“进口汽车许可证4月底就可发放了！”来自权威部门的这一消息已传遍进口车市场。而消费者更关心的是：“许可证下来了，进口车价不会涨了吧？”没错，近日记者从有关专家处了解到，根据他们的一致判断，许可证登场之日，便是价格战谢幕之时。

　　据几位资深的行家介绍，导致车价涨不上去的主要原因是“喝粥僧”日渐增多。今年许可证流向市场的渠道越来越多以往由国营主渠道“瓜分”的陈规已一去不返。申办进口汽车配额的权利堪称已“飞入寻常百姓家”：具备国家工商总局批准的小汽车经营资质、注册资金500万元以上、拥有或租赁500平方米以上的正规汽车展示厅、在银行有相应的现金流量和存款，经营活动中长期保持良好的信誉度，从未出现“空头支票”等不良记录的“前科”，满足这6个条件即可。门槛低了，今年配额的申请户总数立即比去年爆涨了约80%，出现前所未有的“嗷嗷待哺”的局面。持有许可证的商家的数量已超过180家，倒买和垄断便没有了市场，加剧了进口车经销商在同等地位上的促销竞争。从这层意义上看，进口轿车价哪怕出现适度下调，也在情理之中。

　　专家们还认为，今年一季度外高桥保税区共交易进口汽车2008辆，同比增长了123%，这种火爆事出有因。入世后我国进口车关税降幅较大、取消对日汽车特别关税、国际汇市日元持续疲软，所有这些都可归为突发性事件，大大刺激了持币待购群体的购车热潮。而现在没有任何发生类似突发性事件的潜伏因素或征兆，因此进口汽车许可证下发后，因这一条而引起市场价格大幅度波动的可能性微乎其微。

　　其次，一季度国产汽车制造商的表演也令人沮丧。当时正是各国内厂家大打价格战的时期，消费者的心态已被破坏殆尽，中低档进口车与同档次国产车的价格悬殊又不很大，许多消费者因此转而购买了进口车。而眼下的情况是，国内汽车制造商经过一阵子心血来潮，大多已恢复平静，消费者的心态也日趋稳定，冲动性选购的可能大大降低，因此，就消费心理而言，国产车可望扳回一部分市场份额。这种心理状态在价格上的表现便是平稳二字，它同样否定了价格战的继续上演。

　　三是今年一季度的进口车许可证，是去年仅存的、一年用剩下的几张，而今年四月底、五月初将正式下发的新证则有相对充足的数量，少数商家囤积居奇抬高价格的美梦必然会被其打破，许可证价被转嫁入车价后的泡沫成分将会被大规模挤走。因此，行家们认为，随着许可证的发放，大量进口车涌入市场会对国产轿车形成一定冲击，但力度和范围有限，充其量是年初大浪潮之后的余波。

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