SUV进入中国市场并非一帆风顺，雪佛兰开拓者刚进入中国市场时，就遭遇水土不服，昂贵的价格、巨大的油耗成为中国市场的滑铁卢。随着NISSAN最新推出的帕拉丁引进中国，中国的消费者得以更多的了解SUV，改变着以往对SUV的印象。

　　SUV是上世纪80年代流行于美国的一种“模糊车型"，谁也讲不清此车究竟应归于何种车型，于是逐渐形成一新的称呼——SUV，并提升到一种生活方式改变的境界。其原因不外乎几个因素：首先是不满足乘坐在优雅的车厢里“平庸"，需要感官的刺激和情感的释放；其次是理念上的改变，想借助动感和狂野来宣泄张扬个性不被世俗束缚，但又不失身价；再就是对休闲娱乐方式的改变，移情于对汽车功能的需求，独享回归自然的自由。

　　最初人们对它的认识也许出于用途，有人曾将SUV看做是“越野车"，或简单地称之为“吉普"。有趣的是，在美国本土，连美国同行都不得不承认，在SUV上似乎竞争不过日本车。我们看到日系的SUV横行于美国，NISSAN-SUV出现在联合国维和部队中，在非洲和中东常常见到这种标志在流动。人们由此不得不得出这个印象：美系SUV与日系SUV相比，输在服务的理念上(消费文化上的差异)。而日系SUV中的帕拉丁之所以引人关注，卖点就在于“安全性、舒适性、越野性、多功能"的设计到位(人本化)。

　　2003年NISSAN的帕拉丁终于进入中国市场，NISSAN与郑州日产合资生产帕拉丁，先后推出了三款不同排量的车型。帕拉丁装备日产原装发动机、传动系统、电器系统，外型充满阳刚之气，造型动感，简洁明了，其售价20.98万-29.98万元，在中高档SUV市场上具有很强的竞争力，在2003年上海国际车展上被评为“最引领时尚车型"奖。

　　据了解，目前国内的SUV几乎都是上世纪90年代的老款车型，有些SUV车型的发动机甚至都是80年代的技术。而NISSAN-帕拉丁是与全球同步的2003款最新设计。XE2WD的自重为1675公斤，发动机功率为110千瓦，每千瓦分配的重量为15.2公斤，动力充足。配置上，中控台最上方是松下OME配备的2DIN位卡带、CD主机，还拥有彩色动态液晶显示屏，这在国产车里面是少有的配备。

　　NISSAN-帕拉丁不但具备越野车的越野性和安全性，而且具备了轿车的驾乘舒适性，时速100公里以上时，轮胎噪音几乎听不到，可谓既适合城市又能满足越野需求。

　　作为日产中国战略调整后在华生产的第一款车型，帕拉丁2003年上市10个月以来即销售了近10000辆，成为今年新品迭出的SUV市场中的一匹黑马。郑州日产副总经理冯兴亚认为，帕拉丁之所以热销，在于有品牌、车型和价格三个优势。NISSAN品牌在日产多年的进口车业务中已构建起足够的信任度，帕拉丁又是NISSAN最新款的SUV车型，而目前畅销的几款国产SUV都要比帕拉丁晚很多年。除了品牌与车型，帕拉丁热销最主要的原因还是价格。(胡波)