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站在巨人肩膀上成为巨人--访上海通用总经理陈虹

http://www.sina.com.cn  2003年08月04日 17:19  

  作为中国汽车工业的后起之秀,上海通用创下了多个纪录:

  ———从成立到首辆别克轿车下线仅用23个月,创中国轿车厂建设速度之最;——在1999年12月到2000年7月短短几个月时间,连续推出别克GL8、GS、G等三款车型,创我国汽车制造史车型开发新纪录;

  ——2000年5月通过上海质量体系审核中心和挪威船级社联合质量体系评审,成为中国第一家获QS9000质量体系认可的汽车公司;

  ——2000年12月12日赛欧下线,代表中国家庭轿车发展方向;

  ——汽车工业产业政策颁布后,首家批量生产国产化率即达40%以上;

  ……

  上海通用成立5年来,给我们带来的绝不仅是这些“第一”,它就像车坛的一丝“新鲜空气”:无论是其巨额的投资,长远的眼光,独特的发展理念,还是灵敏的市场反应速度,卓越的公关策划、市场营销能力,抑或是其务实却不死板、充满活力却不事张扬的作风都给人以耳目一新之感。对此,总经理陈虹却笑称,上海通用不过是“站在巨人肩上”而已。

  记者:您曾说过,作为后来者,上海通用可以站在巨人的肩上,成为巨人的一部分,这句话该如何理解?

  陈虹:上海通用在成立之初,就致力于成为国内领先、具有国际竞争力的汽车公司。但是,我国汽车工业发展水平与国外差距很大,如何迎头赶上?按部就班走前人的道路要几十年,而且在成长过程就可能因激烈竞争而夭折。怎么办?作为后来者,我们可以充分借鉴别人的经验,充分利用现有的资源,取得后发优势,这就是“站在巨人的肩上”。

  记者:那么,上海通用如何取得后发优势?

  陈虹:要“站在巨人的肩上”,必须与“巨人”合作,这就是选择世界第一大汽车公司通用作为合作伙伴的原因。但是,合作并非万能,目前国内汽车企业大都选择了合资,但事实证明,如果中方没有足够实力,在合作中就很难取得对等地位,“以市场换技术”很可能是句空话。因此,上海通用成立之初,就致力于具备三种能力。

  一是学习能力。首先必须具备世界级眼光。为此,在投资规划时,上海通用起点定得很高:总投资15.2亿美元,引进中国汽车工业首条柔性化生产线;具备国内唯一大批量生产V6发动机和变速箱的能力;建立国内汽车行业最先进的、覆盖所有业务体系的ERP系统;第一家引入品牌专卖店……

  二是整合国内外最先进资源的能力。首先是本地资源,在国产化进程中,上海通用逐步带动了一大批国内零部件厂商,培育起健全的零部件供应体系,这让我们能更快地满足市场需要,并保证产品更具有竞争力;借助社会资源,我们逐步建立了完善的销售服务体系,不仅树立了良好口碑,而且通过专卖店这一延伸到市场末梢的触角,能及时反馈用户对产品的意见和建议。

  还有通用的全球资源。也许有人会问,通用的全球资源凭什么让你去整合?没错,没有足够实力,就无法与跨国公司平等对话。上海通用的营销体系、及时供货系统、精益生产方式,都是通用在全球的样板。这无疑增加了在合作中占据主动的砝码。在GL10出口中,我们在市场资料、模具、营销网络上,就充分利用了通用的全球资源。

  三是创新能力。创新是企业竞争力的灵魂,是避免竞争趋同化的法宝。虽然,中国汽车市场的规模,还不足以摊销庞大的开发费用,企业具备自主开发能力还不现实,但这丝毫不能成为忽视创新的理由。上海通用成立以来,从未停止过创新———以市场、用户为导向的创新。比如推行“逆向工程”,在别克轿车、别克GL8上做了大量适应性开发,赛欧更是根据中国市场需要进行了上百项改进,这让我们的产品具有个性,更适应消费者需求。为此,每年我们要投入6亿—7亿元的研发费用。

  记者:远见务实的规划、出色的项目管理能力、以市场为导向的产品战略、精益生产方式、营销网络的建立、高出一筹的企业信息化建设……您觉得哪些是目前国内其他竞争对手所不具备的,足以形成上海通用的核心竞争力?

  陈虹:如果把开发、采购、物流、制造、营销、服务等单个拿出来比,上海通用确实有许多地方做得比竞争对手好些。但我认为,上海通用的核心竞争力不局限在某一个或者几个方面,我们追求的是产业链整体的竞争力。

  汽车产业链包括产品技术、采购和物流、生产制造和销售服务。在产品技术方面我们与国际水平差距最大,生产制造方面差距最小,比如,上海通用生产的别克轿车,质量丝毫不逊于美国通用的产品。但是,从发展趋势看,汽车制造本身增值比重正相对缩小,在研发、采购、物流、销售和服务方面的价值增量比重将越来越大。这就是我们致力于提升供应链管理、客户关系管理能力的原因。

  记者:上海通用目前的三个系列产品,在市场上都取得了成功,请您描述一下上海通用的远景。

  陈虹:上海通用每一款车都融进了我们的核心价值观:安全、舒适、高质量,我们绝不会仅仅满足于现有的三个系列车型,我们会不断改进与创新,每年推出一款新车型。今后四五年时间里,上海通用汽车一定会成为全系列车型制造公司。(王政)

(编辑:赵广喜)
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