面对首都机场停车楼定价为何高的问题，机场方面的态度比较积极，但物价部门却语焉不详，网上资料只言片语，似乎改变“首都机场停得了飞机停不了车”的现状已无从下手了。

　　然而，“扫帚不到，灰尘照例不会自己跑掉”，问题明晃晃地摆在那儿，咱们看得见，首都机场每天进进出出的国内外旅客也看得见。再者，航站楼外车辆拥堵，稍不注意就会出交通事故，安全隐患也不能不让人担心。可见，这事关系到国门形象、交通安全、百姓出行，桩桩件件都不是可以视而不见的。“群众利益无小事”，首都机场难停车、乱停车的问题的确需要妥善解决。

　　人们都认为还得依靠价格杠杆，也就是通过合理定价来推动问题的解决，对此首都机场也有打算。但是停车楼的经营者能走多远，毕竟价格不是他们决定的。政府部门掌握这个定价权，是基于对停车楼属于垄断经营的判断，其初衷是为了防止价格垄断损害消费者利益。可现在却出现了经营者“降价难”的局面，有关部门是否该对此有所作为呢？

　　再说停车楼收费的定价程序问题。第一个小时6元，以后每半小时5元的收费标准由物价部门制定，之所以没有经过听证会，是因为这一项不在《北京市价格听证目录》之列。但是前国家计委发布的《政府价格决策听证办法》已明确规定，“制定听证目录以外的关系群众切身利益的其他商品和服务价格，政府价格主管部门认为有必要的，也可以实行听证。”机场停车楼每天面对15000辆社会车辆，其收费自然属于“关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格和自然垄断经营的商品价格”，因此完全符合《价格法》规定的举行听证会的条件。

　　　(齐东向）