“十五”目标年产70万辆

　　编者按：一汽集团已成为国内汽车制造生产的第一大户，正值一汽49周年庆典之际，本报采写了关于一汽集团多年来的发展历程及未来规划。结合一汽近期在业内的频频重组行为，可以看出一汽目前已成为国内在产品结构上最齐全、品种最丰富、销量也最大的汽车集团。假以时日，一汽有望成为中国最具代表性的汽车企业。而进入全球汽车制造体系，成为其中不可或缺的一员也正是一汽多年来孜孜以求的目标。

　　一汽新格局

　　一汽与天汽集团的联合重组使一向做事低调的一汽集团再次走到了车业最前沿。在重组之后，除了大众这一合作伙伴之外，一汽集团将会迎来另一个车业“巨无霸”———丰田汽车，而一汽—大众、一汽红旗、一汽解放等品牌在今年上半年产销量的增长也有目共睹。一汽集团在入世后的中国汽车市场上将发挥更加重要的作用。

　　论销量连续11年行业第一

　　49年来，一汽累计生产各类汽车已超过400万辆。自1991年以来，销量连续11年居中国汽车行业首位。1999年销量超过30万辆；2000年突破40万辆，销售收入564亿元。今年1至4月，一汽集团销售各类汽车11·７万辆，同比增长了34·３%，其中4月份销售了6·３万辆，同比增长46·９%，其中红旗增长最为明显，前4个月同比增长了134%，保持了很高的市场增长率。

　　为尽快赶上发达国家的汽车制造业，一汽的“十五”目标非常明确，就是在产销量、销售收入、员工收入等4项指标上翻一番，即年产汽车70万辆；销售收入实现850亿元；利润达到40个亿，出口创汇2亿美元。

　　论家族四大基地雄霸东北

　　一汽始建于1953年，毛泽东主席亲自题名奠基。经过49年的建厂创业、产品换型和工厂改造，一汽总部已拥有目前中国最大重型卡车生产基地、6万辆轻型车生产基地、3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地，四大基地成为一汽集团的核心。

　　一汽集团总部拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇等22家合资企业，并在海外设立了11家办事机构(包括组装厂)，所吸附及支配的资产近6000亿元人民币。拥有解放、红旗两大民族品牌，与德国大众公司合资生产的奥迪、捷达、宝来三大品牌，形成了“轻、中、重、轿”多品种、宽系列的产品格局，是中国目前所有汽车企业中产品序列最完善、品种最丰富的汽车生产企业，产品综合生产能力已达到45万辆。

　　在与天汽联合重组并间接持股天津丰田公司之后，一汽与丰田公司有望携手，其轿车产品的发展空间也必将会进入一个全新阶段。

　　论地位四大洲拥有分公司

　　在产品方面，一汽旗下的轿车品牌奥迪、宝来等车型在技术上均已保持与国际同步，在技研开发方面一汽也已走到了国内汽车制造业的前列。1999年在全国231家企业技术中心排列中位居第7位，机械行业排名第一位。在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水准。

　　一汽不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购及营销体系。先后在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，设立了11个分公司和办事机构，已与80多个国家和地区的1000多家企业、贸易公司、分销商和代理商建立了业务关系。进出口总额从3000万美元起步已累计达到41·１亿美元，其中出口各种商用车、乘用车4·３万辆。2000年，中国一汽进出口总额达到6·３亿美元，创汇1亿美元。并同大众、奥迪、西门子、福特、通用、丰田、日产、大宇、现代等国际著名厂商保持着广泛的技术交流与合作关系。

　　论观念以用户为中心

　　一汽集团长期以来都徘徊在卖车最多，赚钱却不是最多的怪圈中。1998年一汽产量达到27万辆，销售收入370亿元，但利润却只有1·２5亿元。为了解决这一问题，1999年一汽提出以效益为中心的工作思路，使这一年的效益同比翻了一番。2000年再次提出“六字方针”————效益、改革、发展，效益大幅攀升。2001年，一汽又提出“产品、流程、素质、效率”的“八字方针”。2002年，一汽又开始了从以效益为中心向以用户为中心的战略转换，拉动公司全面工作。

　　为了适应入世后汽车工业面临的巨大压力，一汽提出，观念、管理、素质、成本与资本结构同国际接轨；技术、产品、资金逐步与已经国际化的中国市场相适应。

　　论竞争实践三大观念

　　一汽高层认为，目前汽车业的竞争在3个方面和过去有很大的不同。过去是靠扩大规模来降低成本，然后靠垄断形成市场，现在则不同。

　　这表现在，第一，竞争是靠“平台”和“体系”的综合能力，这个平台说的是开发平台和采购平台，采购平台是在世界范围内对资源的控制能力。资源还包括技术和开发能力，而对这种资源的控制能力和这种资源的组合，恰恰是汽车厂家所追求的。要想实现这一平台建设，就要有一个体系来保证。这个体系中包含着规划体系、采购体系、销售体系、金融体系，还有物流体系等；第二，竞争要靠品牌；第三，靠标准占领市场。标准是在不断提高的，谁制造标准，提高标准，谁引领潮流，谁就能占领市场。这三者都是未来竞争的要素，即体系能力、品牌和新标准。

　　一汽高层表示，从一汽企业自身来讲，首先要培育的就是体系能力；其次就是注意培育品牌，或者说培育中国市场能够接受的品牌。一汽现在正在培育和扩大系列产品。

　　在宝来投产之前，一汽有四大品牌，合资的有两个———奥迪和捷达，自主品牌有红旗和解放。“宝来”的出现就是培育和扩大系列产品的表现。随着一汽与丰田合作的进一步进行，更多的新产品和品牌将会融入到一汽的战略体系之中。(　本报记者高晓宁)

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