如果你是一个“生在红旗下，长在新中国”；经历过改革开放，创建着崭新世纪的一个人，或者，你是一个追求时尚品位，懂得劳逸结合的人。什么样的车最适合你呢？这个问题复杂吗？其实挺复杂的，还好我们都习惯了用简单的方式来解决复杂的问题。我们在挑选车型的时候，过分强调动力性的人越来越少，而问车子功能性的人越来越多了。这并不是说明车子的动力性不重要了，而只能说明车子的功能性越来越重要了。这次试车我们把海南·普利马、雪铁龙·萨拉·毕加索、雷诺·风景三款MPV“凑”到了一起，作了一次对比测试。

一方面，我们可以对三款车进行横向的比较，分析其各自的优势、劣势；另一方面，我们也可以从这三款车身上对当前汽车的功能性窥见一斑。

　　此次试车活动的车型为海南·普利马1.8L自动挡、雪铁龙·毕加索1.6L手动挡和雷诺·风景1.6L自动挡。另外，我们还邀请了清华汽车系的老师们作为试车手，对三款车做出他们的评价。

　　外形：

　　这三款车各自的特点很是鲜明，所以大家的观点也就很容易“不谋而合”。

　　神龙毕加索的外形前卫、时尚，这主要归结于其法国的血统。法国人从骨子里就追求浪漫，看看巴黎T型台上那些引领时尚的模特们，你也就不难理解为什么毕加索会是这个样子了。由于采用了驾驶室前移技术使得前风挡的倾斜角度加大了。复合A柱形成的前三角窗对左前方的视线有一定的影响。毕加索的保险杠位置较高，很多人对这一点颇有微词。一体式的前大灯与车身轮廓很好地融合在一起。

　　相比之下，海南普利马的外形要“朴实”得多，这与其日本背景有很大关系。从A柱到C柱，整个车顶轮廓线很平，没有过多的弧线。与神龙毕加索一样，同样采用了复合A柱。不过其副A柱相对要短小，但对驾驶员的视线依旧有所影响。“笑口常开”的格栅能够给人以亲近感。

　　雷诺风景的外形可谓介于前两者之间，由于与雪铁龙同属“法式”车型，所以在风景的身上不乏现代浪漫的气息，但又不像毕加索那样过于前卫。我们这款风景还配有前后电动双天窗，这确为其一大亮点。整款车的线条流畅，不过它的菱形前大灯与车身外形匹配得不够自然。发动机罩上的两道折痕看似更象是用来“迎合”大灯的轮廓。

　　试车手评价：神龙毕加索的造型成水滴状，动感十足，配以鲜艳的颜色，浪漫活泼。如果将前保险杠再降低一些也许效果会更好。

　　海南普利马的前部造型符合传统观念，尾部在车身尺寸受限的情况下，尽可能提供更大的头部空间，采取唐突切一刀的设计，也是目前较流行的。

　　雷诺的外形既中规中矩又富有创新，适合国人的欣赏水平；前脸及车身的高宽比例协调，尤其是前组合灯十分提神。

　　座椅和乘坐空间

　　普利马设计为三排7人座，其他两款车均为两排5人座。看似普利马具有“先天”的优势，但它们其实都有各自的特点。

　　普利马的驾驶与副驾驶座椅的包覆性较其后两排座椅要好，主要是因为后两排座椅采用的是非全独立式座椅。中间一排的座椅底座为一体式，可整体移动、拆卸，而它的两个椅背可独立折叠。最后一排的座椅为整体式的，可折叠、拆卸但不可移动。由于普利马的车顶轮廓较为平直，所以，前两排的头部空间很大，而第三排由于座椅位置较高，所以头部要受一定的限制，不过一般人还是可以承受的。前两排的座椅均可前后移动调节，所以前两排的腿部空间很充裕。由于第三排座椅无法移动，所以腿部要受前排的影响。普利马的宽度是三辆车中最小的，如果并排乘坐三人的话就不如其他两辆车充裕。

　　毕加索是三辆车中最高的，加之车顶轮廓线在A柱与C柱之间弧线过渡，因此进出车厢很方便。它的前排座椅位置很高，且有高度调节功能。后排的三个座椅为完全独立式，包容性很好。而且座椅宽度均等，这使得后排乘客能获得同样的乘坐条件，这主要得益于其宽度上的优势。毕加索的前后排头部空间都能令人满意，后排座椅虽然是固定式的，但乘客的腿部空间依旧很充裕。

　　雷诺的宽和高都介于前两款车之间，由于其外形设计得较为合理，所以乘客的头部与腿部空间都十分出色。它的前排座椅也可以调节高度，后排三座也是全独立式的，五个座位的包覆性都很好。由于受宽度限制，雷诺后排座椅并非等宽，中间的座位要窄一些，这样可以首先满足两侧乘客的舒适性。

　　试车手评价：雷诺的坐姿位高，视线极好，半桶型座椅坐感良好，织物面料附着力强；进出车门高个会碰头。

　　毕加索进出舒适方便不用低头，织物面料的座椅贴身附着力强，前方视野及空间很开阔；驾驶室前移形成的副A柱不够协调。

　　普利马进出车门很方便，与轿车的感觉相同，由于前座位置较低，开车的姿势也与轿车一样舒服；副A柱影响视线。

　　车内设施及装备

　　毕加索的车内设施体现的是以人为本的原则。风挡雨刷器速度以及车内音响音量可随车速自动变化；集成在方向盘上的音响控制按钮、前排座椅下的空调出风口、分三级开度的车门和两级开度后备厢门等都显示其对乘客的“照顾”。中控台上方的一个大型多功能显示屏，内容丰富、清晰。乘客在车内各个座位均能读取上面的数据。其内容包括车速、平均油耗、续驶里程等。但可惜没有发动机转速显示。功能繁多的数字式显示屏有时容易分散驾驶员的注意力，需要较长时间适应。毕加索在接通点火开关时，保养提示器可显示下次定期保养前可行驶的里程数。当发动机关闭后，只要简单地按一下开关控制杆，大灯就可以延时点亮一分钟——即使在停车后毕加索仍能提供周到的服务，法国人特有的浪漫温馨又再次得到了体现。毕加索的中控台布置显得不够紧凑。国产的毕加索配备的是手动空调和磁带/收音机，这可能是出于成本的考虑。后排车窗为手摇式，这更是与其现代的车型不符。雷诺风景的一大卖点应算是它的前后电动双天窗，这在1.6L款中为选装。双天窗可独立控制，敞开的天窗可以使车内的乘客更亲近自然。雷诺的中控台紧凑性稍有不足。仪表板内容丰富，显示得也很清晰。其中控台上方也有一显示屏，可以显示一些行车的辅助信息，但内容不及毕加索丰富。与毕加索相似的是其前排座椅下方也有两个空调出风口，试车当天正赶上大风降温，这个装置的作用就显得越发的突出。

　　普利马的内饰质量在三款车中是最好的，中控台布置的紧凑、中规中矩且功能性强。驾驶员可方便操控。仪表板清晰，在行车中便于读取数据，但可惜没有挡位显示。单碟CD、环保空调均为标准配置，还可以选装天窗，这使普利马有了更多的潜质。

　　动力性能

　　由于普利马为1.8L，所以其在动力性方面占有优势也是在情理之中的。配合四速自动变速器，使其加速过程很顺畅。

　　由于毕加索配备的是经改良的的1.6L发动机，厂方的技术资料也显示0～100km/h加速时间为18s，所以在试车前，我们对毕加索的动力性能很是怀疑。但在试车的过程中，动力还是可以满足需要的。还真是应了那句老话“耳听为虚，眼见为实”。据悉，今年毕加索还会有更大排量发动机投产。

　　雷诺的1.6L发动机比毕加索要多10kW左右，加之其车身尺寸与质量上的优势，使得风景的动力性依然能够表现不俗。

　　试车手评价：雷诺的4气门1.6L发动机与整车匹配良好，加速不弱，反应迅速；自动变速器柔和理想。

　　对毕加索如果以MPV的标准衡量，未觉动力不足，相反由于发动机与底盘匹配优秀，加速过程相当顺畅，相信1.8/16V会更好。

　　普利马地速挡速比合理，尽管是自动变速器，加速过程中发动机转速迅速上升，加速性明显优于前两款1.6L车。自动变速器换挡柔和。

　　操纵性

　　三款车的操纵性能令所有试车人员惊叹不已，不过我们仍抱着“鸡蛋里挑骨头”的革命精神，好好审视了它们。相比较而言，雷诺的挡杆偏低，并且在挡杆旁边并没有挡位显示，你只有通过仪表板上的挡位显示来挂挡，不过，仪表板上的各挡位不够清晰。这使得挂挡稍有不便。

　　同为自动变速器的普利马的换挡过程较之雷诺要偏硬，不像雷诺换挡那么轻盈。此外在仪表板上也没有挡位的显示，也不是很方便。

　　手动挡的毕加索换挡很顺畅，各挡位分布合理，从一定程度上弥补了动力方面的不足。

　　试车手评价：雷诺的方向盘操纵准确灵敏，高速转弯侧倾适中，有安全感；悬架较硬，运动感好。刹车反应灵敏，抓地力强，制动效果强；不过轻踩刹车时路感不佳，有点“贼”。

　　毕加索的转弯准确、灵敏，路感好，高速转弯侧倾小，抓地好，转弯随动性优良。直线行驶稳定性好。制动踏板力度舒适，路感良好，制动时的随动性非常出色，制动效能高。

　　普利马的转向准确，路感好，高速转向侧倾不大，稳定性好；但略感反应稍慢。直线行驶稳定性好。制动有效稳定，路感良好。

　　噪声与振动

　　汽车的噪声主要集中在发动机噪声、行驶过程中的风噪和胎面与路面摩擦的噪声。相比较而言，雷诺风景在这方面要差一点。

　　试车手评价：雷诺的发动机运转声音平稳但不够安静，加速时动静像在咆哮；从地面传来的振动足以引人关注。

　　毕加索车身隔振好，发动机噪音不大，声音和谐悦耳；感觉不到底盘的振动。

　　普利马的发动机运转很平稳，噪声非常小，加速时的声音也不大；车身的隔振亦相当不错，振动很小

　　多功能性

　　在多功能性方面，普利马是求大，而毕加索与雷诺是求小。这主要与他们的车型设计方式有关。所谓求大是指普利马通过座椅的组合变化，扩充了车内的载物空间。这一点也正是普利马的一大卖点。普利马设计为5座+2座型式，所以在不拆卸座椅的情况下，它基本上没有所谓的后备厢。它的第二、三排座椅为一体式的，可折叠、拆卸。中加的座椅可前后移动。而且副驾驶的座椅也可折叠，这就使得普利马的空间组合方式比较多。相比较而言，毕加索与风景很是相似。它们均为两排，拥有独立的后备厢。此外，在车厢内部还含有很多的储物盒。前排座椅下、门边、后排乘客的脚下都是一些“潜在”的储物空间。且前排座椅的背后都有一个可折叠的桌板，后排中间座椅折叠后可成为一个办公、休闲的平台。这一点，普利马要相形见绌了。毕加索与风景的后排座椅为全独立式，可拆卸、折叠，其中，中间的座椅还可向前移动。组合方式不及普利马多样，但足以满足一般人的要求。

　　三款车国内、国外价格比较：

　　　　　　　　　　　　风景　　　　毕加索　　　　普利马

　　国内价格　　　　　255 000　　　209 800　　　　218 000

　　(单位：人民币元)

　　国外价格　　　35850(131569) 　32700(120000)　38690(141992)

　　(单位：德国马克/(合人民币元))

　　以上价格仅供参考

　　　　　　　风景　　　　　　毕加索　　　　　普利马

　　外形　　　　4.5　　　　　　　4.5　　　　　　　4

　　动力性　　　4　　　　　　　　3.5　　　　　　　4.5

　　操控性　　　4　　　　　　　　4.5　　　　　　　4.5

　　功能性　　　44　　　　　　　4.5

　　工艺性　　　44　　　　　　　4.5

　　舒适性　　　4.5　　　　　　　4.5　　　　　　　4

　　(策划：本刊试车组/摄影：崔君、王昊旻/执笔：王昊旻、崔君、孙里）