过去，一提起微型轿车，人们总会想到拥挤的座椅、简陋的装备和差强人意的操控性能。然而近几年，随着人们实用观念的增强，一批以人为本的微型轿车崭露头角，并逐渐成为主流，且日趋显示出“贵族”本色。此次参与对比的日产Micra、雪铁龙C3和标致206便是其中的代表。

　　和雪铁龙C3，标致206相比，日产Micra在外形上更加新颖独特，椭圆形头灯和宽大的过气格棚使它的前脸看上去像一只青蛙，显得憨态可掬。弧线形车顶为前排乘客提供了提供的头部空间，却使后排座椅略显压抑。后座的靠背设计不太理想，但头枕位置十分合适，多少弥补了后排座椅舒适性的不足。行车厢很深，但比较短，长一点儿的货物要探出车外放置。车内区域设置了手套箱，挂钩、储物盒等小物件，巧妙地设计随处可见、雪铁龙C3对整车尺寸在3辆车中最大，内部空间相对比较宽敞，后排座椅的舒适性明显优于Micra。但是由于行车厢设计陈旧，无法运输体积较大的货物。后排座椅折叠后头枕不能放平。标致206的行李厢又宽又大，但是后排座椅空间局促，而且后车门的较小，上下车十分不便。车内可以存放小物品的地方不多。在实用性方面，标致206似乎更适合运输货物，而不是乘客。

　　对微型轿车来说发动机的经济性比动力性更加重要。日产Micra采用1.2升SE发动机，排量在3轿车中最小，但是79马力的功率和109牛米的扭矩与雪铁龙C3、标致206不相上下，卓越的经济性能来自于合金给构的轻质气缸和气门正时机构。美中不足的是，Micra的发动机在高速运转时噪音很大，车内的乘客不得不提高噪门交谈，相比之下，雪铁龙C3的1.4升XS发动机则“又弱”许多：运转噪音不大，高速时力力输出不够强劲。变速杆的位置设计十分合理，但离合器与飞轮之间的动力传递比较生硬。标致206的动力来自于1.4升GLX发动机，最大功率75马力，中速运转时表现出色，虽然噪音很大，但是驾驶室强大的隔音性能将大部分噪音挡在了车外，最大的问题在于设计粗糙的变速杆，白从206车型问世以来这个问题一直没有解决。

　　微型轿车经济行驶于城市和乡村的道路上，优良的操控性能是必不可少的。在这方面日产Micra表现最为出色。它的减震系统可以有效地吸收地面冲击，保乘坐的舒适性，助力转向系统的重量比老款Micra有所增加，操作起来有些费力，在弯道或湿滑地面上，前轮的附着力不够，出现打滑现象，但是转向不定的情况不是很严重，可以通过减少油门油门开度加以控制。雪铁龙C3的表现则令人失望，在崎岖的道路上行驶时，偏软的悬挂使车身上下颠簸：快速转向时，转向不足的情况比较严重，而在湿滑路面上，车身有过度转向的趋势，前轮出现离地现象，但是雪铁龙C3直线行驶的稳定性还是值得称赞的。标致206的操控性能介于两者之间，最大的问题是行驶时车内部件的振动噪音过大。

　　日产Micra的标准配置包括两个前排和两个侧面安全气囊，帘式气囊为选装配置，这在微型轿车中十分少见。雪铁龙C3配有4个安全气囊，帘式气囊同样作为选装配置。所有的座椅都装有安全带，其中两个前排座椅有安全带预紧装置。除了具有以上装备，标致206最大的特点在于当事故发生后，车门可以自动解锁，便于营救人员进入。

　　在这次对比中，日产Micra的总体性能最为优秀，主要表现在卓越的发动机性能和平稳的操控性能两方面。雪铁龙C3在操控性方面还有待改进，标致206则需要进一步提高内饰设计水平。

　　(编译：庄蕊 栏目主持：陈征 设计：家琳）