一部20多万元的国产多功能车，一次降价的幅度高达5万元，多家实力雄厚的轿车企业作不到的，却让江淮汽车抢了先。这无疑会让人们连连发问：江淮汽车到底是什么样的厂家？瑞风到底是一部什么样的车？现代与江淮的合作关系又是怎么样的？

　　江淮最具实力的客车底盘生产厂家

　　在北京、在上海、在全国各主要城市，造型各异、色彩斑斓的公交汽车、旅游客车已经成为流动的风景线，其中许多新型客车的底盘都是江淮汽车生产的。江淮汽车是我国客车底盘最大的生产厂家之一，其轻型客车底盘在国内的市场占有率达到35%，在某些单一品种上，市场占有率高达70%。底盘技术是客车技术的核心，国内几家著名品牌的客车不约而同地选择了江淮汽车设计生产的底盘。

　　历史上的江淮汽车，作为一家地方性企业曾经处在夹缝中生存。从八十年代末开始，江淮汽车对原有落后的产品进行了大胆的扬弃，认真消化吸收日本五十铃的零部件技术、丰田的底盘技术，率先在国内研制出了专门的轻型客车底盘，由于企业具有强烈的市场意识、产品具有较高的性能价格比，很快确立了在中国轻型客车底盘业不可替代的地位。

　　要想知道今日之江淮汽车在国内汽车行业的地位，国家的《汽车工业十五规划》明确：要求江淮汽车“重点开发6700系列高档豪华型客车底盘”，这可是国家的期望、行业的重托。一句话，江淮汽车在我国轻型客车行业中举足轻重。江淮汽车连续10年以平均53%的速度增长，增幅在全国汽车行业名列前茅。

　　随着企业发展的需要，江淮汽车从客车底盘向整车生产、向大批量生产延伸。在认真消化吸收进口卡车技术的基础上，迅速推出了江淮轻型卡车，价格只相当于进口同类产品价格的三分之一。1997年推出当年的产量是1300多辆，1998年产量跃升为7000辆，到2001年，这种卡车的产量就达到了20000辆。

　　但是，江淮汽车的鸿鹄之志才刚刚展露，他们更为远大的理想是继续发挥自己在客车领域的优势，生产水平更高、市场需求更大的多功能车。

　　瑞风最适合中国市场状况的多功能车

　　在功能划分越来越细、需求划分越来越专的国际汽车市场上，一款多功能车的销量鲜有达到6位数的。但是，H1——一款韩国现代公司生产的商务车在韩国的年产量为12万辆。江淮汽车慧眼识珠，选择了韩国现代的H1，并以“瑞风(英文为refine，即精致)”命名。

　　H1是现代汽车九十年代末的产品，投产当年的产量就达到10万辆；在欧美经济普遍不景气的今天，年产仍达12万辆，70%销往欧美，业界内外无不认为这是个奇迹。

　　据行家介绍，江淮汽车引进H1技术生产的瑞风多功能车，兼顾了乘用车和商务车的特点，7座的具有乘用车的全部特点，9到12座的具有商务车的一些特性，既可以乘人又可以拉货，非常方便，是最适合中国市场状况的车型。它的设计优点有四：

　　首先是独特的汽车结构设计——瑞风采用了有大梁的车身设计和后桥驱动。据专家从技术上分析，有大梁设计有众多的好处，其一，大大加强了车身的抗扭曲强度，汽车无论行驶在什么路面上，车身一般都不会出现问题；其二，汽车底盘比轿车平台的多功能车要高、通过性好，非常适合我国复杂多变的道路状况；其三，在遭遇事故时，车身的抗冲击能力很强，大大增加了乘员的安全系数；其四，便于在车身的任何部位安装所需要的设备，不仅能使设备发挥最佳的性能，而且大大降低了设计和制造成本。同样，采用世界上所有高档轿车都采用的后桥驱动，均匀有效地分配了整车的前后载荷，特别是在制动时，尤以坡道上的制动车子不会甩尾，安全性好。

　　其次是全流线型的车身设计——线条简洁流畅、美观时尚，仿生造型的车头非常实用：高速行驶时，起着稳定车身的作用；发生碰撞时，起到吸收碰撞能量，保护乘员的作用。瑞风加宽的车体，不仅大了车内空间，而且提高了行驶稳定性。由于车身的科学设计，虽然该车底盘高、车顶也高，但高速行驶时不仅不飘，反而越快越稳定。

　　第三是简洁实用的安全设计——除了车身设计上突出安全的优点外，还有ABS、安全气囊等轿车所采用的设备，车门内安装了防撞杆，以保证乘员的安全。另外，瑞风的轮距是目前国内同类车中最宽的，其高速转弯时的横向稳定性表现突出，大大提高了车辆的安全性。值得指出的是，瑞风并不盲目追求过多的天窗等附加装置，避免破坏车身结构，带来不必要的安全隐患。

　　第四是最优化的动力设计——尽管瑞风的车身比较大，但发动机只有2.4升的汽油机和2.6升柴油机两种配置。由于该车采用了后桥驱动，所以发动机的动力可以得到充分发挥。其汽油机采用闭环多点电子燃油喷射系统，排放已经达到欧Ⅱ标准；柴油机配有涡轮增压系统，不仅动力强劲，而且油耗低、排放低、噪声低。瑞风的发动机选择，充分体现了当今汽车动力匹配合理，节能环保的潮流。

　　总之，由于瑞风采用了简捷纯朴实用的设计方案，大大降低了成本，使消费者能够以最低的价格获得尽可能高的配置。

　　江淮与现代默契的合作伙伴

　　众所周知，以现代汽车为代表的韩国汽车之所以后来居上，其法宝就是使汽车拥有先进的技术和最高配置，却价格最低，即最高的性能价格比。在瑞风项目上，江淮汽车与现代汽车的合作令人羡慕。

　　双方的合作起源于江淮汽车旗下的合肥客车厂，他们比较早地引进现代汽车的大客车产品，并达到了韩国本土生产的同类产品的质量水平。为此，现代汽车开始从江淮采购部分客车零件。

　　从1995年起，江淮汽车就开始寻找新的产品，逐渐把目光盯在当时中国还没有生产的多功能车上。经过对国际市场连续几年的考察发现，虽然欧、美、日的多功能车品种繁多，但价格昂贵，中国市场难以接受；况且这些产品都是从轿车平台开发出来的，是轿车的“副产品”，品种单一难成系列。通过考察韩国汽车发现，现代汽车生产的H1是利用客车底盘开发的多功能车，市场定位在欧美，具有比日本车还低得多的价格，而性能、配置具有明显的优势。在技术方面，与江淮汽车在国内领先的客车底盘技术相吻合。在质量方面，江淮认真考察了现代集团的质量保证体系，认为现代汽车的质量控制与保障水平有了长足进步。1999年以来，现代汽车在美国市场的增长率高达70%，充分证明了现代汽车优良的品质。

　　韩国现代汽车总裁郑梦久曾经专门到江淮汽车考察，并对与江淮汽车的合作充满信心。

　　江淮汽车的本土化生产卓有成效。企业不仅早已通过了ISO9000质量体系认证，而且从6年前就引进了国际上最苛刻的奥迪特质量评价系统，严格控制产品质量。在生产环节，瑞风的生产是全封闭式的，用厂家的话说是以轿车的工艺来管理和生产。在为瑞风配套的厂家当中，大多数是为国内的主要轿车配套的厂家，他们所生产的零部件质量，都能达到国际著名企业认可的质量水平。

　　2001年3月16日，江淮汽车和现代汽车合作生产瑞风的项目正式签字，到今年3月18日，生产线全线贯通，正式投入使用。

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