目前的汽车市场，产品的同质化造成了千军万马挤独木桥的现象，而一些有见地的企业则瞄准了市场空白,不断创新，不是跟在别人后面一味模仿，而是巧钻空档，创造差异、个性，专心生产市场尚无人制造的“夹缝产品”，寻觅和培养了自己的增长点。

与同档次SUV明显区别之一：赛弗底盘为四连杆螺旋弹簧

　　在火爆的SUV市场，业内人发现了这样一个事实：在所有SUV品牌中，名列榜首的竟然是长城赛弗，尽管有人视其为另类，但在它依然雄风不减，据资料显示：2003年赛弗在SUV品牌之中继续保持了销量第一。正是由于赛弗的推出，带起了一个群体，推动了中国SUV市场的火爆。物竞天择，适者生存。赛弗领先在于差异，它是一个非常独特的品种。

　　尽管业界仍对SUV“正统”“不正统”“我是真正SUV”“他是皮卡的SUV”等问题各抒己见，但这一切毫无意义，实际上这种争论只是企业的市场定位和竞争策略的需要。SUV的概念是“运动型多功能车”，就像“轿车”、“货车”的名称一样，不是哪一家的品牌，它不能因为档次不同而改换名称，正如我们不能只把宝马、奔驰称为轿车，而低价位的轿车就不能叫轿车了一样。

　　需求拉动市场，中国汽车市场差异较大，所有产品总是两个市场，即发达地区、大中城市、大中型企业、高消费人群和中西部地区、中小城镇、中小企业、中低消费群体，SUV面对的也不例外，不同群体的用户有不同的需要，价位再高的车也会有它的市场。尽管高档、高价位品种不乏其特定的消费群体，但根据我国目前的消费水平，未来3年中充当主力军的产品中仍是中低价位车型。随着人们经济收入的增长。中低价位SUV的需求可能有所下降，但这是以后的事。

　　市场是检验产品的标准。一位用户说得好：“要是有足够的银子和精力你就去买大切、你就去买巡洋舰，可就是为了工作、家用方便，再说我根本就没打算开着它去越野冒险，仅多就是在城边转转，买一个样子酷、有特点、价格较便宜的车就足够了。至于一个SUV概念对我都无所谓”。这话代表着一大批消费客户的心理。

　　目前，中国SUV市场已呈现多元化趋势。谁能在今后的SUV市场中获得更大的份额，这就要看哪家的产品物美价廉，个性突出，贴近用户。赛弗与高价SUV在价格上存在着巨大悬殊，而与同等价位的SUV相比，性能、结构、外观又有明显的区别。

　　在SUV市场中，可分为20万以上高价位和15万以下低价位两大阵营，其中8—12万元的两驱、四驱赛弗可谓是“承上启下。现在，一些人认为：赛弗是长城生产的，长城是皮卡老大，自然就把它归为“由皮卡改进而来的SUV”，从而造成了误解。目前市场上同价位的SUV均是在皮卡底盘上改进而成的一体式厢式车，其驾驶室与货仓相通，和皮卡共用一个底盘，目前这类车型已形成了一个庞大群体，先后涌现出十几个品牌，价格在8万元左右，也有在6万左右的低档SUV。与这类车型相比较，赛弗特别在：

　　首先，它完全是引进国际先进技术独立开发的一种车型，采用SUV专用底盘，前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，扭杆为上臂支接结构，一目了然，它完全不同于皮卡的钢板弹簧结构，这样使稳定性、舒适性、牢固性大大提高。其次赛弗的轴距比市场普通皮卡轴距要短300mm左右，这样就使通过性、越野性大大提高。其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度均明显大于同价位SUV。具有了恶劣路面的通过能力。三是外观不同，赛弗外观高大、威猛，前脸时尚，与同档次SUV放在一起，鹤立鸡群。与皮卡厂家生产的多功能车和高价位SUV相比都不尽相同，创造出了差异，正是它在SUV市场一枝独秀的原因。