晨报讯(记者马小森、通讯员王萌)在今年新车风风火火降价之时，旧车市场受到了不小的冲击，两者的联动效应进一步加快了中国汽车市场降价的幅度。但今年“十一”国庆节新车降价促销，给旧车经纪公司带来新一轮的价格冲击，但是冲击的力度和广度并没有前几次来得凶猛。

　　从以往的规律来看，某款新车降价10%，同类的旧车就要降价15%来应对。例如今年捷达新车降价5000元，那么捷达旧车就要降价7000元，桑塔纳、富康也至少降价4000元。据分析，今年新车降价对二手车冲击减小，主要是因为“十一”后降价促销的车型除了威驰、派力奥等有一些影响力以外，其他车型的降价并未引起消费者的太多关注。从影响和实力来讲没有上海大众、一汽大众、二汽这些老牌企业大，而且这些车在旧车市场占有率和知名度没有主流的“老三样”那样受到欢迎。

　　另外，外地购买群与北京消费者开始“短兵相接”。越来越多的外地消费者开始在北京选择中高档绿标车，主要是本田、丰田、尼桑、奔驰进口车，还有一部分选择国产的帕萨特和奥迪A6?很多旧车经纪公司都反映，没有想到外地消费者能有这么强的消费能力。这也避免了前半年出现的新车降价旧车跟风的情况。

　　预计如果今年最后季度旧车供需没有大的变动、新车价格没有大的浮动，那么旧车价格相对来说比较稳定，从以往的经验看，十二月也许由于年底买车多的原因，旧车价格有可能小幅度下降。