“钱多，人傻，速来！”这封被传由一个发廊妹从深圳发给老家姐妹的电报，想必也在诸多车厂车商心中溅起巨大的企盼：90年代初，深圳进口车、套牌车卖得风起云涌；90年代末，深圳捷达、富康销得全国第一；近两年，别克、广本深圳卖得盆满钵满；连不起眼的吉利、羚羊深圳都旺得气冲斗牛......哇噻，真是个四个轱辘扣张铁皮都能卖断货的发达之地耶！于是，全国商家万众一心，奔杀深圳分金来也。

　　但是，拨开浮沫，在深圳车市埋身潜泳，感受却会完全截然相反——深圳车市其实是个费用高企、竞争白热化的艰辛市场。过去，捷达、富康、桑塔纳三大老牌主力轿车的经营者因网点重复建设的历史因素，卖车虽多，但经营艰难，鲜有盈利；今年，准备入关后扩军买马大干一番的进口车商们遭受了许可证重创，长期挂着空档焦灼万分；加上展场频频拆迁如坐浮冰等因素，深圳车市的金山有如炽热的炮烙之柱(炮烙：古代酷型，将人置于炽热的铜柱之上)，在这里赚钱真的要有火中取粟的敏捷和坚忍。通用绅宝，一个国际知名的优良品牌进入深圳多年，一直“养在深闺人未识”；另一位深圳富士云雀经销商多年对品牌的坚持更是一路艰辛：在云雀销售乏力、难以为续的情况下，他自行打造新的云雀前脸并向原厂供货，靠零配件贸易苦撑汽车经营，苦于云雀宣传力度不够，他报名自驾云雀参加全国汽车拉力赛，“为了搏生意，开翻死了算逑！”他说，笔者闻之动容——他的故事是深圳每个经销商搏命打拚的共同境遇。

　　那么，赚钱天堂的深圳和赚钱艰难的深圳，哪一个更真实？这其中的千变万化绝非本篇短文可以一笔论尽。但就车市而言，笔者认为区别只在于一句话——进门容易站稳难。

　　以移民城市的宽广胸怀和“敢为天下先”的尝试精神，深圳可谓一座不设防的城市，各种车型都可以火上一阵、赚它一笔；但是，丛长远看，深圳是全国最严苛的市场——深圳人非常理性务实，深圳的消费者是最有商业头脑，汽车质量有问题、价格有问题、服务有问题，就会迅速身陷困顿、悄然泯灭。君不见，前几年，一款名牌轿车因方向机漏油的问题，在深圳惨遭滑铁卢，此后多年难振。加上钱好赚了，人人都来抢着赚，使深圳车市成为最白热化的战场，最后变得谁都很难赚钱。仔细看看，所有卖得好、站得稳的车型和商家，无论是本田鹏峰、还是别克红彤和标远，无论是发起车友MBA、汽车音乐、汽车时装、汽车文化等系列精彩推广还是兴办车友之家、自驾旅游、银行卡等创新服务，哪一个不是殚精竭虑？哪一份辉煌背后没有一份无比艰辛和执着？

　　据最新的消息，那位拚命赛车的云雀经销商终于守得云开，以执着赢得信赖，拿到了富士重工全系列车型中国首家经销代理权。或许，深圳的迷人和冷酷之处正在于此——这是一座不设防的城市，也是一座难于固守的城市。市场或许有一时之运，但绝无长久的侥幸；任何品牌和产品来到深圳易，坚持市场难，有如我们生而为人易，立而成材难。深圳，这个无情而公正的战场，有如我们残酷而美丽的人生。(李潮）