4月8日，上海大众与德国大众同步推出的第四代POLO轿车低调面世。此前数日，捷达前卫、海风之旅安全升级版在北京隆重登场。而再前推数日，东风收编了悦达起亚，其参股的国内第一辆“纳米汽车”———宝来喜登MPV也以震撼低价杀入车市……中国汽车工业三大巨头的举动引起业内外的高度关注。

　　东风：意欲以多取胜

　　在中国加入WTO之后，国内轿车生产企业在重组与兼并方面行动最多的当数华晨与东风，而作为国内第三大轿车生产企业，东风近半年的表现尤为引人注目。东风公司是国内较早的轿车生产企业，旗下的神龙富康一直在家轿市场上占据重要地位，去年富康的产销量达到5万多辆。旗下与台湾裕隆合作的风神轿车同样发展神速，风神蓝鸟去年销售达到1.7万辆。今年东风与法国PSA集团的合作已全面展开，除了建立销售公司经营进口车外，东风还有意与标致-雪铁龙公司加快新产品的开发及投资力度。同时，与日产的全面合作也在进行之中。此前东风一直没有涉猎10万元以下的小型车，但现在已加大在这方面的动作，目前已正式参股东风悦达起亚，除继续产销普莱特轿车外，还可能引进韩国现代公司的RIO小型车。

　　3月28日，一款挂着东风商标的新型MPV———宝来喜登又在南国悄然出现，并将在5月1日正式上市，今年的产量约为2000辆。这款新车是珠海公牛高性能复合材料股份有限公司与东风集团下属的东风轻型客车公司共同开发生产的“纳米车”。宝来喜登目前已正式注册成为汽车商标，将在东风的大本营湖北十堰生产。这款低价出击的新车还爆出了东风公司另一个商业秘密：今年下半年，东风参股的合资公司将全面启动轿车项目，6月份即可推出样车。第一批将生产5-8万元的三厢轿车，以后将会陆续推出20万元左右的敞篷跑车以及50万元以上的特长6.8米礼宾车。由此，东风在产品序列上已形成中高档风神蓝鸟，中档富康，经济型RIO、宝来喜登、普莱特等系列品牌，东风的战略思维显然是要以多取胜了。

　　一汽：产品频频换代

　　从一汽的两个轿车生产企业的发展趋势，我们可以看出东北人那种朴实、稳重而又富于创新的性格。一汽轿车一直都只生产中国第一个民族品牌———红旗，并且一直扛着走过了20多年。到去年中国加入世贸组织前后，红旗开始频频换代，先是推出红旗名仕和红旗18，接着在3月中旬又推出其精心打造的国产极品轿车———红旗旗舰系列豪华轿车，红旗名仕二代也已进入市场。一汽轿车万变不离其宗，始终如一地扛着“红旗”这个老品牌，似乎没有丝毫“移情别恋”的迹象。一汽大众的表现也大同小异，除新推出“中国第一辆驾驶者之车”宝来外，始终在捷达这个多年的老品牌上做文章。今年1至3月，一汽大众先后推出了两个捷达新产品，捷达都市春天、捷达第三代出租车都是在原车型基础上的技术升级版。

　　4月3日，一汽大众刚刚换届的高层首次在北京集体亮相，总经理秦焕明、德方副总经理沃特斯、商务副总经理兼销售公司总经理李武三“巨头”联袂出席，又隆重推出两款捷达；捷达前卫(GIX)和海风之旅(ATI)安全升级版，两款新车均在2001年版车型基础上增加了双安全气囊、第三刹车灯(高位刹车灯)和绿色隔热玻璃等主动安全和被动安全装备，与原车型配备的ABS、14英寸刹车系统、185宽胎、前后头枕、5座安全带、电子防盗系统、全色尾灯、三厢变刚度车身、溃缩式安全转向柱等安全装备，12大措施共同构成捷达换代车型安全防护网。配置增加约7000元，而售价反比原车型降低了4000元，因而形成一个1万余元的“降价空间”。与此同时，一汽大众还在京展示了其国内第一款“绿色”柴油轿车SDI，该车引进了德国大众的成熟技术，将在今年晚些时候推向国内市场取代老款出租车，其主要目标市场将锁定南方诸省、市、自治区。

　　一汽大众总经理秦焕明在接受记者采访时表示，该公司今后的两大产品战略之一就是不断使老产品技术升级。但从目前的迹象看，加强与德国大众合作、引进新车型的步伐绝不会赶上老产品换代的脚步，因为创造了国产轿车单一品牌销售第二的捷达轿车，今年3月创造了单月销售10587辆的历史最高记录。

　　上汽：冷峻重拳出击

　　与东风和一汽相比，上汽显得最为沉稳，除收编奇瑞和柳州五菱于门下外，上汽几乎没有什么资本运作方面的大动作。而占据国产轿车产销头把交椅的上海大众也表现出相当的低调。但也许上海大众遵循的是“静若处子，动如脱兔”的哲学。

　　据悉，今日(4月8日)上海大众将用并不隆重的形式推出其中档轿车巨星——POLO。在POLO出世以前，上海大众一直经营着桑塔纳和帕萨特两大品牌，并把两大品牌的市场“蛋糕”分别做到了国产中档轿车和中高档轿车领域的最大。2001年，桑塔纳普通型的销量实现了10万辆，桑塔纳2000型达到8万辆，而帕萨特的销量也创造了5万辆的好成绩。中国加入WTO以来，面对国产轿车纷纷降价、投靠或兼并，不断推出新的品牌名称等动作，上海大众仍然稳坐钓鱼台，就是在降价风最劲的2月份，其产品价格也只是微调了一下。而在新产品开发上，上海大众没有像一汽那样频频推出升级版，也没有像东风那样不断生出混血儿，除在中高档轿车帕萨特上加大了技术升级的力度外，今年可知的新产品计划就只有全新的家庭型轿车POLO。而这种新车的诞生显然不是用来取代桑塔纳，而是用来填补桑塔纳作为公商务用车难以填补的中档家用轿车的市场“空白”。这种看准目标然后重拳出击的战略显得异常冷峻，也只有中国轿车产销实力最强的上海大众才能这样举重若轻了。(记者 冉泽勋 实习生 寇龄元)

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