就在上海大众、南京菲亚特等汽车行业的“正规军”忙着为POLO、派力奥营造市场之时，吉利、悦达起亚等扰动国内传统汽车产业的“鲇鱼”们也开始活跃起来，在一片赞许或怀疑的目光中迈开了其春天的舞步。

　　3月30日的上午，在吉利集团的总装车间，一款“前面看像奔驰，后面瞧似VOLVO”的优利欧轿车驶下了生产线。雄心勃勃的李书福借此车对目前10万元左右的经济型轿车挥舞起了其最为擅长的“价格大棒”。

　　与吉利的单打独斗相比，近来饱受市场冷淡之苦的悦达汽车已厌倦了“绿林军”的日子。上周五，一纸协议使其正式加盟东风汽车公司，摇身变成三大集团旗下的“正规军”。同时，悦达汽车又拉上韩国起亚，与东风汽车三方共同组建一个名为“东风悦达起亚汽车公司”的新合资企业，着手推出新车型，并提出了“在今后2至3年内具备国际竞争能力”的宏伟目标。

　　眼见奇瑞、悦达纷纷寻求大集团的庇护，财大气粗的华晨集团并不为所动。在这个资产运作“大腕”的眼睛里，国内的三大汽车集团算不得什么，那些国际汽车产业巨头们才是其合作的对象。在华晨与雷诺频频接触的同时，其又与英国MG罗孚集团达成了一项协议，准备共同投资建立一个研发中心。或许不久之后，大名鼎鼎的罗孚轿车将会在这里开发。

　　面对“鲇鱼们”的动作，“正规军们”并不以为然，仍然按部就班壮大着自己。最近，调整了产品性价比的上海通用开始美美享受市场带给它的喜悦。自3月份以来，赛欧和别克已销售了9558辆，其中赛欧更卖出了5754辆，创造了其上市以来的单月最高销售纪录。

　　与上海通用同样“感觉好极了”的还有德国宝马公司。这个豪华品牌仅今年头两个月就在中国销售超过1000多辆，首次在中国市场超过了沉陷“砸奔事件”的奔驰公司。

　　面对全球豪华车市场这块肥肉，志向高远的德国大众也坐不住了。为了展示其技术实力，不久前，大众W12跑车在意大利以平均时速322.89公里，最高时速350公里，行驶了7749.4公里，创造了多项世界疾速记录。而在这次试验中，居功至伟的大众W12型发动机已被安装在其顶级产品phaeton豪华轿车上，希望能够因此而杀入豪华车市场。(文/张耀东)

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