上周六，刚刚在国内车坛沉默了几日的吉利集团再次扮演了“价格杀手”的角色，一款装备了安全气囊、ABS、天窗等多项装置的吉利新车“优利欧”被标上了7.69万元的较低价格。

　　个性耿直的李书福并不回避优利欧的市场意图，希望能如其名字那样“优于夏利2000和赛欧”。

　　-优利欧是款什么车

　　优利欧的问世显然是李书福“蓄谋已久”的。在市场打磨了几年之后，李书福逐渐形成了其独特的造车理念：低价位和针对竞争车型的弱点而增加配置。这两点在优利欧上得到了集中体现。

　　从外形尺寸上看，优利欧要比赛欧宽大，较夏利2000略低。这虽弥补了两款车的不足，但也使优利欧的外观不够协调，整体感不强。

　　就动力而言，优利欧与夏利2000一样均搭载的是1.3升的丰田8A发动机，动力表现要逊于赛欧，但其燃油经济性较好，应该说是各有千秋。

　　优利欧的卖点在于其齐全的装备、ABS、安全气囊、天窗、倒车雷达，应有尽有。特别是天窗，目前在国产同档次车型还鲜有配置的。

　　不过，优利欧的劣势也是显而易见的。那就是其品牌形象、装备工艺、制造水平等等并没有被广大消费者所认可。需知，汽车是由一大堆零件装配而成的，每个零部件的质量都有可能影响整车的性能。例如，衡量车辆的安全性，绝不是有没有ABS和安全气囊那么简单，车身钢板的厚度，车门内侧防撞杆的设置，以及车身结构等诸多因素会影响到安全性。况且ABS也有机械式和电子式之分，各种安全气囊的性能也不尽相同。因此，现在仅从数据上对比赛欧、夏利2000和优利欧的优劣并不科学，产品品质的好坏至少要经过一年的考验才能见分晓。

　　-低价策略适用于各类车型吗

　　应该承认，吉利集团能够在激烈的市场竞争中逐渐发展壮大，很大程度上得益于李书福对市场的灵敏反应和洞察力。但是，优利欧的问世使吉利产品延伸到了一个其以前没有涉及到的8-10万元的价格区间。这时李书福在3-5万元价格区间屡试不爽的低价策略还能奏效吗？

　　乐观的人士认为，优利欧比赛欧和夏利2000有1.6万至2万元的价格差距，这相当于车价的20%左右。因此，严格地说，优利欧与这两款车并不在同一细分市场，其理应能够吸引一部分消费者。

　　持悲观态度的人士则认为，购买10万元左右的消费者并不会单纯考虑车辆的价格，其更注重品牌、性能等因素。相较之下，品牌形象平平的优利欧难以一鸣惊人。

　　其实，现在谈论优利欧的畅销与否为时尚早，物竞天择，相信市场迟早会告诉我们答案。但是，我们还是应该为优利欧的问世而喝彩，其低廉的售价极可能会吹散国产车价的泡沫，而将更多的国产轿车拉入“价格战”的行列。(文/晓东)

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