与丰田官司一波三折；借壳全柴动力仍无消息；“中国第一跑”美人豹年初就下线但至今仍未上市；上海华普品牌与吉利独立。对于吉利汽车而言，以上问题都是业界十分关心的问题。8月30日，借吉利“豪情”色彩系列新车上市之机，本报记者对吉利控股集团总裁徐刚进行了采访。

　　不会放弃“美日”商标

　　记者(以下简称记)：8月初，丰田告吉利美日商标“侵权”及在产品宣传中“使用不正当竞争手法”一案正式在北京开庭，后来丰田又提出，如果吉利停止使用“侵权商标”，不再使用“误导”消费者的宣传等，丰田将不再坚持在起诉状中提出的1400万元索赔，请问吉利会接受丰田的这种和解建议吗？

　　徐刚(以下简称徐)：吉利肯定不会接受丰田的这个“和解”建议，因为吉利美日轿车根本就不存在“侵权”，因而也就不存在“停止侵权”一说，再说，吉利怎么可能会放弃好不容易培养起来的“美日”这个品牌呢？事实上，不是吉利不愿和解，而是丰田的态度远不够坦诚，吉利有信心打赢这场官司，而且目前也正在等待法院的再次审理。

　　记：一直以来，业内很多人都不是很明白这个问题，丰田商标和美日商标都早已在中国注册，其中丰田商标1990年就在中国注册，吉利商标也于1996年在中国国家商标局注册，为什么丰田此时才提出起诉并要打一场“胜负难测”的官司？

　　徐：对这个问题我们也是莫名其妙，但我们也分析了一下，认为可能是以下三个原因：第一是经过几年的发展，吉利取得了成功，近两年的销量每年都有好几万辆，而丰田此时也在中国推出了挂有丰田标识的“威驰”，而且和美日搭载的还是同样的发动机，丰田怕今后“美日”的发展会威胁到“威驰”的市场，所以现在跑出来与吉利打这场官司；第二，丰田是想借此次官司切断吉利“美日”轿车的发动机供应链；第三，丰田想借吉利美日商标“侵权”以及所谓的“不正当竞争”，打击吉利的品牌形象。

　　借壳上市需等政府认可

　　记：今年早些时候，业内曾传出吉利控股将借壳全柴动力杀入资本市场的消息，而吉利有关高层也表示，在今年6月份对外公布借壳上市事宜，但现在9月份都到了，怎么吉利借壳上市的事还没有消息？

　　徐：可以很坦率地告诉你，事实上吉利与全柴动力的合作在谈判程序上已全部“搞定”，双方也确曾约定在今年6月18日对外公布合作消息。之所以到现在都还未对外公布，关键是吉利和全柴动力的合作引起了后者所在地政府甚至安徽省的“过问”。当地有些政府官员可能是有点忌讳全柴动力和吉利合作是否就是“卖”给了吉利这样的问题，所以，现在吉利和全柴动力的合作是在等待政府部门的认可，而并非吉利和全柴动力之间有什么分歧。吉利和全柴动力合作的内容由于双方有约定，所以现在只能大概地告诉你，合作的方式将是由吉利拿出汽油发动机方面的有关业务，注入全柴动力，以此扩充全柴动力的产业链。

　　和外企合作提升品牌

　　记：从去年到现在，吉利和多家国外公司开展合作，这么多的合作，吉利“消化”得了吗？

　　徐：吉利和国外公司的合作其实也是按照生产基地的情况来定的。和韩国公司的合作主要在宁波基地开展，今后将推出C-K车型，和意大利公司的合作主要在上海进行，今后将推出新车C-I，此外，上海华普今年10月份还会推出一款新车M203；和德国公司的合作主要在台州开展，今后会推出新车C-G。吉利之所以与多家国外公司开展合作，实际上是想摆脱消费者眼中的一种观念，即吉利只能造价格低廉、质量一般的产品，今后，在几家国外公司的帮助之下，吉利将向好产品、好品质方面发展。

　　“美人豹”将很快上市

　　记：很多人都很关心“中国第一跑”美人豹，但自年初下线之后，美人豹至今还未上市，是不是这款车的开发设计生产存在问题，吉利不想搞了？

　　徐：绝对不是。按照吉利当初的设想，吉利美人豹是搭载1.3升发动机，但后来，我们经过细致的市场调查，其实市场对一款入门级跑车的期待，发动机起码也应该在1.5升以上，所以我们决定给美人豹换上1.5升的发动机。另外，坦率地讲，在“优利欧”轿车的推出上，吉利患过一些“急躁”的毛病，以至于优利欧仓促之间上市之后出现了不少问题，所以，在美人豹上面，吉利也吸取了“优利欧”的教训。现在，我们的想法是，首先一定要把美人豹做好，要把它做到中高档轿车的水准，上市时品质一定要过关。至于美人豹上市的时间，我想很快了。

　　发动机已实现自产自销

　　记：据记者了解，从今年2月份开始，吉利就停止使用天津丰田生产的8A发动机，现在吉利轿车的发动机来自哪里？

　　徐：我可以自豪地告诉大家，现在吉利轿车采用的发动机都是自己生产的，而且我们自产的发动机一点也不比别人的差。在刚结束不久的全国汽车拉力锦标赛北京站赛段上，搭载吉利自主研发的MR479发动机的浙江纵横吉利车队勇夺S2组冠军，这充分证明了吉利自产发动机的可靠性。其实，在整车生产之外，吉利也在培养自己的发动机生产能力，我们正在建设我们的发动机生产基地，该基地将生产1.1、1.3、1.5、1.6和1.8五个排量的发动机，2007年，该发动机基地的产量将达到60万台。　(本报记者朱中奇)