赛欧是国内最早推出的经济型家庭轿车，在出场时已先声夺人，不仅在宣传上力举“国内第一款家庭轿车”的大旗，而且请来了国内当红组合羽.泉打造声势，一开始就赚够了印象分。后来的几款经济型轿车也都把赛欧作为主要竞争对手之一。

　　嘉年华是福特在中国推出的第一款轿车，它比赛欧晚来了近两年。面世时一直采取分期揭晓的方式，吊足了大家的胃口，而此前嘉年华在欧洲市场所取得的成功，无疑也为嘉年华的闪亮登场做好了铺垫。

　　本次作对比测试的是嘉年华1.6L豪华手动挡和赛欧1.6L手动挡两款车型。从品牌上讲别克和福特都是世界顶级的大腕儿，虽然在国内市场有个先来后到之分，两款车价格也想差逾2万元，但作为目前三厢经济型轿车的两个主流品牌，嘉年华1.6L和赛欧1.6L还是旗鼓相当的对手。

　　外形造型风格各异

　　归根到底，两款车都不是传统的美国车，外观上的风格也不尽相同。赛欧的造型较为圆润，更注重线条的衔接和处理，前格栅上镶着乍眼的别克盾形标，前大灯和雾灯都比较小巧，显得颇为秀气。而嘉年华相对来说则属于中现中矩的沉稳造型，风格上显得更为硬朗一些，尤其是尾部的三角形后灯和行车厢盖上的棱线条，把嘉年华的尾部雕琢得如刀削一般，非常有力度。在做工细节上，赛欧和嘉年华相差不大，也都算得上是现今经济型轿车里不错的。

　　内装配置差距明显

　　赛欧的内装比较朴实，略微有些欧洲风格，这与它的出身不无关系——赛欧的原型车是风靡欧洲市场的欧宝可赛。中控台为银色调设计，具有金属的质感，各项控制按钮的布置也很整齐。空调控制为拨杆式，显得有些落伍了。座椅采用织绒面料，司机座椅高度还可以调节。此外，中空式头被不仅高度可调，前后角度也可调。双气囊、ABS均为标准配置，液压助力转向器、中央控制门锁和电动车窗都是选装配件。

　　相比之下，嘉年华的中控台显得比较花哨，造型设计上也比较活泼，并且采用了仿桃木进行装饰。座椅采用了真皮材料，驾驶席座椅4向可调。另外，方向盘的手感也非常不错。中控门锁、前双安全气囊、助力转向、4门电动车窗、一体化遥控钥匙和铝合金轮辋等等都是作为标准配备出现的。很明显，在配置这一项上，嘉年华是绝对要胜过赛欧的，而且在整个这一级别的经济型家轿中，嘉年华的配置也应该是其中的佼佼者，这是它的一个重要的卖点。

　　内部空间一家独大

　　在外形尺寸上，嘉年华(三围尺寸分别为4153mm、1634mm、1435mm)比赛欧(4026mm、1608mm、1402mm)大一圈。轴距上赛欧(2443mm)比嘉年华要短43mm，内部空间自然要稍逊一些。

　　嘉年华的轴距几乎是同一级别车中最大的，这使它在内部空间上有了天然的优势。乘客的头、肩、腿和足部都有宽大的伸展空间，不大会有拘束感，中控台内凹的设计也使得前排乘客腿部空间更为宽松。4／6可分别折叠的座椅能根据需要放倒，形成更大的载物空间，体现了家用轿车的实用性，它的行车厢容积更达到了400 L。赛欧在空间方面只能望其项背了。

　　性能表现各有千秋

　　赛欧采用了4拉多点电喷发动机，结构简单、可靠性高；2800r／min时就能输出最大扭矩128N.m，最大功率达到66kw(5600r／min，低速时即可获得良好的动力性能。挡位设计上也比较合理，换挡清晰、顺畅，操控稳定性很好，0-100km／h加速时间为12.7S。值得一提的还有赛欧配备了185mm轮胎，而嘉年华配备的是常见的175mm轮胎。

　　嘉年华采用的是全新一代高效Rocam电喷发动机，4000r／min时输出最大扭矩130N.m，5500r／min时达到最大功率68kw，两者的发动机效能基本在伯仲之间，但嘉年华为高转速发动机，在起步提速时比赛欧反应要快一些，它的0-100km／h加速时间仅为11.3S。同时嘉年华还根据中国用户的身材条件重新设计了所有脚踏板，并配备了助力转向，这使得嘉年华的驾驶乐趣有了更大的发挥余地。

　　油耗方面，根据厂家公布的数字，赛欧的百公里油耗为5.3L，嘉年华的百公里油耗为4.95L。

　　售后服务暂有高低

　　对于售后服务，上海通用的口碑一直都是不错的，“别克关怀”作为中国汽车第一个售后服务品牌也确实受到了车主的好评。赛欧推出的一系列服务，比如两个月一次的免费检测，长假之前的“安全检测”，一年一次的“全车免费检测”等等都是颇为诱人的实惠。长安福特由于其在国内的发展才刚开始起步，所以在售后服务的体系和规模上还有待扩展，但建设的步伐十分迅速，目前在全国14个城市已经有了22家特约经销商，而且随着其在华业务的逐步展开，前景十分乐观。(文：鹏飞 图：李响）