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　　减了真皮坐椅　去了巡航定速　少了电动坐椅

　　最近，一批特殊的帕萨特在北京市场上露面，它的售价仅为23.9万元，而同样的帕萨特1.8GSi的市场售价则为26.9万元，二者价格相差3万元。

　　据中视上汽大众蓟门专营店的王剑伟介绍，与26.9万元的帕萨特Gsi相比，这批车属于帕萨特简装版，它的发动机、变速箱等关键部位没有做任何改变。但是减少了巡航定速系统和右手的扶手箱，坐椅不再是电动调整的真皮坐椅。王剑伟说：厂家买断简装版车进行销售不是惟一的一次，我们曾用这种方式销售过普桑、桑塔纳2000等车型，简装版帕萨特已经是第五批车。以前几批车的数量在1000辆左右，这次共4753辆。据悉，中视为独家买断这款车在全国的经营权投资超过11亿元。

　　据王剑伟介绍，仅两天时间，到京的36辆简装版帕萨特全部销空。帕萨特刚上市的时候，手动挡车要卖24.3万元，自动挡车卖28.9万元，中间缺少过渡的车型。减一些配置，使消费者多一些选择。比如，自动巡航、电动调节坐椅并不是特别原则性的东西，减去一些配置，消费者能得到更多的实惠。

　　针对简装版帕萨特的上市，对市场上正规帕萨特的销售会有什么影响，经销商对此有什么看法，记者随即采访了几家汽车经销商。一家上海大众特约经销商表示：同样是上海大众的特约经销商，但自己却不能从上海大众拿到这款车的销售权，在北京已有的经销商里无形之中多出一家代理商，这是一种不公平的竞争。另一进口品牌经销商认为，每个经销商都是厂家的合作伙伴。只由其中一家买断某一款车的经营权违反了共同开拓市场的原则，破坏了经销商和厂家之间的伙伴关系。

　　上海大众的一名工作人员表示，有实力的经销商买断一个型号的产品是正常的市场行为，企业对此没有提供任何支持。每个经销商都是大众整个销售网络的一员，上汽大众会保护每个经销商的利益。但上汽大众对销售的价格会适当限制，不能破坏整个市场体系。(文/丁丁)

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