不久前，央视《对话》做了一期关于企业竞争力的节目，谈的是“格兰仕”降价的问题，嘉宾陈淮说的一句话，让人感触良深：“降价本来就是对社会、对占人数最多的消费者最大的善意行为”。欣赏之余将它借作本文的题目，想必陈淮先生不会介意吧？

　　现在中国轿车市场出现了一种“怪现象”，就是一方面人们嫌车价格贵，另一方面，一些产品越是配置高的款型越是好卖，就是所谓“骂贵的，买贵的”现象。其实说透了也并不奇怪，这是因为现在总体讲，市场上产品还不丰富，消费者无可选择，嫌贵又不得不买，所以才“骂贵的，买贵的”。骂贵的，是因为他们不满意，嫌车价格贵是本质。买贵的是因为不能挑选，不得不买，出于无奈，并不是他们就喜欢多花钱。法国市场一年有3000多个品种车型供消费者挑选，我们的市场有多少可供选择？

　　当然消费者是各种各样的，需求也是多层次的，的确有人只追求时尚，不在乎价格，即所谓的“成功人士”，但是他们绝不是中国轿车消费市场的主流群体。只要消费者的大多数还属于这个人群，就说明中国轿车的大众消费时代远没有到来，中国就不能算是一个轿车大市场。

　　家电与汽车，同属制造业，产品都是改革开放后中国人梦寐以求的新兴消费品。二者所不同的是，汽车工业50年代就起步了，但在计划经济的严格控制下，很长时间价格只具有会计计帐的意义。而家电起步就进入市场，价格始终是它最敏感的神经，也因此有了真正的竞争，就是不断地“打价格战”，很快便普及到普通中国人的家庭。比如微波炉，原本是几千元一台的“高档消费品”，格兰仕把价格降到1台不足300元，成为中国人极普通的家庭灶具，不仅造就了世界最大的制造企业，还使中国人这方面能在外国人面前昂首挺胸，不再猥琐自卑，难道这不是对社会、对民族的贡献，对消费者的最大关爱吗？一二十年前，有幸出国的人带回来一台小彩电，就让周围人羡慕不已，今天出国还有多少人往回带家电？　　　

　　汽车则大不相同了，竞争很不充分，价格长期居高不下，因此总与普通百姓无缘，白白拥有了“世界上最大的潜在市场”，规模总是发展不起来，“最大的汽车市场”也空有其名，只能长期“潜在”下去。因此有人说，中国汽车工业上不去，主要是缺少“格兰仕”这样的价格杀手，虽然出了个吉利，但是毕竟入圈太晚，实力单薄，小腿拧不过大胳膊，不过近日他们推出的优利欧，以6万多元的价格优势，甫一上市，就订出了1亿多元货款。

　　去年以来，由于过去投入建设的轿车项目，先后形成了生产能力，现实市场供过于求，轿车企业的价格联盟开始解体，由神龙富康、天津夏利带头降价，出现了一轮降价潮。上海通用的别克、赛欧，既提高产品性能，又降低价格，实实在在地提高产品性价比，南京菲亚特更是起步就将价格定得低低的。轿车的大幅降价，使“持币待购”的汽车市场立即活跃起来，一些降价车甚至出现了多年不见的供不应求的局面，不少中国人因此圆了自己的轿车梦，应该说这些降价企业表达了自己对消费者的善意。

　　对于这次降价潮，人们看法并不一致，有人还对降价企业进行各种诋毁，认为他们坏了行规，成为同业的另类。中国轿车价格奇贵，本是个不争的事实，有人却千方百计对消费者进行误导，要大家“不要只看价格”，甚至极力贬损降价产品的形象。说实在话，我就不觉着不降价的车比降价的车好到哪儿去。那些1年在市场上赚几十亿元的企业，为什么就不能学一学格兰仕，稍稍把利润减少一点点，对消费者表示一点善意？

　　消费者说格兰仕是个“伟大的企业”，因为它不仅给占人口比例绝大多数的消费者送来了买得起的微波炉，更重要的是它造就了中国企业的一种新兴文化———对绝大多数消费者的善意。(作者:程远)

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