收归国有后业务重心转移，“联合领导”一掷过亿成第二大股东

　　在华晨股权被收归国有的大背景下，河北中兴汽车终于摆脱了“华晨系”的阴影。昨日，河北中兴汽车制造有限公司常务副总陈贞华在接受本报采访时证实————“中兴汽车已经摆脱了华晨到底要不要我们的困境，原来的华晨、田野两大股东已变为河北田野、香港联合领导和浙江华翔三家，由于新股东的重组，中兴汽车将获得更大的发展空间。”

　　华晨撤资中兴重组

　　河北中兴是近两年在国内皮卡和低端SUV行业迅速崛起的企业，从以前的河北田野到如今的河北中兴，中兴汽车的崛起源自华晨汽车的介入。1999年12月，华晨集团与河北田野重组田野的皮卡业务，组建合资企业河北中兴汽车制造有限公司，公司注册资本3000万美元，总资产4.6亿元，其中华晨占60%股份，河北田野占40%股份，年生产能力5万辆。1999到2002年，中兴汽车产销量已翻三番，在同行业汽车企业中名列三甲。

　　去年底，华晨汽车股权被收归国有，而且华晨汽车高层也多次表示，河北中兴并不包含在收归国有之后的华晨业务之内，因而华晨汽车在河北中兴的60%股权如何安排一直受到业界普遍关注，并一度传出华晨将撤资中兴的消息。陈贞华昨日接受本报采访时向记者证实，在今年的前几个月中，华晨汽车确实已经完成了对河北中兴的撤资，华晨退出中兴之后，其原来持有的中兴60%股权被中兴两家新的股东所接受。中兴新的股东一为香港联合领导公司，收购了原来华晨60%股权中的33.3%，另一家为浙江华翔集团，收购了原来华晨60%股权中的26.7%。

　　这样，在华晨撤资中兴的同时，中兴汽车也完成了股权重组，新公司不仅股东由两家变为三家，而且中兴汽车的“血脉源头”河北田野还因持有新公司40%的股权而成为大股东，对公司今后的发展也更具“话语权”。

　　港资进军内地汽车业

　　在中兴汽车的新晋股东中，华翔集团为浙江宁波象山的一家民营企业，以生产汽车配件为主，不仅是国内汽车厂家上海大众、一汽大众的共同体成员，而且还是通用、丰田等跨国汽车公司的零配件供应商，据介绍，华翔集团不久前还入选世界汽车配件制造业500强。据记者了解，在参股河北中兴之前，华翔集团实际上已经与河北田野存在业务关系，并与之组建持股50%的河北中兴田野客车公司，而且本报记者还获悉，华翔集团近期内将上市。

　　至于在新中兴中持股仅次于河北田野的香港联合领导公司，据陈贞华介绍，该公司是一家由台湾人在香港成立的汽车整车和配件设计公司，在东南亚一带的汽车设计业务中颇为有名。陈贞华表示，中兴汽车之所以引入香港联合领导公司的资金，主要也是看中了它在汽车设计方面的开发能力。

　　值得业界关注的是，随着香港联合领导公司参股河北中兴，港资“杀入”内地汽车整车制造业在今年内已达到3家。今年年初，深圳比亚迪携旗下香港主板上市公司比亚迪股份(HK1211)以2.54亿港币收购西安秦川77%的股权，比亚迪表示，要在西安蓝田建造一座年产设计为30万辆的西部汽车城；4月份，香港上市公司国润控股又“砸入”几千万资金与浙江吉利控股组建合资的浙江吉利国润汽车制造有限公司；而此番，香港联合领导公司又凭其在汽车设计方面的优势进入内地汽车行业。

　　托管富奇暂不收购

　　在几乎与华晨撤资的同时，记者还从中兴汽车获悉，为了解决中兴的生产能力问题，中兴汽车已经托管了江西富奇。就像当初风神汽车对京安云豹的兼并一样，托管往往就是收购的前兆，中兴汽车托管江西富奇是不是即将收购后者的第一步，或者说，是不是新的股东就位之后的第一个大动作？对此，陈贞华表示，目前中兴汽车与江西富奇的关系，主要还在于利用江西富奇的资源生产FQ80的车身(即中兴汽车的“金狮”SUV)，对江西富奇的全方位托管暂时还算不上，对其收购则更需要等待时间。

　　而据本报记者了解，河北中兴要想顺利地对江西富奇进行收购兼并，就如陈贞华所言，可能确实还需要时日————虽然江西富奇的经营状况近几年一直不怎么样，但要处理好与江西地方政府和马来西亚外资之间的利益关系，中兴汽车还需要一段时间。(朱中奇)