今年夏天的京城是少有的凉爽，然而车市却是前所未有的火爆。轿车市场的降价狂潮和老三样价格体系的土崩瓦解早已让人们应接不暇；而MPV市场的跌宕起伏则又添一景，并牵动着整个车市的神经。我们发现，在这个日益成熟的市场中，与单纯的降价战略相比，丰富的产品线和较高的性价比无疑更能赢得消费者的青睐……

　　中档MPV缘何异军突起

　　事实证明，中档MPV不仅在抢轻型客车的“饭碗”，而且在挖别克GL8、广本奥德赛等高档MPV的“墙角”，其“蚕食推进”的速度也令人膛目。那么，在中档MPV异军突起的背后，到底蕴藏着怎样的驱动力？

　　驱动力之一：MPV的三大优势。业内人士认为，与轻型客车相比，MPV拥有三大优势。其一是价格优势。随着MPV市场的蓬勃发展，MPV尤其是中档MPV的价格越来越趋于合理，其价位不断逼近轻型客车，甚至档次相当的MPV的平均价格已经低于轻型客车高端产品的价格。其二是性能优势。MPV在配置、内饰等方面具有强烈的轿车化特征，而这些特征所带来的是高度的动力性和驾驶舒适性，这使轻型客车无以望其项背。其三是成本优势。在大中城市里，MPV在各种道路行驶所受到的限制比之轻型客车要少得多，特别是在缴纳过路、过桥费等方面，其经济性更为明显。总之，在性能和拥有成本上优于轻型客车、在价格上优于高档MPV，这是中档MPV敢于向这二者“叫板”的主要原因。

　　驱动力之二：厂商战略与政府政策不谋而合。早在去年年底，拥有高、中、低档全线产品的东风风行MPV全能商务车就已经看到MPV对面包车的取代趋势，将2003的产品规划拓展到11万～24万之间。东风这样的领先厂商的积极推动，在MPV与轻型客车的对决中起到了推波助澜的作用。与此同时，由于平头微面9月份将全面禁售，轻型客车在与MPV的竞争中就更加失去了优势。于是，在厂商与政府的“夹攻”之下，轻型客车注定难逃节节败退的命运，加之MPV客货两用、体面实用、公私兼顾这样的特征，使得价格在10万到14万元之间的MPV备受欢迎，从而成为整个MPV市场中增长潜力最大的一部分。事实上，自平头微面在北京停牌以来，14万元以下MPV的热销便成为推动京城车市发展的重要动力之一。

　　“降价战略”带来了什么

　　对于MPV市场这块大蛋糕，业内厂商纷纷看好，于是“八仙过海、各显神通”，以自己的策略开展各种攻势，力图“各分一杯羹”。在这其中，瑞风的动作比较大，其采取的是非常明显的“降价战略”。在七月份降价之前，瑞风的主流产品价位在17万到24万元之间。但是，这种“中高端”价格战略的市场反响并不太好。据悉，今年瑞风的销售目标是2.5万辆，但在1至6月份，其单月销售量一直徘徊在六、七百台左右，远不及风行的销量。当东风风行把10万至14万元这个中低端MPV市场越做越大的时候，瑞风终于发现了中档MPV市场下移这一发展大势，于是在七月份断然采取了“巨降6万”的举措，并将其作为进军中低档MPV市场的开路先锋。

　　但这一招到底能否灵验呢？估计短期内瑞风的销量肯定会有一个大幅的提升，这些销量是本来就预备购买瑞风产品的人带来的，只不过降价使他们的购买行为提前了，集中了。但从长远看，许多业内人士对瑞风的这种举动不以为然：这种一而再、再而三的大幅降价让用户对瑞风的产品成本产生怀疑，进而对产品品质产生怀疑，这也难怪，整个车子也就20万左右，去年降5万，今年降6万，换谁都会掂量一下；其二，这种一再降价的促销方式会在消费者心中形成营销行为随意、不严肃的印象，对品牌伤害较大。值得一提的是，瑞风此次降价是在风行新品层出不穷，“中小企业助跑”等促销活动不断掀起新高的情况下被迫降价的。就在本次瑞风降价前不久，东风风行宣布旗下MPV系列之活力型精致版即将隆重上市。精致版MPV面向中小企业，有7座、9座、11座之分，价格在13.98万左右，定价之低已非常接近功能相当的的轻型客车的主流价格。据东风风行销售负责人介绍，精致版在台商集中的广东东莞地区试销一周不到，10辆样车被抢购一空，并且接到了50多辆订单。随后风行新车型体验版MPV(10.98万)又旋风上市，让人感觉到瑞风有点被迫无奈，疲于应战。

　　其次是难以形成事实上的价格优势。瑞风降价后，尽管其产品线整体价格虽大幅下降，但同风行的同类产品相比较，价格仍然要高出数千乃至数万元，仍然缺乏价格上的竞争力。例如，瑞风现在最低端的产品是从17.6万降至14.97万的“彩色之旅”，但在这个价位之下风行仍然有四款活力型系列热销车型，价格更低配置更优，如风行活力型体验版等，而在这一市场发展非常看好的价格区间内，瑞风还没有应对车型。这样，降价就难以实现提升竞争力的目的，甚至会徒劳无功。

　　其三是不利于产品品质的提高。提高品质是提升产品竞争力的最有效的手段，这是一个不证自明的道理。大幅降价之后，厂商对产品研发的投入必定会受到影响，而这又会极大地影响到产品的品质。根据相关人士介绍，降价之后瑞风的相应产品，不管是在动力性、还是配置、内饰方面都与原产品都有明显的差距，可见消费者从中得到的真正实惠并没有预期的那么多。

　　可见，无论从品牌形象、价格优势还是从对产品品质的影响看，“降价战略”绝非是一个制胜法宝。其实，尽管降低价格是提升产品竞争力的途径之一，但决不是唯一的途径。在这个日益成熟的市场中，与单纯的降价战略相比，丰富的产品线和较高的性价比无疑更能赢得消费者的青睐。但从客观上说，此次瑞风降价也并非没有好处，它使更多的消费者认识了MPV、接受了MPV，同时导致轻型客车的高端、中端的客户特别是城市客户的消费向MPV转移，从而推动了13至14万MPV消费市场的启动进程，对MPV市场的发展作出了一定的贡献。

　　东风风行魅力何在

　　与瑞风所采取的降价策略不同，风行从丰富产品线、提高性价比入手，继续挖掘自身潜力。事实上，风行一直着眼于国内MPV市场的长远发展，不断扩充产品线，致力于将高档MPV发展成国内普通百姓有能力购买的普通车。风行的产品线之宽，在国产MPV中可谓首屈一指，从高端到低端都有涉及，优势尤其突出。今年七月份，东风柳汽宣布旗下风行MPV系列全面升级，同时推出4款极具竞争力的精品新车型——舒适型领先版(标准车身17.28万、长车身16.68万)，舒适型魅力版(15.96万)，舒适型成就版(14.98万)和活力型精致版(13.98万)。这样，产品线已经是国内最长的风行家族又添4名新丁，再加上不久前推出的10.98万的活力型体验版，不但丰富了产品类型，更将产品线再度扩充到11万至24万之间，使每款产品价格相差不到1万元，充分满足了不同消费水平的全面需求，成为国产MPV中名副其实的“全能”车系。其中，活力型系列的推出，正好切中了一个市场空白，配备了三菱4G63 2.0升发动机，价格与面包车的价格相差无几，市场反应非常强烈。据了解，精致版在台商集中的广东东莞地区试销还不到一个星期的时间，十辆样车被抢购一空，并且又接到了五十多辆的订单。

　　据风行MPV市场部介绍，风行早在年初就预测，整个中档MPV市场将会下移，MPV取代面包车将是必然的市场趋势。正是基于对市场脉搏的准确把握，才使得风行成为今年京城车市的一大亮点，并成为中低档MPV的领军车型。于是，今年的MPV市场正“风行”……