网友：我认为，国际上的轻型越野车都在向轿车那种舒适的方向发展，咱们自己的轻型越野车有没有什么改进？
童志远：网友说的这个观点是对的，其实大家看到整个越野车的发展过程就是这样的过程，六十年代的吉普就是一个纯功能性的越野车，不舒服也没关系，在那个路上走就可以了，二战的时候，它发挥了很大的作用，不是舒适性，而是功能，很强的越野能力。到了六十年代以后，随着二战的结束，大家追求和平的生活，追求生活的个性，所以就由功能的车变成既要考虑功能又要考虑舒适的车。发展到现在，确实是这样，对于SUV的越野车讲，既要有很强的越野能力，同时要有豪华轿车一样的享受。如果是高档的越野车，豪华舒适程度跟高档的轿车已经没有什么区别了，中国是高档的话，应该跟中档的轿车舒适度在一样的角度，所以它既要有传统意义上的越野车的性能和功能，同时要有轿车的舒适性和豪华，这正是SUV车的发展。大家看了整个SUV和越野车的发展，吉普是第一个SUV车，现在已经发展到了大切诺基的水平，根据中国市场的情况，SUV车既要有高档的，也有中档的，最好是把两者结合起来，既要有越野车的功能，又要有轿车的舒适性，这才是发展趋势。

网友：在北京，现在有几家越野车俱乐部，在新浪里也有，他们也经常组织一些活动，厂家在这方面有没有一些了解，有没有支持？
童志远：应该说，我们对北京的越野车俱乐部都是有联系，也有了解的，以前我们联系得多一点，现在也正在考虑加强这方面的联系。因为这些俱乐部的成员是真正的北京吉普的车迷，是忠实的消费者，忠实的用户，是我们很宝贵的财富，他们的改进意见对我们的经营和发展都是很好的，我们会增加这方面支持的力度，加强联系，现在这方面的工作已经开始了，我们正在有一个计划，随着我们北京吉普的整个发展，我想我们跟越野车俱乐部的联系会得到更大的加强。前几天我们大家知道，我们经常组织北京吉普和越野车俱乐部一块，参加吉普的越野，包括环保的活动，体现这个越野车的性能，体会吉普车的安全性，体现驾驶越野车的驾驶感觉，开吉普车，需要激情，这个激情在一般的路面上体现得不够充分，我想跟我们俱乐部的成员一块越野去，到有山有水的地方，带着好心情去玩的话，我想激情会发挥得更充分。

网友：我觉得现在我们在国内使用到越野车的很大的情况是在基层单位，道路状况不是很好的城市，这类的市场还会很大，定价的时候有没有考虑到这个市场？
陈涛：我们这个产品从低档到中档，到高档，是最全的产品，这种最基层的单位已经不像原来有那么显著的差别，而且我们现在从高档车，也是为了满足基层的道路条件设计的车型，也是考虑这种价格，肯定也是考虑到高档城市这种大城市的需要。这位网友提到的基层用户考虑的定价，我想也是每次定价都要考虑的。刚才童总已经介绍过，一个车的设计到开发到制造都有一个成本的问题，所以我们在定价的时候是充分考虑到当地市场的需要，每次定价都是非常慎重的定价。

网友：北京吉普为什么不引进自由或者牧马人？而是引进了日本品牌的车？这样会不会对吉普这个品牌本身造成影响？导致在销售方面的不利？
童志远：这个问题很好，我们98年的时候就在研究自由，我们在97年的展览会上就看到了吉普自由的概念车，我们也在研究。引进一个车型是要看几个方面，一个是他在中国市场上的销量有多大，第二个是投资有多少，能给用户带来什么样的价格。我们综合考虑了这几个方面，引进自由的车型投资是比较大的，相反的，考虑到它的价格，大家知道，自由在美国的价格，我们担心它的销量达不到预期的目标，所以现在大家提了这个问题，我们还会重新研究，真正是中国市场需要的，同时能给我们带来价值的，能给股东带来价值的，这样的车型，无论是自由，还是牧马人，只要适合中国市场，又有很好的销量，又能带来价值我们会引进的。吉普是一个商标，帕杰罗和三菱也是商标，这两个之间不会造成什么影响，大家都认为，所有的越野车都归纳为吉普，我想是这个原因造成的，从真正的意义上来讲，只有吉普才是吉普车，别的所有的车都不应该叫做吉普车，应该叫什么什么样的轻型越野车，或者什么什么样的SUV车，吉普全世界只有一个，在中国也只有授权北京吉普能使用吉普和切诺基，吉普是一种商标，不是一种车型，随着我们的市场策划，随着我们国家商标法的贯彻，越来越多的消费者会知道，吉普只是一个商标，不是一个车型，这个概念弄清楚之后，这个模糊的问题就会解决了。
陈涛：实际上在国外，比如说一个车型可能打着不同的商标，不同的人，因为对同一个品牌，某一个商标有感情，他始终愿意用这个商标的产品，我们就提供用户需要的产品，满足用户不同的需要。

网友：我觉得现在北京吉普生产的量上不去所导致价格降不下来，我有一个建议把价格先降下来促销，然后再把销售量做大，再带来实际的利润。
童志远：我想这位网友其实是帮我们出一个主意，所以我特别感谢，涉及到车驾和量的问题，这是一个企业里第一重要的问题，我们在研究整个市场定位的时候，其实考虑到几个方面，第一个是成本，我们北京吉普正在千方百计地降低成本，同协作厂家来讲，我们搞竞争，既要质量好，又要价格合理，我们自己内部也要同时加强成本的控制，力图把价格降下来，这是第一个方面。第二方面，我们同时也要考虑到价格跟销量之间的灵敏度，也就是说，你降多少价，你能得到多少销量，这个销量是不是能匹配的，能协调的。还有一点看竞争对手，同样的质量，同样的功能，同样的技术水平的车，跟竞争对手之间是什么样的关系。所以定价的时候是受这三个因素的影响。从现在的情况来讲，我们正在不断地重新评估我们的价格政策，到现在来讲，我们认为我们的价格政策是合理的。

网友：北京吉普在青岛方面销售市场怎么样？
陈涛：青岛也有我们的销售网点，整个山东市场这几年我们确实市场份额比原来下降很多，坦率点说，作为切诺基和大切诺基也好，前几年的走私车占了很大的比重，这几年，那边的网点也比较弱，我们正在改进，正在提高，可能我们做的让用户感觉到有差距，我们正在寻找新的经销商进行进一步的合作，如果这位用户有什么需求的话，可以直接跟我们联系。

网友：大切诺基的定价稍微有点高，大切诺基有没有在短期内有价格调整的可能？
陈涛：其实这个价格，如果我们要调整，我们可能在签署WTO以后就调整了，那是最好的调整的时候，但是我们始终认为我们的价格是有竞争性的，而且我们当时制定这个价格的时候，就是后WTO的价格，我们考虑到了关税的因素，而且我们希望用户买了这款车觉得物有所值，让他体会到好车就是价格高，所以现在价格政策没有调整的想法。

网友：北京吉普这边有没有想生产帕杰罗IO的打算？
童志远：没有。

北京吉普执行副总童志远作客新浪聊天实录(一)

北京吉普执行副总童志远作客新浪聊天实录(二)

北京吉普执行副总童志远作客新浪聊天实录(三)

北京吉普执行副总童志远作客新浪聊天实录(五)