即将实行的黄标车限行措施给二手车市场带来意想不到的影响。从8月5日开始，北京市旧机动车交易市场内出现了大批的北京地区售车群体，有的单位一次出售8辆车。近日北京市旧机动车交易市场出售黄标车辆的个人和单位人员总数相比今年平均水平上涨了150%，旧车经营区的经纪公司每天的黄标车业务量相比今年平均水平上涨了180%，北京市旧机动车交易市场开展的网络车辆竞卖本周有7辆车，比原来多了一倍。

　　-买卖双方最关心黄标车改造

　　黄标车中出厂时间在1994-1998年左右的车辆最多，涵盖了微型面包车、中低档经济型车、中高档公务用车、豪华进口车。通过北京市旧机动车交易市场调查发现，旧车买卖双方最关心的是“哪些车辆可以加装三元催化器成为绿标车”，“大部分车辆加装三元催化器的费用和指定地点”。

　　-黄标车流向外地

　　北京市旧机动车交易市场自6月中下旬就开始出现了外地旧车经销商和租赁商大批涌入市场，东北三省和河北地区最多，山西、内蒙古、山东、安徽以及江浙一带其次，最远地区为贵阳，不到一个月的时间，北京旧车市场的1993年之前的“老三样”和奥迪100、红旗系列被“抢购一空”。外地消费者购买车辆的比例由原来的10%上升到30%，并且“黄标车价格大跌”的消息更加刺激了外地购买者，近期还将持续涌入这些“外商”。从这方面来看，外地购车消费者在一定程度上缓解了北京旧车市场的压力。

　　-高档黄标车不好卖

　　黄标车受影响最大的是1998年之前出厂的中高档和豪华进口车，在专门从事高档二手车的金鑫铮、贝迪克、理想等公司都可以看到奔驰、宝马、凯迪拉克等进口黄标豪华车，商家坦言即使降价销售也很少有人问津，外地的消费者购买20万元以上二手车的数量极少，北京的消费者因为“黄标车道路限制”也不买。(王萌)