2003年度轿车生产厂家销售普遍有大幅提升，其中上海通用、广州本田等生产厂进步神速，上海通用全年销售增幅达到90%以上，广州本田更以11.7万辆的销售使增长超过100%。由于这些“少壮派”企业的迅速崛起，中国轿车生产企业原有格局被打破。

　　广本销量超过10万辆

　　去年12月，上海大众发力猛跑，单月销售车辆达到44488辆，从而使全年的销售总量达到39.6万辆的销售高峰，继续稳坐国内轿车生产厂头把交椅。其次是一汽大众，以29.8万辆的销售业绩坐居第二位，并且超额完成了年初预订的27万辆的销售目标。第三位是上海通用，20.1万辆的销售业绩使上海通用在经过多年努力后终于进入国内汽车生产厂三大阵营，而将过去稳居前几位的神龙汽车公司排挤出局。广州本田的增长也相当惊人，去年以11.7万辆的销售成绩位列第四位。天汽集团，以11.4万辆排名第五位。长安铃木去年销售了100018辆轿车，排名第6位。

　　其他生产厂的销售量均未突破10万辆，神龙汽车公司去年三款车的总销售量为9.99万辆，排名第7位。奇瑞公司去年销售总量达到85340辆，与前年名次保持一致，继续位列第八。位于第九位的是吉利公司，7.43万辆的销售业绩使吉利公司已步入了国内乘用车生产的主流阵营。东风日产公司今年上位较快，全年销售总量达到6.18万辆，进入排行榜第十位。其他一些生产厂如北京现代、东风悦达起亚以及一汽马自达、天津丰田以及东南汽车的销售量均在5万辆左右。

　　比较失意的是南京菲亚特公司与长安福特公司，南京菲亚特虽然比去年增长了60%左右，但3.69万辆的销售业绩并不能让合作双方满意。长安福特应是最失意的公司，福特汽车在全球市场呼风唤雨，但进入中国却鲜见有大手笔，全年只有7750多辆的销售成绩，令人难以理解。

　　产品策略决定厂家成败

　　虽然多数生产厂均超额完成了全年的销售任务，但得失甘苦却各自不同。上海大众的POLO与高尔今年其实均未达到年初所预订的销售目标，但帕萨特以及桑塔纳的销售却远比年初预计的理想。高尔上市近一年只销售7035台，这与年初3万台的销售计划相去甚远。

　　一汽大众的高尔夫与奥迪A4虽然总量不多，但也算完成了年初的计划，整个营销执行算是到位。

　　上海通用与广州本田全线飘红，赛欧在新产品迭出、竞争如此激烈的情况下，依然能实现5万多辆的销售，足见上海通用在营销方面的功力非同一般，而君威和凯越在上市后更是大受好评，使上海通用今年的销售总量直线上升。

　　广州本田今年的新车计划大获成功，雅阁与风度均成为车市上最抢手的新车，也保证了广州本田今年20万辆的销售任务有可能提前完成。

　　北京现代的索纳塔和奇瑞的QQ均是今年新车的亮点，销售分别达到5万辆和2.5万辆，有些出人意料。

　　除了长安福特外，失意的还有威姿，年初上市的威姿全年只销售了7000多辆，与这款车的背景太不相称。　　本报记者　高晓宁

　　十大轿车企业销量排名　　单位：辆

　　第一名　上海大众　39.6万

　　第二名　一汽大众　29.8万

　　第三名　上海通用　20.1万

　　第四名　广州本田　11.7万

　　第五名　天汽集团　11.4万

　　第六名　长安铃木　10万

　　第七名　神龙汽车　9.99万

　　第八名　奇瑞　　　8.5万

　　第九名　吉利　　　7.43万

　　第十名　东风日产　6.18万