本报讯　“按照国际经验，人均GDP(国内生产总值)3000—10000美元是汽车拥有率上升最快的时期。而北京的人均GDP超过了3000美元，正处在汽车拥有率上升时期。”昨日，北京现代汽车有限公司董事长徐和谊接受记者采访时指出。

　　 据悉，目前现代索纳塔已经订购4000辆，全部是私家车。另外，本月600辆出租车要销售给北汽和首汽的经销商。2003年，北京现代汽车融资规模要从18亿扩大到33亿，而且要使专卖店从目前的4家发展到8家。徐和谊说，现代企业的发展取决于北京汽车发展的环境，目前北京发展汽车有五大优势。

　　市场优势：汽车销售量占全国十分之一

　　 徐和谊表示，现在，北京人均GDP超过3000美元，已成为中国汽车消费的主要市场，目前汽车销售量占到全国的十分之一，轿车销售量更占全国的七分之一。2002年1—11月全国汽车销量达296.33万辆，同比增长36.8%。其中，北京私人购买汽车突破20万辆。如此大的有效市场需求，足以拉动汽车市场的发展。

　　科技和人才优势：三大院校是国内最重要的培养汽车专业人才的摇篮

　　 另外，徐和谊表示，清华大学汽车学院、北京工业大学和北方交大汽车系是国内最重要的培养汽车专业人才的摇篮，目前越来越多的科研单位、高等院校开设汽车研究机构和汽车制造相应学科专业。同时北京的区位优势，也对国内外一流的汽车专业技术人才有极大的吸引力。

　　产业基础和产业配套优势：有十多家汽车制造厂

　　截止到2000年底，北京汽车行业共累计生产汽车230多万辆，占全国生产总量的10%以上，累计实现利税100亿元以上。而北京有汽车制造企业10多家，年产量过万辆的有四家。北京汽车有40多年的历史，形成了一定的产业基础和配套能力，在全国汽车行业中占有重要地位。这些优势既包括较为完善的上游、销售网点和加油站、维修等方面，还包括日臻完善的金融服务、快速建设的城市基础设施，特别是交通基础设施。

　　金融优势：北京是国内资金量最充足的地区之一

　　徐和谊表示，北京是国内资金量最充足的地区之一。目前，现代正和北京一些金融公司接触，争取搭建一个投融资的平台，为企业上市作准备。

　　世界汽车变化为北京汽车迅速与国际接轨提供了可能

　　徐和谊表示，目前，汽车产品的周期越来越短，而且尽量使用通用底盘，实行模块化生产等变化，使北京企业能够紧紧地与国际趋势接轨。(范海涛)

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