七百元换来一张证明检测场认为废纸一张

　　装有三元的闭环电喷车可直接去检测场测尾气

　　上周五，读者王先生来到报社，反映自己的帕萨特B4轿车排队近3个小时、花费700余元得到的尾气检测证明对于换绿标没有帮助的事情。王先生希望提醒其他帕萨特B4车主不要

再无谓地花钱、耽误时间。

　　王先生的帕萨特B4是1996年2月购买的，现在已经行驶了约10万公里。据了解，这辆车属于闭环电喷系统，原车安装有三元催化器。

　　王先生说，8月13日中午去海淀区学院南路附近的上海大众特约服务站，准备咨询一下关于黄标换绿标的手续。服务站的员工看见他的车进门就问，是黄标改绿标吧？找王主任办手续。王主任开出施工单后，修理工麻利地领料、开工。三个小时后，经过检测尾气，维修站为王先生开出了原车装有三元催化器的证明。

　　14日，王先生去学院路检测场测尾气、办理换绿标的手续。检测场的工作人员看见王先生递过去的证明及检测单据说，您这东西在我们这儿根本没用。这两天被蒙的车主多了，都是拿着证明来换绿标的。有没有三元一眼就能看出来，能不能换绿标要看您的车能不能通过简易工况法的检测。

　　据王先生讲，B4的车况一直不错。8月13日上午刚在页川服务站做过保养，更换了机油、机滤和空滤，火花塞也是才换不久。但修理厂的工人强调必须换成大众指定用的火花塞，并且说材料已经领了，不换不行。

　　-维修站：开证明要先测工况

　　在学院路的上海大众特约服务站，服务站的郑经理告诉记者，根据环保局的文件，

　　黄标车换绿标前应去特约维修站开证明，为车主开三元催化器证明并不收费。但开证明前必须对车进行工况检测，工况正常的车可以开证明，尾气排放超标的车则需要先进行维修。维修站曾参与1999年的治理尾气工作，更换火花塞、清洗喷嘴、清洗节气门阀体都是当时流传下来的经验。

　　郑经理告诉记者，测功机是维修站投资60余万元购买，技术非常先进。郑经理同时承认，在维修站通过检测的车在检测场不一定能通过，维修站所测尾气参数与检测场所测的尾气参数有时存在差异。

　　-检测场：通过检测就能发绿标

　　在学院路检测场，尾气检测工位的一位技师说，只要是闭环电喷车且原车装有三元催化器，可以先把车开来检测，能通过设备的检测，都可以发绿标。

　　-环保局：闭环电喷不用开证明

　　北京市环保局大气处负责人表示，凡属于闭环电喷且装有三元催化器的车辆可以直接去指定检测场办理检测尾气、更换绿标的手续，不必去修理厂开证明。如果在检测过程中，检测场工作人员与车主对车辆是否属于闭环电喷的判断出现分歧，希望车主能到特约维修站开具证明。

　　有业内人士说，车辆是否装有三元催化器，完全可以由检测场的技师在检测现场完成判断。把车开上地沟，稍具经验的人一眼就可以判断出来。在北京，约90%的帕萨特B4是闭环电喷系统，配有原厂三元催化器。如果正常保养、使用，B4可以轻松达到欧洲I号标准。

　　(丁丁)