“黄标车”转移郊区 污染不容忽视
http://www.sina.com.cn 2003年08月15日 09:22 北京娱乐信报
8月9日，在房山区的汽车展销会上，记者看到这样一辆“全新”的红色三菱豪华跑车，标价仅售15.8万元。由于其独特的跑车造型及鲜艳的色彩在展会上很惹眼，也引来不少买车人驻足观望。据了解这辆车看似新车，但实际上却是1992年上牌的“黄标车”。当本市对30万辆“黄标车”痛下杀令的同时。“黄标车”却已开始向郊区进军。那么郊区的健康路会多长呢？
“黄标车”失宠进郊区
8月7日，据北京市旧车市场网上拍卖的情况表明，旧车市呈现出“黄标价格下滑”的趋势。参加竞卖的车辆与前几次相比也显得较少，主要原因是黄标车影响车辆收购价格，很多出售黄标车的北京用户对价格波动有所迟疑，并且大部分旧车买主也持观望态度，大多都想看看国家下一步有关政策会有什么变化。
北京市旧机动车市场初步统计，市场现在“黄标车”占有率正在由原来的30%下降到现在的不足20%，据了解，短期内出售黄标车的消费者还不会亏损过大，如果等待半年之后，“黄标车”将会出现更多的冷落情形，大部分“黄标车”正在被外地商户分食。
“黄标车”移到哪里污染才不减
据专家研究表明：一辆未取得绿色环保标志的老旧车，其污染物的排量相当于新车的5-10倍。其中机动车一般排放的氮氧化合物占排放总量的43%，一氧化碳占83%。汽车的废气污染对城市空气很有影响。
机动车废气污染，目前已成为我国大中城市的主要大气污染源之一。随着2008年奥运步伐的加快，治理机动车排放污染已迫在眉睫。11月1日起所有的“黄标车”将不能进入二环主辅路。再者，北京市机动车现在的保有量已突破200万辆，机动车对城市环境的影响更显得重要。那么“黄标车”价格受冷进军郊区，究竟会给卖买双方、经济公司、城市带来多少利好，郊区环境治理是否也应重新定义？(庞宇)
(编辑：李颜伟)
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