大众波罗、优利欧等数款新车的下线上市，使4月车市人气大涨。进口车即将大举入市的消息，更使杭城车市呈现“山雨欲来风满楼”的景象。与此同时，杭城汽车商也加快了兴建汽车专卖店的进程。据透露，4月份杭城又将建成5家汽车专卖店。

　　品牌是汽车商的稀有资源，一品一店的汽车专卖店是公认的车市门户。车市竞争一直以来在两大层面上进行：一是价格战，二是网络门户之战。门户之战，是车市另一条“看不见的战线”。

　　车市门户之战的表象是面积越来越大、装饰越来越豪华，其实质是厂商联手整合品牌资源，以规模、品牌形象、售后服务来对抗竞争对手。据透露，派力奥上市2个多月，但现车至今未大量上市，主要是因为4S店尚未建成，4月下旬，派力奥专卖店建成后，现车方能批量上市。

　　据了解，杭城城北的轻纺路一带将建成杭州规模最大的汽车园区，投资招标计划将于4月份进行。规划中的汽车园区包括汽车博览中心、汽车商业区、汽车主题公园、汽车配件城等商业文化景观。

　　从新建专卖店的布局来看，绍兴路北段、沈半路西段、东新路正成为汽车商争抢的黄金地段。沈半路西段即将建成的专卖店就有长安福特、兰德、兴利达等三家。据称，兰德专卖店将专业销售丰田、福特等吉普车品牌，是杭州第一家品类专卖店。东新路上的宝来、富康专卖店也将在今年落成。

　　车市门户之战将导致杭城车市的新一轮洗牌。有的商家对专卖店的收益状况并不表示乐观，为了避免被淘汰出局，不惜血本跟进。一位在建专卖店的经理有点无奈地说，没有像样的店，无法吸纳像样的品牌，虽然一掷千万元，也只有硬着头皮上了。

　　但业内人士认为，一些实力雄厚、握有品牌专营权的汽车商胜算还是很大的。在这一轮车市门户大战之后，杭城车市将出现五六家汽车商业巨头瓜分市场的新格局。尤其是汽车园区的建成，将从根本上改变杭城车市的竞争态势。(本报记者娄文）

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