今年的中国汽车市场显得格外地异彩纷呈：价格战风起云涌，品牌战好戏连台，服务战呼之欲出。各路英雄极尽战术之能事，疯狂地抢夺着刚刚加入世贸组织后的中国汽车市场大蛋糕。

　　价格之战

　　对于中国绝大多数老百姓来说，尽管拥有自己的私人轿车还是遥遥无期，但汽车市场却总是商家的必争之地。曾经有人这样评价过现在的汽车市场：汽车消费之间的竞争发展至今已演变为一种混战。汽车生产厂家对远远还不够饱和的市场容量本是垂涎欲滴，都想使生产“适销对路”，便纷纷与经销商联合起来从调整产品结构，满足用户需求入手，采取不同的营销策略和促销手段，在这块诱人的“奶酪”上大做文章。于是，厂家在价格方面的举措便让消费者眼花缭乱，应接不暇。总的来说主要表现在直接降价、车型变化、赠送礼品、售后服务、装饰或美容、汽车救援等方面。有的生产厂家直接推出新车；有的增加选装件和改装车；有的经销商利用送购物券等活动来刺激消费者；有的则联合汽车维修服务网点从售后服务方面寻找突破口。

　　由于开始执行新的进口汽车关税税率和日本车“解禁”，今年元旦刚过，汽车市场上的众多进口车就上演了一幕价格“跳水”比赛，这场自去年11月以来的价格游戏成为国内汽车降价风潮的直接导火索。

　　2002年1月1日，海南马自达普利马降价2万元，323轿车降价1万元；红旗世纪星四款车型平均降幅3万元。11日，夏利2000世纪广场由11.98万元降至9.7万元，降价2.3万元，两厢三缸电喷车由4.89万元降为3.98万元。2日，羚羊最高配置的7101CDC从11.27万元降至9.88万元。13日，吉利·美日、吉利·豪情两个品牌所有型号轿车全线降价1000元，其中HQ636E1P普通型三缸电喷车最新价为3.89万元，为市场同类车型最低价。16日，悦达汽车所有7款车型降价8000元至8200元。18日，长安铃木汽车公司大幅下调奥拓、羚羊系列19款轿车的价格，最高调价金额达2万元，降幅近20%。其中，最便宜的一款SC7080D奥拓车的售价仅为3.58万元；一款SC7101羚羊轿车仅售7.28万元，比原价便宜了1.3万元。29日，上海通用的别克、赛欧全线大调价，降幅达12%。30日上海大众终于正式承认“降价”：帕萨特手动挡降价1.6万元，普通桑塔纳降价6000元，桑塔纳2000降价1万元。

　　也许是价格战的疲劳，在2月份稍作休息后，3月的价格再燃烽火。3月11日，捷达都市春天CIX推出旧内饰车，售价由125000元下调到115000元；与此同时，捷达前卫推出安全升级版，价格由133000元调至138000元。悦达起亚继春节前全面降价8000元之后，两厢标准自动挡车再降7200元，售价仅为6.88万元；两厢豪华自动挡再降5200元，售价仅为7.58万元。昌河北斗星进口发动机车型由84500元降到了77050元。18日，坚挺了多时的风神蓝鸟轿车售价作出调整，由原来的23.8万元左右调整至22万元左右。28日，一向以低价位开拓市场的吉利集团推出一款定价7万多元的三厢轿车。这款名为优利欧的轿车与目前市场上10多万元的轿车配置水平相当，安全气囊、天窗、动力转向、中控锁、CD等一应俱全。人们普遍相信，9万元至10万元之间的轿车第一场恶战还只是万里长征的第一步，经济型轿车还会有第二、第三场恶战。

　　针对这种情况，权威人士分析认为：目前中国的汽车消费的确是将价位放在第一位，只要达到了消费者的心理价位，持币待购的坚冰就会不攻自破。而对于厂家来说，价格也不可能永远地沉降下去，正如汽车专家吴迎秋发问：中国汽车，拼完价格还能拼什么？

　　在笔者看来，价格战也好，让利酬宾活动也罢；车市火爆，购车炙手也好，汽车消费不温不火，一度低迷也罢，尽管生产厂家和经销商都尽其所能地围绕消费者的口袋和脑袋作文章，但所有的焦点最后都只能指向市场，让消费者来评价，自然，汽车的性能、质量就不能不是厂家所考虑的事情，更高级的品牌之战就在所难免。(张锐)

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