自去年开始北上造车之后，李胥兵在浙江、吉林之间的行程日益频繁。

　　春节长假刚过，在李书福终于将香港国润控股变为吉利控股的同时，他的二哥李胥兵则悄然起身前往吉林省吉林市，在这里，他独资控股的企业———吉林通田汽车有限公司，将在节后不久批量生产其第一辆轿车“阁萝”。目前，通田汽车上下加班加点，以期“阁萝”一出闺便能讨得市场欢心。

　　李胥兵举兵江北

　　通田汽车前身是东北老工业基地企业之一的江北机械厂，有多年造车经验，通过引进浙江民营资本，于2002年4月成立新公司。经过一年时间筹备，在德国专家的指导下，开发出了排量为0.8—1.1升的“阁萝”和排量为1.8升的“通田虎”。

　　作为新的通田汽车有限公司的实际出资人，李胥兵在这个企业中并没有担当任何职务。而在这个企业当中，销售公司等一些重要职位均系李胥兵从浙江派过来的管理人员担任，实施全面管理。此前，李胥兵在湖南控股了江南奥拓，并准备向市场推出新车。

　　阁萝、通田虎分别模仿波罗和宝来

　　通田汽车造的是什么车？阁萝，名字与上海大众的波罗非常接近，公司有关人士表示，这款车就是打波罗的市场。但是却比波罗便宜很多。他们甚至在波罗的广告牌附近搭上自己的广告牌———“同样的感觉，不一样的价格。”

　　据说，即将于明年上马的新车通田虎，主要模仿对象是一汽大众的宝来。吉利起家时模仿的是夏利，虽然两家都是以模仿开始，但是通田表示自己模仿的对象要比夏利高档一些。因为，作为多年的军工企业，江北机械厂的生产能力独具优势，嫁接军工企业，对于李胥兵这样的民营企业家来说，至少在市场准入上似乎要比李书福高了一个起点。

　　李氏家族将有第二个汽车集团

　　现时问题是，第一款轿车阁萝将如何在市场中接受考验。

　　自从在成都车展上大出风头之后，通田公司进一步按照“时装化、卡通化、个性化、色彩化、多元化”的“五化”理念继续对“阁萝”内外饰进行精雕细琢。与此同时，通田公司加快了营销网络的建设。据通田汽车销售公司总经理郑永进介绍，目前全国的销售和维修服务网络已基本建成，一旦“阁萝”批量投放市场，可确保消费者购车无忧。

　　经过李胥兵的安排，通田汽车的总经理由江北机械厂方面出任，销售公司的总经理则由李胥兵从宁波派出。与此同时，目前在湖南的江南奥拓的高层全都是由宁波吉利集团的人出任。

　　实际上，无论江北奥拓还是江南奥拓，公司实质上主要起的是制造基地的作用，李胥兵更多的是借助合作伙伴优良的生产平台，而销售公司则在一定意义上是代表李胥兵从公司购买产品然后再卖到市场上。

　　有消息灵通人士称，在通田汽车的轿车年后成功推向市场之后，李胥兵有意把吉林和湖南的公司整合到一个大的集团公司旗下，将形成李氏家族第二个汽车集团。(本报记者 辛伟)