10%似乎成了一个既不夸大又不保守的概念，于是乎有这样的汽车公司放言要夺取中国汽车市场10%的份额，比如本田，比如标致、日产等，现在又多了一个丰田。

　　如果真按古谷俊男所说的，2010年中国市场的汽车总销量将达到1000万辆，10%就是100万辆。对于任何一家汽车公司来说，这绝对不是一个小数目。要知道大众汽车公司每年在德国只卖40多万辆车，即使本田在日本每年的销售量也只有90多万辆，如果本田在中国的销

售量能达到100万辆，那么中国市场的成败关键很有可能就会决定本田汽车公司在全球的成败。

　　丰田新推三款国产车价格偏高

　　丰田公司冲着10%的目标而来，而且显得信心十足。11月6日新发布的三款车，除了特锐外，霸道与巡洋舰的价格并不算低。CKD当然是这款车卖得比较贵的原因，就如其设计师所说的，这款车目前只有几个零件是国产的。而一汽丰田销售公司的负责人也说，2000辆的年产量尚不成规模，如果为了国产化而制造或引进模具，可能生产成本比现在还高。不过就算这样的价钱，一汽丰田汽销公司的负责人对其明年的销售并不担心，认为明年一年的销售都会供不应求，事实是否会如其所预期，可能要明年市场说了才算数。

　　消费者满意度是旺销的关键

　　好在丰田有足够多的东西可以拿到中国来，比如即将上市的花冠和2005年上市的皇冠，此外还有一些新车型的计划都是秘密酝酿之中，佳美很快也将在广州生产，丰田即将在国内全面展开销售攻势。不过有了好的车型未必就能获得市场成功，比如多年来在中国市场顺风顺水的大众今年不也摔了一跤：高尔、高尔夫多款车在投产后如石入水？高尔夫是一代名车，但中国消费者并不买帐，个中原因连大众公司都搞不明白。其实道理也简单得很，很多消费者认为这款车的价格超过了他们的预期。

　　丰田要想在中国取得10%的市场份额，可能要走的路还挺长，除了拿更好的车型过来，除了坚持用户满意度第一的观念外，可能还要再懂点中国的人情世故。如果还拿已生产了六七年的老款车到中国来发挥余热，这个算盘肯定是会打错的。

　　高晓宁