一汽与天汽重组案，丰田并不是幕后操作者，其只是“跟着家长走”。

　　表面上丰田越来越走近一汽，但丰田并不甘心，其还在选择新的伙伴。由此，皇冠车被谁摘走，尚无定论。

　　丰田跟着家长走

　　本月中敲定的一汽天汽兼并重组案，丰田被渲染成幕后操纵者。为此佐证的是，签约当天，丰田公司常务董事丰田章男以及丰田中国事务所服部悦雄总代表的突然出现。

　　操纵论者认为，正是在丰田公司的威逼利诱下，天汽集团才不得不投靠一汽集团，为的是能留住丰田以便进一步合作。

　　但丰田方面对此事的姿态非常低调，一再宣称丰田完全是被动地牵涉进去的。服部悦雄甚至解释说，自己对于“天一”之间重组的消息还是来自于媒体。

　　丰田方面的负责人对本报记者说，“天汽一汽是两个家长之间的合作，哪里轮到我们说话的，我们只能是跟着家长走。”

　　值得注意的是，在“天一”协议签订之后，包括服部悦雄在内的众多中国高层立刻随同公司董事丰田章男等人一同回了日本，让人们对于丰田在未来中国市场的举动增添了臆测和假想空间。

　　业内有专家表示，一汽集团与天汽集团的本次重组，从正面来说对于丰田是件好事，丰田自然是顺水推舟的。不过，如果说丰田在背后操纵，似乎也太高估了丰田在中国的“能耐”———如果那样，丰田就不至于这么多年还困守在天津了。

　　他表示，丰田之所以低姿态的原因，也许是因为，丰田在中国还有更大的举动，“大作之前先示弱”。

　　从今年的北京车展来看，一直被当作秘密武器的天津丰田新车T-1终于粉墨登场，当多数人对于这款车大为赞赏的同时，丰田的对手们则表现为惴惴不安，不断有人在探听有关这款车的具体配置、价位以及销售网络等等。

　　“皇冠”到底给谁在媒体竞相报道“天一案”的同时，有关丰田将与一汽合作生产皇冠的报道也为国内外的媒体争相转载。有报道称，如果顺利的话，一汽与丰田有可能会在较短的时间内成立一个新的合资公司，全面生产这款新车。这在一定程度上表明了丰田希望在中国复苏皇冠的梦想。

　　在丰田专卖店业务培训中，急于表现自己的丰田甚至对经销商露“宝”：除了今年的T-1小型车外，希望今后能够给经销商“更多一点的车型来卖”，言下之意自然是会带来更多的产品。一汽轿车上海的一位经销商更是有所指向地乐观表示：“今年十月我又有新车卖了。”十月，正是天津丰田新车T-1上市销售的时间。

　　种种迹象表明，丰田正在与一汽建立全面的合作关系。不过，熟悉丰田的一位资深人士介绍说，天汽集团在市场上的失败一直为丰田方面所诟病。天汽归入一汽后，认为可以拿一汽集团向丰田摊牌，比如提出更多的如引进新车型、新技术和投入更多资金等要求。加上一汽轿车与日本马自达公司之间的合作项目早于一两个多月前就已敲定，新款马自达626轿车最快在年内就有可能从一汽轿车的工厂下线，之后，全系列的马自达产品也许会源源不断地进来———一汽的选择还很多。

　　如此一来，“天一恋”带给丰田的并非全是欢乐，双方合作的前景依旧迷雾重重。

　　上汽集团有关内部人士透露说，与上海一直有着历史渊源的丰田家族其实一直希望重返上海，而丰田与上汽集团之间的眉来眼去从来就没有中断过。

　　丰田目前在上海周遭地区已经建立数家合资零配件生产厂，包括丰田在中国的首家零部件供应基地———丰田汽车仓储贸易公司———等零配件调配中心设立在上海。何况，丰田在中国的战略，一直是先建立零部件项目，然后再上马整车项目。

　　这位人士称，上汽本身就是一个全面对外开放的典型，手中所有资源几乎都已经敞开向了外方。如果上汽要同丰田合作，在上汽的盘子里，除了上汽大众、上海通用外，他们最可能打的一张牌就是———上汽奇瑞。

　　在五菱、上汽、通用的合作先例之后，奇瑞＋上汽＋丰田三者中中外的合作不是没有可能。有关人士透露说，由于这三方的合作涉及方方面面的问题较多，因此，双方可能还在进一步的磋商中。

　　丰田的这颗皇冠，最终到底是驾临长春，还是降落华东，尚需要一段观察的时间。

　　寻找政策突破

　　但丰田与上汽的合作将遇到政策障碍。根据现行政策，一家企业只能同两家外资合作。

　　上汽已与大众和通用合资，丰田要加入困难重重。

　　根据经贸委最新的说法，随着中国逐步实现WTO协议中的承诺，国家急需扶持国有大型汽车集团形成规模的政府意识愈加浓烈，而由于以往拉郎配的失败先例，国家汽车产业政策已从“三大三小“层面跳出，集中全力支持一汽、东风和上汽三大汽车集团，具体办法就是尽快将国内众多汽车厂重组进入这三大集团内。

　　“天一案”之后，按照一汽的思路，在目前已经拥有中高档轿车的生产基地的基础上，天津将自然而然成为一汽的小型车生产基地。

　　不过，丰田公司岂肯心甘情愿地只做小型车？

　　丰田的高层曾多次表示，在2010年希望丰田在中国的市场占有率达到10%，不过，在中国这样一个正在成熟、开放度越来越大、潜力巨大的市场上，丰田未来份额绝不会仅仅满足于10%。在本次车展上，丰田公司负责中国业务的董事丰田章男先生在接受本报记者采访时表示：“我们的最终目标是在中国实现全系列车型的生产。”

　　虽然在公开场合，丰田汽车从来没有指明自己的竞争对手，不过在私下，野心勃勃的丰田总是明确地把目前市场占有率第一的大众视为在中国市场上的真正对手，却根本不提正咄咄逼人的通用。

　　根据丰田全系列轿车进入中国的计划，首先可能会继续跟天汽在天津做小型车，其次，准备在四川丰田柯斯达的基础上再发展SUV，而最后颇为重要的一块就是，关键要看丰田的中高档轿车项目如何发力。

　　中高档市场是丰田的优势所在，最后是落在一汽手上，还是倒在上汽怀中，还是两手牵？还要看未来的变数。(本报记者李剑阁上海报道)