福特蒙迪欧ST220、富士重工森林人世间XT、MG ZT-T 190、欧宝赛飞利GSi

　　多功能轿车诞生仅3年，现已风靡全球。此次参加对比的4款多功能轿车都是其中的“猛将”，在这场狭路相逢的较量中，谁会是真正的“勇者”？

　　旅游、聚会、上班、购物、接送孩子，这些风马牛不相及的活动应付起来似乎需要一个车队，而现在，一款多功能轿车就可以满足所有的要求。此次参加对比的4款多功能轿车堪称同辈中的“猛将”，且各有所长：福特蒙迪欧ST220、富士重工森林人世间XT、MG ZT-T 190、欧宝赛飞利GSi的性价比较高。正所谓：狭路相逢，勇者胜，而当我们人为地让这些“勇者”在“狭路”中相逢时，好戏就这样开始了——

　　动力

　　多功能轿车的动力并不需要像跑车一样“疯狂”，但必须满足城市和乡间道路行驶的多功能性，并保证一家7口人出游时动力依然充沛，不令人扫兴。

　　森林人采用Impreza常用的2.0升4缸发动机，虽然工艺有所改进，但在5600转／分钟的转速下仅能发出174马力的最大功率，尽管这一数据是4款车中最低的，但并不影响它的动力性，其轻质而灵敏的变速杆帮了大忙。它使动力传递起来更加流畅、高效，提速时的连贯性让驾驶者感觉速度比实际更快。宽胎的抓地力加上四轮驱动几平可以和运动型跑车相媲美，如果参加赛车比赛，相信森林人的表现不会让驾驶者失望。

　　MG的“心脏”是一台2.5升V6缸发动机，最大功率187马力，怠速时的轰鸣声暗示出它蕴藏着强大的动力。但是笨重的变速杆有点拖后腿：加速时，驾驶者不得不用较大的力气操纵变速杆。另外，沉重的离合器也使人头疼。虽然225公里/小时的最高车速明显高于森林人，但是驾驶感觉却不如后者轻快。唯一令人欣慰的是，制动器的表现还算出色，能够将MG 1550公斤的“身躯”及时停住。

　　蒙迪欧搭载了阿斯顿.马丁Vanquish的3.3升V6缸发动机，动力自然遥遥领先。217马力的最大功率和278牛米的最大扭矩是其他3款车无法比肩的。对于蒙迪欧来说，高速行驶和加速超车都是轻而易举的事情，驾驶者可以从排气管的轰鸣声中享受到驾驶的无穷乐趣。但是变速箱的反应有些迟钝，制动也显得力不从心，似乎很难“制服”如野马一般飞奔的蒙迪欧。

　　相比之下，赛飞利的动力系统没有什么优势可言。2.0升4缸发动机怠速时噪音很大，189马力和248牛米的动力输出虽然位居亚军，但变速箱不合理的挡位布置极大影响了操作速度。加速时，动力传递有些滞后。

　　操控性

　　多功能轿车一般可容纳5至7人，在满载的情况下依然保持优良的操控性能是很难得的，在这方面森林人的表现最为出色，这主要归功于其高度较低的发动机罩和四轮驱动系统：转弯时，它们可以有效地降低车身侧倾程度，并提供足够的抓地力防止倒滑。减震器的设计与调校都十分到位，可以吸收地面的大部分冲击，只有一些低频率的振动无法消除。虽然森林人的速度不是最快的，但操控性能却是一流的。

　　MG的操控性屈居亚军，主要问题在于悬挂过硬，很容易将崎岖路面上的冲击传递给驾乘者，好像驾乘着的双腿才是真正的减震器，MG的优势只有在平稳的道路上才能表现出来，转弯既快又稳一个净利落；强大的抓地力可有效控制车身的横向运动，但这并不能完全弥补MG不适应乡间道路的缺点，作为一款多功能轿车，这是较大的问题。

　　蒙迪欧的外现最具跑车一样的动感、但操控起来却没有跑车一样的活力：速度很快，但转穹不够灵活；行驶平稳，却缺少福特品牌特有的敏捷；拨动方向盘需要很大的力气，这说明转向助力装置设计不太合理，只有高速行驶时，蒙迪欧的操控性能才有所提升，悬挂对长波振动变得更加敏感。

　　赛飞利的操控性远远落后于其他对手，原因在于1676毫米的高大车身影响了转弯时的平稳性，侧倾现象比较严重。尽管偏硬的悬挂可以控制短波震动，但对侧倾问题无能力力，对崎岖路面更无所适从，后排乘客要做好头碰到车顶的心理准备。ABS的作用有些矫枉过正，即使有干燥的路面上转穹，ABS也会自动启动，通过减少发动机的输出来防止车轮侧滑，这样一来，安全有余但速度不足，转向机构的反应比较迟钝，操作起来感觉轻飘。

　　实用性

　　如果一辆多功能轿车能够从容地应付一家人(5-7入)外出郊游，那么它一定具有超值的实用性。蒙迪欧就是这样的一款车型：小弧度的轮罩使它拥有大容积的行车厢，开合度较大的行李厢盖住货物装载十外方便；后排座椅可以轻松地容纳3人乘坐，同时还有充足的头部和腰部空间，这一点令其他对手“羡慕不已”。

　　有“7巧空间”之称的赛飞利是4款车中唯一可以搭载7人乘坐的多功能轿车。第3排座椅在不用时可以完全放平，丝毫不侵占行李厢空间。垂直的坐椅靠背使后排乘客的膝部空间得到改善，同时头部空间十分充足。可惜的是，由于车内光线较暗，原本宽敞的驾驶室空间被打了折扣。后备厢虽然比较深，但家宽度不打，7人乘坐时其容积就小得可怜了。

　　森林人的后排空间差强人意，满载时略显拥挤。车厢内随处可见实用的小物件，比如为驾驶者设置的用于放置手机的网状格栅，前仪表板上用来盛收杂物的托盘等，这些设计虽然简单，却体现出设计者对驾乘人员无微不至的关心。由于森林人的后轮轮罩较大，后备厢空间有损失，但依然可以满足日常使用。

　　和对手相比，MG的整个尺寸并不小，但内部空间却出奇的拥挤，可谓“徒有其表”。后排乘客不得不坐直身体，以获得较大的膝部空间，但这样一来。头就几乎碰到车顶了。行李厢的空间也不大，这与车尾的形状设计有很大关系。

　　舒适性

　　此次参加对比的新款森林人在舒适性方面有很大提高，主要体现在以下几个方面：驾驶者座椅设计新颖，乘坐起来更加舒适；占车顶2/3的天窗使光线直射进车内，既增加了亮度和空间感，又能通风，驾驶者的视野十分开阔，座椅的位置比老款森林人更加合理。

　　MG的内部设计给人以亲切感。其内饰采用了大量的、质量上乘的、冷色调金属钛颜色的塑料部件。由于该车车顶轮廓设计得较低，驾驶室内的光线略显不明快。车内音响设计得虽然奇特、别致，但使用起来极为方便。另外，其变速杆的位置设计得出很合理，操作起来既舒适又得心应手。

　　蒙迪欧宽大的车身是其舒适性的最好保证，但是暗红色的座椅在一定程度上降低了室内亮度。方向盘上镶嵌的精美徽标时刻提醒着驾乘者——这是一款具有高品质内饰的多功能轿车。

　　“赛飞利”是一个时尚而优美的名字，但是内饰设计却“名不符实”。驾驶室光线不够充足，驾驶者座椅的位置偏高，同时方向盘调节起来不够灵活。更大的问题在于变速杆离中控台太远，操作十分不便。唯一的亮点是赛飞利采用了Recar运动座椅，可以较好地固定人体，避免晃动。

　　安全性

　　为了尽量减少事故发生时的人员伤亡，此次参加对比的4款车可谓全副武装。蒙迪欧的前排座椅配有双安全气囊、双侧气囊和双带天气囊，并具有抗扭、抗撞功能，ABS、ESP出现在标准配置中。制动踏踏板遭遇强烈撞击后会自动折叠起来，从而避免伤害驾驶者的腿部。如果驾驶者忘记扣好安全带，报警器会自动响起。

　　森林人的5个座椅上部配有三点式安全带，前排两个座成装有双安全气囊、侧气囊和安全带预紧装置，其中双安全气囊为两级式，可根据不同的碰撞强度弹开，为了适于儿童乘坐，座椅上还配有ISOFIX儿单座椅装置。

　　和蒙迪欧一样，赛飞利的标准配置中也包括前排座椅的双安全气囊、双侧气囊和双帘式气囊，7个座椅中有6个配有三点式安全带，后排中间乘客配有腰部安全带。

　　MG没有牵引力控制系统，驾驶者只能依靠自己。ABS和EBD为标准配置。前排双安全气囊、双侧气囊和预紧式安全带，一样也不少。

　　总结

　　对比各方面性能后，富士重工森林人 XT脱颖而出，一举夺魁。它不仅动力强劲，内饰新颖，而且空间充足，实用性性是一款理想的多功能轿车。(编译：庄蕊 栏目主持：庄蕊 设计：家琳）