在世界汽车巨头纷纷在国内形成产业体系的同时，韩国汽车企业也纷纷开始寻找中国的发展支撑点。

　　10月18日，北京现代汽车有限公司在北京市顺义区挂牌开业。该公司由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车公司共同组建。这也是WTO后国内批准的第一个涉外合资的整车生产企业。

　　北汽现代由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车公司共同组建，注册资本18亿元人民币，中韩双方各50%股本，合资期30年。2003年即可形成生产能力5万辆，计划产销轿车3万辆。根据市场的发展和后续建设，到2005年前后轿车生产能力可达到20万辆。

　　按照现代集团的构想，到2010年，北京现代与东风悦达起亚在中国的生产量将分别达到50万辆。而对于总共100万辆的产量，如果中国市场不能完全消化，现代将考虑把其中部分产品出口。东风悦达起亚主要生产1·３、1·５、1·６、1·８等家用轿车；而北京现代公司则主要生产1·６、1·８、2·０、3·０的中、高档轿车。

　　自此，韩国汽车在强手林立的中国市场也找到了立足点，现代集团在东风悦达起亚的企业得到了东风集团的支持，产品销售渠道将不受限制，而与北汽的合作，也使现代找到了政府的支撑点，这将对索娜塔的上市起到积极作用。

　　大宇在烟台的项目有可能因为上汽的介入而转危为安，有消息称，大宇蓝龙的路面测试已在进行中，由此可见大宇在中国市场已有了翻身的希望。

　　而韩国另一家汽车公司双龙也在国内找到了合作伙伴，成都新大地公司通过技术引进的方式已开始生产双龙的MUSSO越野车，并于近期上市。

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