民企华翔集团入主中兴 欲重新演绎吉利造车故事
原想成为华晨第二个金杯的河北中兴汽车股份有限公司终于易主。日前，由宁波象山华翔集团受让了华晨26.3%的股权，英属维尔京群岛联合领导控股有限公司受让了华晨33.7%的股权。经营3年的华晨正式退出中兴汽车制造有限公司。
股权的问题没有剑拔弩张，而且由华晨汽车委派的两位负责人在华晨退出以后，仍然稳坐中兴皮卡正副经理的位子。
《财经时报》就此采访了知情人士，他说，当年的华晨有一个马蹄形战略，仰融的思路是金融、汽车并举，沈阳金杯汽车为一个点，在上海做金融，在宁波做两个项目，一个是汽车，一个是跨海大桥，但这样画一个弧线，只是像个鱼钩，不像马蹄。
此时河北保定田野汽车公司进入华晨的视线田野的老总李平玉，在保定市委、市政府的支持下，完成了创业过程，成为河北省著名的大型国有企业。但李也不可避免地犯了扩张过快的错误，他大片置地建设新厂，由此背上沉重债务包袱。田野在1999年开始寻求合作伙伴。
1999年田野与华晨合作成立了华晨控股的中兴汽车公司，专门生产皮卡，由华晨注资1.3亿元人民币，并且派华晨系的萧伟和陈贞华担任高级管理人员。董事长由李平玉担任。参股田野汽车，终于使仰融可以把鱼钩拉成马蹄形。而去年，中兴汽车的销售额达12亿元左右。
在皮卡及SUV汽车制造企业中，中兴公司是四大工艺最完善的现代化汽车研发、制造企业之一，拥有自主知识产权名列皮卡三甲，华晨系管理人员领导中兴公司，创造了平均94%的高增长率并实现了扭亏从2002年开始实现盈利，今年有上千台皮卡销往海外市场。
知情人士指出，华晨与中兴公司分道扬镳，问题的关键是仰融雄心勃勃的计划受到挫折，中兴公司快要走出困境的时候，华晨发生问题。而新华晨的领导人吴小安、苏强等决心剥离金融，专注汽车。而此时华晨与田野汽车在签署协议时承诺的投资虽然已经到位了6000万元，但是并没有足额到位。既然不能对老东家苦苦相逼，中兴只能另谋良策。
这个时候，华翔集团的董事长周辞美引起更多人的关注，他是这次中兴变局的关键人物。华翔集团是宁波象山一家以生产汽车配件为主的民营企业，长期为上海“大众”、长春“一汽”等国内外汽车生产巨头供应汽车零配件。
周辞美的韧性在业内有目共睹：他为了给一家合资汽车企业配套，硬是买来这家企业生产的汽车，把车上的空调拆下来，进行测绘并开模具，当他把空调配套件送到这家企业后，自然拿到定单。目前华翔集团已经进入世界汽车零配件企业500强。2002年，由周辞美儿子周敏峰任总经理的华翔集团实现产值12亿元。
华翔集团一直有意进军整车企业，而华晨集团与中兴之间进行业务和方向的调整，对于周辞美而言是绝好的机会，可以轻松完成这次并购。因为他的有利条件是，他与中兴的两个关键人物萧伟和陈贞华是至交，他们在沈阳就认识。
当时萧伟是华晨集团的高管，而陈贞华是辽宁铁岭汽车内饰件厂的厂长，这家企业也和周辞美的华翔一样为一汽配套零部件。就在加盟华晨3年前，陈贞华帮助周辞美的华翔集团在沈阳收购了生产军用改装车的辽宁陆平机器厂，在那以后，军用改装车的年销售额从华翔收购时的不到亿元，飙升至2002年的6亿元。拥有一个汽车改装厂的华翔集团，自然不满足现有的成绩。华晨已经出资的6000万元，对于周辞美不是什么沉重的负担。
目前，“华翔”已经介入“中兴”的日常经营活动，周敏峰表示，目前华翔正在跟一些国外的著名汽车公司谈合作，积极帮助“中兴”寻找新的车型。对于华翔集团这样长于销售和控制成本的浙江民营企业，将首先在低档的皮卡等行业积累做整车的运作经验，为以后的进一步发展打基础。
新股东入主后，河北中兴汽车制造有限公司变成由香港联合领导公司、宁波华翔集团股份有限公司与河北田野汽车集团有限公司共同投资的中外合资企业。
应该说是中兴汽车里华晨系的高管人员用这个方式帮助华晨和中兴都摆脱了尴尬的境况，而且萧、陈也由华晨的打工者变为新中兴的股东，华翔集团花了6000万元，控股一个在皮卡行业销售额达12亿元，增长速度最快的企业，也算适得其所。
华晨汽车反正要集中全力把沈阳这一摊搞好，不仅可以少交7000万元而不算违约，而且收回6000万元也是顺理成章。李平玉父子仍然在中兴汽车公司任职，一个是董事长，一个是副总经理。他们能在新中兴稳坐，是因为掌握着价值不菲的无形资产——汽车目录(公告)，这是李董事长父子艰苦创业的结晶。有媒体探询中兴的股权中国有的那部分怎么处置，例如具体的厂区土地使用权等归属权，是在中兴还是田野，或是保定市政府？目前没有人出来说明。(记者：沈小雨)
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