本报讯(记者汪云青)最近，四川丰田霸道下线，给国内火热的S UV市场再添了一把火。SUV在中国到底是利润丰厚的大蛋糕还是弃之可惜的鸡肋？

　　SUV市场潜力非常巨大

　　在记者采访过的汽车厂家中，金杯通用也好、北京吉普也好、长丰猎豹也好，都对国内S UV市场持积极的乐观态度。北京吉普销售市场部总经理苏伟铭先生的观点具有代表性，最近，苏伟铭接受了记者的采访。他表示，今年国内S UV市场(进口加国产)大概有16万~17万辆的规模，他认为虽然S UV总量还不能和轿车甚至是MPV比，但是，长远来看，增长潜力最大。以美国市场为例，他认为中国幅员道路情况和美国比较接近，按道理，S UV占乘用车的比例应该达到25%，但是目前只有8%，所以市场潜力非常巨大。

　　这种以美国市场为参照系的分析是否站得住脚，值得怀疑。当初金杯通用成立之初，很多人都对中国的S UV市场满怀信心，但是现实的经营情况，使得金杯通用不得不重新考虑S UV在中国的市场地位。据悉，通用已经考虑引进富士速波的轿车和旅行车产品到金杯通用生产。

　　中高档S UV产销不乐观

　　据统计，去年国内全部S UV市场总量也就13万辆左右，而其中皮卡企业生产的经济型S UV就占了一半以上。从今年上半年实际情况来看，国产S UV特别是中高档的S UV产销形势并不乐观，整个国产S UV也就5万辆左右，其中一半以上的还是经济型S UV，国内越野车龙头企业长丰猎豹1~8月销量是18000多辆。而上半年国内轿车产量接近90万辆。

　　上半年进口车中，越野车占了26%，看上去好像SUV仍然大有市场，但是不要忘了轿车占了58%！轿车仍然是绝对主力。

　　S UV欲夺轿车市场份额

　　苏伟铭表示，在很长一段时间里，S UV在中国市场还不能和轿车甚至是M PV相比。他说今年全年国内轿车需求量大约是170万辆，而S UV最乐观估计也不过17万辆，只有1／10。但同时他又对S UV产品信心十足，因为要“抢轿车的份额”。

　　其实这只是S UV在美国的成功经验。美国汽车市场多年以来需求处于稳定状态，S UV的高速增长，抢夺的正是轿车的市场份额。不过即使是在美国，现在也正在反思S UV热。

　　一方面，S UV油耗大，而且福特凡世通事件也暴露出S UV安全性其实不如轿车。目前，美国的S UV热正逐渐衰退，而既有S UV的多功能特点，又有轿车的安全与舒适的旅行车正开始大行其道。对正处于汽车普及初期的中国市场，S UV要成功抢夺轿车的份额实在是不容易。

　　这一点，丰田看得比较清楚，所以虽然四川丰田霸道高调下线，但是今年计划产量也只有200辆，明年为2000辆，而最终目标也不会超过5000辆。

　　北京吉普还击“日系领衔说”

　　由于丰田霸道的投产，本田CR-V的即将落户，加上郑州日产帕拉丁表现不俗，长丰猎豹生产的越野车一直高居国产同级车领先地位，业内纷纷认为国内S UV市场将形成以日系产品领衔的局面。对此苏伟铭进行了高调的回击。

　　他说，虽然去年和今年都是北京吉普的调整年，产销受到一定影响，但是去年销售仍然超过了1万辆，今年则有望达到2.1万辆。

　　过去6年来北京吉普都在亏损，但是今年1~8月已经实现盈利。

　　根据最近北汽和戴克签定的合作框架协议，双方将投资90亿元人民币扩大合作。这为北京吉普加速发展提供了巨大的支持。

　　具体到产品，苏伟铭更是信心十足。他说，吉普大切诺基在全球一年的销量是40万辆，而丰田陆地巡洋舰不过八九万辆。不过在中国丰田品牌更加为人熟知一些。但是北京吉普可以在整个戴克集团的全球产品平台上选择产品。