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　　"吉普品牌一直因为汽车拥有非凡的性能以及粗犷的外形而闻名，例如牧马人，"克莱斯勒集团国际销售及市场部的执行主管Thomas Haush先生说，"大切诺基为这传奇品牌又增添了豪华尊贵的特点，如今，又一个出色的吉普概念-新切诺基，将使吉普品牌的深度和广度得到进一步扩展。"

　　从1941年7月到现在，吉普品牌已经成了四轮驱动的技术创新和精益求精精神的代名词。通过威利斯.奥夫兰多汽车公司，"吉普"60多年前首先独创四轮驱动功能，并以1984年的四门四驱吉普切诺基开创了紧凑型多用途运动车的繁荣时期。当今的吉普汽车仍然直接继承了第一代吉普汽车的特点。

　　无所不至、无所不能的汽车

　　吉普品牌代表了充满冒险和极具挑战性的汽车。这同样适用于概念车，如吉普紧凑型车，它在2002底特律北美国际车展上第一次展出，并于2002年日内瓦国际汽车展上在欧洲崭露头角。该紧凑型车的设计理念体现在都市中也可营造出家庭氛围，同时还拥有赛车般的自由感觉。吉普紧凑型车同样提供了路上动力性和越野性能的非凡结合，更不用说其典型吉普的设计细节，如7槽隔栅和梯形的车轮轮罩外廓。当今的吉普汽车产品表达了吉普品牌追求各个水平上的精致，即无所不至、无所不能的态度，使吉普品牌产品家族得到加强和巩固。

　　吉普切诺基

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　　随着去年新吉普切诺基的出现，吉普品牌再一次展现了其领先的工程学、粗犷的外观、卓越的性能以及出众的路面改良性的完美结合。

　　吉普切诺基增强了吉普家族的实力，并且扩大了品牌的全球魅力。闻名北美的自由者不仅迎合了传统的吉普购买者，而且更吸引了新一代四驱车购买者，他们更追求路面性能的精良与粗犷外观的结合。

　　吉普切诺基拥有两种强有力的发动机，都具有充足的低档扭矩储备。第一个是2.5升CRD发动机，具有105千瓦功率和343牛顿米扭矩，特别为欧洲设计。第二个是3.7升V-6 PowerTech汽油发动机，它可产生155千瓦功率和312牛顿米扭矩。一种新的4缸2.4升PowerTech汽油发动机今年早期在部分国际市场上市。

　　全新吉普独立前悬架

　　全新吉普设计了螺旋弹簧独立前悬架，具有出色的乘坐舒适性和操作稳定性，更有具备Rubicon-测试性能的精确转向控制。充足的203毫米(8英寸)悬架间距保证了吉普越野性能的特点。这一设计不仅让消费者放心汽车的稳定性与耐久性，而且通过减少簧下质量提高不平路面上的乘坐舒适性。

　　连接螺旋弹簧后悬架，与大切诺基上的结构相似，与钢板弹簧相比提供了更舒适的平顺性，因为螺旋弹簧的静态与动态摩擦力比较小。这种结构也使侧倾中心接近汽车的重心，从而减少转弯时车身倾斜。

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　　全新齿轮齿条转向系

　　设计维持了吉普适应崎岖路面的越野性能，精细的齿轮齿条转向系统提供了路面转向控制。所有努力、感觉和反应都力求要给予驾驶员精确的控制和正反馈。转向反应是精确的，并与方向盘输入保持一致，就像吉普用户所期待的，保留了高质量的驾驶乐趣。

　　吉普大切诺基

　　吉普品牌的旗舰是大切诺基，它具有吉普舒适性的四轮驱动能力，并结合了应用于豪华轿车的技术。

　　吉普大切诺基凭借赢得胜利的Quadra驱动系统，一种将Quadra-Trac2传动箱与Vari-Lok轴结合的技术，在四驱车领域仍处于领先地位。Quadra-驱动进一步提高了大切诺基的在野外和良好路况下高级性能。

　　配备了两个新的发动机，吉普大切诺基系列现在更好地满足了对于先进柴油发动机技术以及欧洲驾驶者持续良好表现的期望。

　　吉普把美国最好的四驱车设计与欧洲最好的柴油发动机技术结合在一起，生产出新型的具有领先水平的2.7升CRD驱动的大切诺基-由梅赛德斯-奔驰柴油发动机改进的一种共轨涡轮柴油发动机。

　　与此同时，一款新型的、动力强劲的、四驱车领域的顶级产品，吉普大切诺基的"Overland"款-目前动力最强劲，最豪华的大切诺基也一显其峥嵘。它采用新型，高输出4.7升V8发动机，产生的最高时速为200千米/小时，并且从0加速到100千米/小时仅需8.3秒。

　　这两种新型发动机都可以与现在的传动系匹配：4.0升自动机构和4.7升V8 5档自动机构。

　　吉普牧马人

　　没有哪个汽车能比牧马人更能展现真正的吉普性能，它是吉普品牌的核心及灵魂。牧马人是品牌的"标志"，凭借传奇的越野性能，给人以无穷的乐趣。

　　虽然吉普牧马人看起来像它的上一代产品，但就其技术发展水平而论仍称得上是实用的现代汽车。其传动系与螺旋弹簧悬挂系统匹配，这样可以使轮距更大，以满足越野性能和更好的路上乘坐舒适性。

　　高输出6缸4.0升PowerTech发动机，带有5档手动变速-用在吉普撒哈拉牧马人上(在运动型牧马人上可以选装)，可提供130千瓦功率，仅在3500转/分钟就有最大扭矩296牛顿米。这使牧马人从启动加速到100千米/小时仅需9.9秒。

　　2.5升4缸发动机，在运动型牧马人这款中作为标准件安装，采用了顺序多点燃油喷射技术，提高了87千瓦和190牛顿米扭矩。与其它吉普汽车配备的一样，这两种发动机提供充实的低速旋转扭矩，这在恶劣的野外条件下是非常必需的。

　　吉普牧马人还特有Quadra-螺旋悬挂系统。其高质量连接使车轮即使遇到崎岖不平的路况也能附着在路面上。并且Command-Trac，牧马人的灵敏转换四轮驱动系统可以很好的适应各种路面。

　　新加入牧马人行列的2003款吉普牧马人Rubicon，它在2002底特律北美国际车展第一次展出。只面向北美和拉丁美洲，牧马人Rubicon这款特点是一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，这些性能原先只能从零部件市场购买零部件进行高性能改装后的汽车才具有的。

　　吉普牧马人不断地获得世界赞誉，除越野爱好者之外，也不乏专业媒体。英国权威杂志4×4就投票评选吉普牧马人为"2001年度四驱车(4×4)"。

　　超过60年的吉普传统

　　1950年吉普品牌注册为商标，目前已经是世界知名品牌之一，而且是国际公认的作为超凡越野性能的代名词。吉普汽车销往近100个国家，目前已售出900多万辆具有吉普标志的产品。

　　在过去的60年中，通过旗下粗犷、多用途的四轮驱动车，吉普品牌已经建立了极高的声誉。吉普始终是个英雄，这不仅仅体现在军事上，还要体现在其它恶劣不好的环境下，如耕种田地，或者是自然灾害的救护现场。

　　"经历了过去的60年，吉普已经名震天下，如同一辆汽车，它面对挑战，解决困难，然后继续向前行驶，迎接新的一天，"Hausch先生说，"今天，吉普继续帮助普通大众逾越异乎寻常的障碍。"

　　几十年来，从战时的威利斯MB车到现在的车型，涌现出无数先驱般引导潮流的汽车。作为运动型汽车领域的行业领袖，吉普品牌将领导运动型车市场走向未来。

　　吉普60年光辉历程

　　1941威利斯.奥夫兰多汽车公司与美国军方签定合同生产威利斯MB车

　　1944第一辆民用吉普-CJ-2A，在1945年投产

　　1945汽车工业领域里首辆全钢运货车生产

　　1950吉普注册为国际商标

　　1954吉普CJ-5在1955年推出

　　1962吉普Wagoneer在1963年推出，第一辆完全为民用设计的吉普汽车

　　1972 Quadra-Trac，第一个完全自动的全时四轮驱动系统在1973年安装于吉普Wagoneer

　　1983 1984年新吉普切诺基在一个很小的集成体中提供有4×4动力，开始了今天紧凑型多用途运动车的繁荣时期

　　1992吉普大切诺基在1993年底特律北美国际车展推出，该新车型由克莱斯勒主席Bob Lutz驾驶通过Cobo展览中心的一个玻璃墙

　　大切诺基的欧洲产品开始于奥地利的格拉茨

　　1996新吉普牧马人-吉普的标志，在1997年推出

　　1999大切诺基再一次革命性地提高了运动型多用途车的档次

　　2001新吉普切诺基亮相并开始生产

　　全面稳固吉普品牌

　　作为世界上无可争议的知名品牌，吉普经常被当作一种"生活方式"，而不是简单的高性能汽车的统称。吉普汽车的用户，以及他们的家庭和朋友与该品牌有着亲密的关系，也正是由于他们对于适合吉普生活方式的活动和产品等的高要求，该品牌也得到加强和巩固。

　　吉普品牌通过在用户所在国家进行不同的驾驶竞赛向用户和潜在用户提供体验汽车性能的机会。在欧洲，这些活动以"吉普阵营"竞赛的形式进行。欧洲也是许多国家吉普俱乐部的发源地，这些俱乐部由用户中的爱好者组织并运作。

　　另外，吉普品牌通过吉普授权的商品，努力满足用户对于越野，冒险和生活方式产品方面的高品质要求。(车行)