是否参加摩托车展，曾经是让国内不少摩托车企业头痛的难题。由于缺少自主知识产权的产品，害怕日本企业现场“打假”，以展示形象、推广产品为目的的摩托车展览会，一些企业一度不敢参加。

　　如今，这种让人尴尬的局面已大为改观。在日前举办的第五届广州国际摩托车展览会上，国内100多家有一定规模的整车生产企业几乎全都到场，透过一大批拥有自主知识产权的新产品，中国摩托车企业研发实力的提高，已是不争的事实。

　　我国摩托车年产量已达1200多万辆，连续8年位居世界产量第一，国产摩托车更是占据了国内九成以上的市场份额。但是，与跨国公司相比，我国企业的技术开发水平还比较落后，缺少自主知识产权的产品，仿制现象也一度非常猖獗。今年以来，日本雅马哈、本田等公司相继就国内摩托车企业专利侵权提起诉讼。在中国加入WTO的头一年，知识产权保护，已成为中国摩托车企业绕不开的门槛。

　　为应对加入WTO的挑战，注重知识产权保护、加大自主研发力度，正成为国内摩托车企业的共识。嘉陵集团总裁何世斌说，中国摩托车行业要做大做强，必须解决自主开发这一“软肋”。为此，嘉陵投资近2亿元，改造技术中心，建立了CAD／PDM数字化产品开发系统、快速成型系统和试验、检测系统，并建立了产品型式认证体系。目前，嘉陵集团已完成4个发动机项目和12个成车项目的开发，并在排放、降低噪音、电动车等领域取得了阶段性成果。建设集团花几千万元购置了一次成型的模具生产线，设立了博士后基地，装备了研发中心。受日本企业指责最多的民营企业，也不惜重金投入技术研发。隆鑫集团去年以来投资4.8亿元建成了三大摩托车工业园，同时投资1亿元建设技术开发中心；力帆集团在不久前举行的重庆第四届摩托车博览会上，用几年来申请的几百项专利证书搭建起一堵长城，明确提出“把我们的专利筑成我们新的长城”的口号；大长江集团更是与铃木株式会社合资成立了摩托车研发企业。

　　最近，摩托车企业开始在知识产权领域携手合作。继宗申与力帆宣布联合打假维护专利权之后，9月27日，中国嘉陵集团与隆鑫集团携手，签订了《知识产权合作意向书》。双方约定，在摩托车通用零部件技术开发、摩托车专利技术、配套资源领域展开合作，逐渐形成知识产权的“共保”机制。

　　其实，自主知识产权建设、新产品研发、知识产权领域的合作，不只是为应对日本企业的诉讼，而是企业打造核心竞争力的重要举措。我们期待着中国摩托车企业早日跨过知识产权门槛，更期待着中国摩托车产业能早日做强。(王政)