喝招待着，你好意思说人家坏话吗？

　　甚至在一些大是大非面前，我们一些在汽车界影响很大的媒体也不敢站出来说句公道话。例如在北京国际车展一分为二的问题上，媒体的报道倒不少，可是，几乎所有的报道都是四平八稳，谁也不得罪。

　　个别汽车记者甚至和汽车厂家或者经销商勾结起来，在媒体上散布不实传言，误导消费者。更有某报一名记者，以揭露某汽车厂家问题相要挟，条件是送一辆轿车，否则就曝光。后来汽车厂家通过关系找到这家报社的总编，才把事情摆平。这些行为已经严重影响到一些媒体的可信度，也使一些汽车记者的处境十分尴尬。

　　目前，国内专业的汽车类报纸杂志有四五十种，几乎所有的电视台、广播电台、报纸和网站都有汽车专栏或专版。据说每年来自汽车厂家和经销商的广告费就有几十亿之多，如果加上搞活动、搞促销的费用，每年的总费用超过百亿元人民币。为了争夺广告，媒体之间的竞争很激烈，大批汽车记者也就应运而生。由于发展太快，许多汽车记者的素质还跟不上，于是就出现了诸多怪现象。

　　汽车记者在传播业界信息的同时，应当代表广大消费者，对汽车厂家和汽车经销商进行监督，而不能为了蝇头小利，去充当他们的代言人。汽车记者要走出尴尬，别无他途，只要心中有广大消费者，全心全意为他们去着想，去服务，就可以做到心中无愧。( 张毅)