--与通用中国金融消费服务部总监李树可对话

　　特别对话

　　本月8日，中国人民银行公布《汽车金融机构管理办法》征求意见稿，通用、福特等跨国汽车金融服务巨头立即成为业界关注的焦点。早在今年6月北京车展期间，本报曾报道通用汽车金融服务公司(GMAC)正在酝酿的消息。时隔近半年，一直谋求在中国汽车信贷市场大展拳脚的GMAC对这一征求意见稿，持何种观点？日前本报记者独家专访了通用中国金融消费服务部总监李树可。李树可透露，通用汽车金融服务公司将以合资形式在中国开展车贷业务，该合资企业的筹备工作目前已一切就绪。

　　将继续与人行沟通

　　记者(以下简称记)：通用汽车金融服务公司(GMAC)如何看待《汽车金融机构管理办法》征求意见稿？对其有哪些建议？

　　李树可(以下简称李)：中国人民银行在10月8日出台《汽车金融机构管理办法》征求意见稿之后，GMAC得到了很大鼓舞。因为第一，我们期待这个法规已经有很长时间了；第二，这个法规能以这样一种公开的、征求意见的形式出现，我们觉得非常透明，非常欢迎这种形式。

　　GMAC与人民银行之间关于《汽车金融机构管理办法》已经有了很多交流，有些细节问题还会继续沟通。在我们给人民银行的反馈中，很多方面就是想进一步了解法规中的细节内容，比如说，征求意见稿中有一个资本充足率问题，但资本充足率有不同的计算方法，我们现在还不太确定人民银行要求的资本充足率以哪种方式计算，这些问题我们还要和人民银行继续沟通。

　　公司有望明年成立

　　记：GMAC开拓中国汽车消费信贷业务方面，目前走到了哪一步？其具体筹备情况怎样？

　　李：GMAC已决定在中国通过合资企业的形式来筹备公司和开展业务，我们和合作伙伴之间已达成了协议，关于商业上的具体事宜也谈妥了，所有的文件准备就绪。对我们来说，现在等于是蓄势待发。当然，我们也还在做一些工作，比如把我们在国外汽车金融方面的系统引到中国来，在相关人员的筹备方面，我们也在对合作伙伴进行适当培训。

　　记：GMAC在中国的合资企业预计会在什么时候成立？

　　李：我们和合作伙伴都很关心这个问题。我们很高兴人民银行出台了《汽车金融机构管理办法》征求意见稿，但人民银行在10月31日还会集中各方面的意见，我们还不知道他们在集中意见之后还需要多少时间才能正式出台这个法规。最终法规出台之后，我们会尽快提出申请，但征求意见稿中提到对申请机构的申请筹办有6个月的答复期，人民银行可能还需要一定时间进行审批。从GMAC和合作伙伴的情况看，我们的一切准备都就绪了，也希望审批的过程能尽快完成，我们希望明年初能把审批工作完成，年中或第三季度时能成立我们的合资公司。

　　记：有消息说GMAC要和上汽集团财务公司组建一家合资的汽车金融服务机构，刚才您谈到的合作伙伴就是上汽集团财务公司吗？

　　李：因为目前我们还在继续等待正式法规的出台，和合作伙伴之间还不能签署正式的合作协议，所以GMAC的合作伙伴到底是哪一位，还不便透露。我们和合做伙伴之间的一些细节内容，也要等到最终的法规公布之后才能确定。

　　记：GMAC为什么没有选择独资的形式进入中国车贷市场？

　　李：GMAC在进入中国市场的时候，的确有机会选择是合资还是独资。选择合资企业，是因为我们认为中方合作伙伴可以提供很多优势，比如人民币的流动资金、现成的基础设施以及对本地市场的了解等。当然，同时也包括可以充分利用它们在中国市场上已有的一些关系。

　　为多品牌提供贷款

　　记：GMAC在中国将主要开展哪些业务？

　　李：作为一个在全球有多年汽车金融服务业务经验的大公司，GMAC希望能在中国开展我们在全球开展的所有业务。目前我们主要的业务一是向汽车经销商融资，对他们的库存产品、设施进行融资，二是直接向消费者提供汽车消费贷款，这一方面也包括租赁业务。在进入中国的最初阶段，我们会对能操作的业务都进行操作。

　　记：GMAC在全球有很多业务，但这些业务一般都比较偏重于为通用汽车服务。GMAC进入中国后，对中国消费者购买任何品牌的汽车都会发放消费贷款吗？

　　李：GMAC是通用汽车的全资子公司，当然希望所有消费者都来购买通用汽车的产品，而且GMAC的宗旨就是帮助通用汽车销售更多的产品。当然，从品牌来看，通用汽车的产品还包括很多全球战略合作伙伴的产品，比如铃木、五十铃、菲亚特，近期还会有大宇的产品，我们希望能为这些产品提供金融服务。从全球范围来看，GMAC为通用汽车的经销商提供金融服务，但在这些经销商的展厅里面，有可能也销售其他的产品，一般而言，这些产品都能享受到GMAC提供的服务。进入中国之后，我们也希望能为所有的汽车品牌提供金融服务。

　　记：GMAC在中国开展业务，其网络布点是怎样安排的？

　　李：我们在中国的总公司设在上海，当然，在其他的主要的市场，像北京、广州，我们都会设立相应的办事处，另外在其他的一些城市会设立我们的小的分支机构，我们会设立一些区域经理，他们会有车、有手机，有电脑，他们大部分的时间是会和经销商在一起。

　　希望利率市场化

　　记：征求意见稿并未明确外资汽车金融机构贷款利率可以变动的范围。在国外，汽车金融机构发放汽车消费贷款利率都是市场化的，汽车金融机构甚至可以发放“零利率”的贷款。GMAC在中国开展汽车消费贷款业务后，希望利率维持在什么水平？

　　李：实际上GMAC也希望在中国开展业务的时候能由市场决定利率，这也是我们最终的目标。我们希望能根据消费者的具体情况来决定发放贷款的利率，比如说，如果某个消费者有比较好的信誉条件，我们就可以给他更优惠的贷款利率。

　　记：GMAC在全球的一项重要业务是保险业务，但在人民银行公布的征求意见稿中，并没有外资机构可经营汽车保险业务的内容。GMAC怎样看这一问题？

　　李：如果可以的话，GMAC非常希望能在中国开展保险方面的业务，实际上在其他的国家或地区，GMAC有自己的抵押公司，也可以开展不同的保险业务。但是在中国签署加入WTO的协议时，并未提到外资汽车金融机构可在中国从事汽车保险业务。由于先前的协议中并没有明确外资汽车金融机构可以从事汽车保险业务，所以我们也没有期待这一业务在法规中出现，但是5年之后，我们会试图把包含汽车保险业务在内的其他业务都带进来。

　　车贷市场前景广阔

　　记：GMAC有没有分析过中国的车贷市场到底有多大？以GMAC的情况来看，在中国开展汽车金融业务会遇到哪些困难？

　　李：中国的汽车市场发展得非常快，按照通用汽车的预测，2010年中国可能成为全球第三大汽车市场。

　　就汽车金融来讲，我们还不知道什么时候利率能变得宽松，什么时候车辆可以作为抵押物，但我们估计到2010年，中国市场上可能有50%的汽车通过贷款的形式销售。至于我们在中国开展业务会遇到什么障碍，我想主要有两个，一是由于目前中国还没有广泛的信用体系，要确认客户的具体信息，还要我们来做具体的工作，所以我们要付出更多的时间、精力和成本；二是目前我们的网络还不是很大，我们今后要花费时间来完善。(本报记者朱中奇)

　　李树可其人

　　通用中国金融消费服务部总监，1999年6月被任命为通用汽车公司中国部的金融消费服务部总监，其职责是将通用汽车金融公司(GMAC)引入中国，并积极寻求机会促进其与中国政府和业界的合作。

　　李树可1993年在美国科罗拉多州的丹佛市首次加盟通用汽车金融公司；1995年加入通用汽车金融公司的国际管理培训计划；1996年被派往台湾，在台北办事处任信贷部主管，后任台湾通用汽车金融公司信贷部经理。

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