新浪汽车讯 记得学子时期一位历史老师在授课时曾说过“战争是人类进步的车轮”，时不解，师解疑后终知“战争实为改变人类社会，使之弃‘恶’扬‘善’，即是不公之战，也是由于存在强弱之分”。如今人类又面临着一场战争，只不过这是一场不见硝烟的非典之战，但一样的是非典的不速而至还是改变了人们的生活状态，从衣、食、住、行无不在发生着潜移默化的变化，唯有不同的是以往人们最后才会说到行的问题，可由于这场疾病带有很强的传染性，“路上行”就成为大家首当要考虑的问题，在与非典抗争的一路上随着大家对非典的认识逐步加深，也逐步改变了人们对行的选择，主要的几种交通工具的安全系数也由低至高分别排序为公交车、出租车、租赁车、私家车、自行车。它们在非典时期的“路上行”表现现象是“多”与“少”的鲜明对比，相差悬殊，却情有可缘，这是否会成为京城百姓路上行转变的起始点，还尚难定论。

　　都是非典惹的祸，公交车使用费低廉却遭冷遇

　　一个城市的主要交通运输工具以公共性运输为主，尤其是我们这样一个人口众多的发展中国家大都还是选择公交车作为日常上下班的交通工具，虽是共处一车，但公交车的使用费低廉，极少出现染疾之危，大家也就相安无事了，可是非典这么一闹，人们开始避免乘座公共性交通工具，减少外出，各公共汽车站候车的乘客零零星星，公交车遭受冷遇，北京市内各条公路上行驶的车辆也寥寥无几，往日车水马龙的堵车塞车景象难得一见，让人们重登公交还会需要一个过程，这都是非典惹的祸。　做好消毒、通好风，出租车别无选择

　　“这非典再可怕，可是班还是要上，日子还是要过，这门还是得出，不能常座公交车了也就只能打的了。”这是笔者所住同一小区的邻者慨言道，他的话同时也反映了部分人的心态，再有“少开空调、多开窗户、天天消毒、保证睡眠”这16字药方为的哥的姐们保驾护航，另外市民在听到王岐山市长介绍的“北京发病人当中，出租车司机很少，概率很低。说明这个病毒在通风很好的情况下，它的力量就小的多”，乘客自然也就踏实了不少。另据，5月2日开始北创出租和北方出租汽车公司为全行业的出租司机免费进行车辆消毒，连续三日来，的哥的姐们无不叫好，为了乘客和自己的安全，做好消毒、通好风，出租车别无选择。

　　花高价买健康，租赁车解决燃眉之急

　　在这样一个非常时期，租车应该是一个比较理想的选择，只要做到全面消毒，全家人便可安全使用。安全是安全了，但花销也不小，租一辆车的价钱根据车子不同从每月3000元到6000元不等，对于一些买车吃力但还有一定经济基础的人来说，短期内还可以承受为了身体健康花点钱就花点钱吧，可这也总不是长久之计，一天半天的还可以咬咬牙，可这日子长了，怕是钱囊要空，底气也不足呀，看来租车也只能解决燃眉之急。

　　早一天买车早一天放心，私家车壮大

　　据《北京晨报》从市交通委获悉，4月下旬开始，每天都卖七八百辆，4月21日一天就900多辆，是正常情况的一倍。仅北方市场四月份售车达3621辆，是今年销售的第一个高峰，对此现象北方汽车交易市场总经理周明称，“公用性质运输工具受冷遇，将使人们对私有车辆的信任与依赖感大大增强，刺激了潜在消费者的购车需求。”实际已具购车能力的消费群体为数不少，只是从今年年初新车亮相，老车改版升级，好是热闹，不急的总是想等好车靓车，可眼见疾病在前，还是安全要紧，为了放心自然也就是该出手时就出手，提前进入私车族。便宜、安全、绝对通风，自行车救近不救远

　　与此同时，久未有过热情拥待的自行车和电动车销售却开始升温，便宜、安全、绝对通风，使当下自行车的热销顺理成章，在笔者居所附件的自行车生意相当的红火，营业员告诉笔者几天来每天可以卖出近30台自行车，而平时也就能卖出四、五台。但这些车也只是卖给两点一线较近的人，稍远的就少不了埋怨，“现在买车实力还不够，自行车是比较实惠卫生，但骑着还是有些累，将来有能力我一定会考虑买辆轿车的。”一位朋友向笔者诉苦时说道。骑车在四十分钟以内的体力尚能支配，可南城住、北城上班的大有人在，可见自行车就救急是救近救不了远的。

　　在这些“多多少少”的现象当中还有一“多”现象，便是从非典初期只是见星星点点的几点白，到现在出现的全一色的口罩、手套、眼镜的全副武装，大家虽已是见怪不怪了，但还是希望早日卸下这些素白，放心的呼吸自然的空气，恢复人与人之间的距离。(海边)