今年有许多新车带给我们惊喜，但也有许多遗憾，譬如“加价”。但总的来说，今年推出的新车是“极大的丰富”，厂家之间的竞争越趋激烈，价格不断下降，消费者的选择就更多了。

　　明年会推什么新车型是各个厂家的核心秘密，许多详细资料我们尚无法确定，因此只能选择相对比较“确切”的新车进行评述。至于那些厂家尚未确定要生产的车型，希望会继续给消费者带来惊喜。撰文关光耀

　　两款高档车

　　东风日产TEANA

　　日产TEANA是替代桂冠和风度的最新车型，于今年2月在日本开始销售，车内空间比风度更为宽敞。以风度在中国消费者的口碑，TEANA是绝对有理由值得消费者期待的。以技术出名的日产，绝对应该在TEANA的身上拿出点看家本领了。在丰田佳美没出来之前，应像广州本田雅阁一样先占领市场。该车的最大特点是“具有现代生活品位的内装”，带木纹的大尺寸仪表盘、弧形设计的车座等等，内装设计新颖超前。卖点：宽大的车内空间和日产的动力技术

　　上海通用凯迪拉克CTS

　　CTS在今年上海车展中展出确实是有目的的，再加上在《黑客帝国2》中的追车打斗戏中出尽风头，它在中国消费者中知名度较高。CTS是凯迪拉克的一款入门级运动型豪华轿车，主要用户为年轻有活力的人群。外形设计极富美国风格，楔形车身，线条硬朗，绝对能赢得中国年轻白领一族的青睐。再加上海通用一贯的营销能力，CTS在中国获得成功不会出乎意料。CTS动力系统采用全新设计的3.2升V6发动机，最大功率164千瓦，从静止加速到时速100公里只需7秒钟。卖点：美国味的豪华品牌

　　五款中档轿车

　　北京现代伊兰特

　　北京现代第一款轿车索纳塔一年就卖了5万多辆，伊兰特的表现应该不会差到哪去。手动挡和自动挡车型分别定价为15.6万元和16.68万元。北京现代引进的是与世界同步发售的第六代的伊兰特，伊兰特除了韩国车型的一贯的特点———性价比高之外，还有一点就是伊兰特在国际市场销售业绩十分出色。在欧洲，伊兰特销售总量已超出33万辆。今年上半年，伊兰特在欧洲进口车销售排行第3位。卖点：韩国车一贯的特点，外形不错且价低

　　一汽大众新捷达

　　明年一汽大众将会推出最新款的捷达轿车，以延续这款“老车”的生命力。据悉，新款捷达并不是小改动，而是全面改型，类似于富康升级到爱丽舍。估计改型后的捷达仍将会采用目前的发动机和底盘，售价也不会有太大变化。卖点：零配件价廉和密集的服务网络

　　北京吉普欧蓝德

　　欧蓝德个性十分鲜明，用户群趋向年轻化是北京吉普重夺国内越野车“老大”的重要法宝。但用户群的年轻化也是它突破销量的一个障碍。欧蓝德采用承载式轿车车身、五乘员设计、独立悬架，属于典型的轿车化设计。不过，欧蓝德有优越的通过性，采用了全时全轮驱动功能和较高离地间距。其定位在目前国内市场没有直接竞争对手。欧蓝德基本型在23万元左右。卖点：全时全能轿车

　　东风标致307

　　标致307是一款具有法国风情的时尚轿车。它有一个非常宽泛的系列，两厢、旅行款、敞篷跑车等等。但国产的标致307将是一款全新的三厢车型，希望这款全新车型进入中国后不要失掉标致汽车最具魅力的法国风情味。估计在国内生产的标致307会采用与赛纳一样的2.0升发动机或1.6升爱丽舍VTS发动机。售价约在20万元上下。卖点：标致重返中国第一款轿车

　　一汽丰田花冠

　　对于普通消费者来说，花冠也许是最值得期待的车型。因为花冠确实是大名鼎鼎。花冠自从1966年底推出至今，几经换代，现在已是第9代车型，总产量达2800万辆，是世界汽车业单一品牌产量最大的轿车。花冠发动机排量1.5升至2.0升，与其他丰田轿车相比，车型较小，售价较低。但来到中国后，估计价格不会低，因为丰田的品牌摆在那里，威驰的售价也摆在那里，尤其是采用了丰田VVT-i发动机。按照丰田的风格，价格会低吗？卖点：丰田品牌和车型本身的知名度

　　两款MPV

　　上海大众途安

　　作为大众公司在中国生产的首款MPV车型，还是应该值得期待。途安诞生于大众全新的PQ35平台，在此平台上还可以生产新款高尔夫A5和奥迪A3等。它于今年第一季度刚刚在欧洲上市。与大众的第一款MPV夏朗相比，途安外形更小、设计风格也明显不同。途安是一款具有创新精神的紧凑型MPV，有5座和7座两款。其外形尺寸比海南马自达普力马长10厘米，宽1厘米。卖点：轿车化的小 M PV，大众在中国首款 M PV

　　东南绅菱

　　绅菱是一款7座多功能轿客车，其英文名字为SAVRIN，原型是三菱太空车。它采用的是日本三菱的技术，台湾“中华汽车公司”对其进行适应性改进。因为其介于MPV和轿车之间，既有MPV的宽大空间，又有轿车舒适的优点。据悉，在台湾地区，SAVRIN的销量曾超过任何2.0升轿车。估计售价20万元左右。卖点：多功能性和三菱品牌

　　一款SUV

　　东风本田CRV

　　CRV运动型多功能越野车，是本田最经典的SUV车型，自1995年开始销售以来，在121个国家和地区累计产销量已突破110万辆以上。以本田在中国的口碑，CRV肯定又会热销，只是不要再玩“加价”了。

　　CRV采用了全球通用性紧凑平台，驾驶舱设计清新、简洁。CRV车型的开发基于三个主题：“敏锐、强劲的风格”、“宽敞舒适、便利的实用性”、“卓越的行驶性能”。卖点：经典的紧凑型 S UV