刘峰和小周下了车，他告诉我们，其他人已经出去了，从这里离开沙漠只有不足十公里，离开沙漠再走10公里戈壁滩就是向导小周的家，出去的人现在在小周家里休息。他已经找到了六轮驱动的卡车，准备马上进来救援，他现把三个女士送出去，再回来接剩下的人。他把我的电瓶和工具箱也带回来了，更重要的是，他带回来了两块石头和一块木板。大家纷纷行动，开始拔营，收帐篷，叠睡袋……

　　老姜的夫人，老徐的LP李靖，我的LP上了2500，小周先开车送她们出去，我怕LP晕车，临上车时，把我车上一个大瓶的矿泉水放在了2500上，看着2500带着女人们走了，我这心里也就踏实了。

　　有了垫千斤顶的石头，并从我的工具箱里找到了引擎胶垫，刘峰帮着我一起修。当时太阳已经发暗了，风越来越大，引擎胶垫那个位置不好干，一会爬在叶子板上一会躺在发动机下面，带着手套不好修，摘掉手套几分钟手就麻木了，半个小时，我只卸掉了两颗螺丝。

　　2500上带走了一个0.5W的400M小手台，手台里面呼叫，2500在两个沙丘的谷底之间陷住了，问老徐的车能否过去拖一下，停到这个消息，刘峰把我的钢丝绳和俱乐部的拖车绳往老徐车上一撂，老徐和刘峰开上他那辆因为水泵轴承松眶造成皮带会随时掉下来的2020前去救援。走的时候，他们留下了那个0.5W的小手台。

　　没了帮手，我修车的速度越来越慢，天色也越来越晚，气温降的比太阳落山的速度快多了，牛仔裤下只穿了一条秋裤的我感到越来越难忍！

　　老徐和刘峰找到陷车的2500，2500陷在了一个V形谷地里，进不得退不得，左前右后两个轮胎担空。老徐把车开到2500前面，挂上拖绳，根本就拖不动。前后折腾了一个小时，2500才被2020从沟里拽了上来。老陈事后看这段录像的时候，听着他的新车声嘶力竭的挣扎，车轮扬起的沙子有几米高，心疼的连话都说不出来了，只会低声的“我靠……我靠……”，我能理解一个爱车人心情……

　　这边2500出去了。老徐的2020终于力不能支，上水管“砰”的一声爆了，掺了水的防冻液冒着热气喷的四处都是。小周看了一眼，摇了摇头，回到2500上，给车上的人就说了一句：“那个车完了，咱们先走”。老徐从后备箱里找出了背了两年一直都没用上的备用水管，刘峰没走，帮着老徐一起修车。

　　得知我LP也没走的消息时天已经黑了，我带着头灯也看不清了。老姜过来喊我，别干了，休息一会。我和老姜、小白三个人座在我的车上。那个小手台信号不清楚，我就把我的电瓶装好了，电台可以工作，询问老徐他们情况，老徐说他们正在修，我LP没走，我一听就急了，赶紧问怎么回事，原来是我LP晕车晕的实在受不了了，就没有坐2500出去，只有老姜的夫人和李靖出去了。我问她，这么多年了，跑了这么多地方，去西藏去甘南那种高海拔的地方加上那么烂的路我也从来没见过她晕车，今天这是怎么了，我LP说，实在受不了，上下起伏太大太快了……刘峰提醒我，我的电瓶今天在战旗上，战旗发电机不发电，我电瓶里的电也不多了。有事还是用手台吧，我关了电台。找烟，叼上烟，找火，没火，老姜和小白都不抽烟，老姜给了我一盒从中卫宾馆房间里拿出来的火柴。

　　俱乐部陈经理的电话已经打不通了，估计是已经快进入沙漠了，希望他们不要贸然进来。我们对沙漠的了解毕竟是太少了。

　　天完全黑透了，从电台里得知老徐的2020已经修复，但饮用水已经不多了，我放在2500上的那一大瓶矿泉水基本上都加到发动机里了，他们试图回到营地，但是沙漠里天一黑，根本看不见路，我们都爬上离各自都最近的沙丘，打开头灯，但是互相看不见。为了防止再走错，老徐他们决定就地等待。这样，沙漠里剩下的六个人分成了两个营地，一边是老徐、刘峰和我LP，一边是我和老姜、小白。

　　天黑以后，风越来越大，越来越冷。晚上9点，一直在沙丘上面了望的老姜发现天边隐隐约约出现了灯光，看样子是向这个方向来的。我马上用手台通知了老徐，同时，我迅速给车上的抹布浇上汽油，用修车时老徐留下的撬杠做成火把。灯光越来越近的时候，我们用那盒珍贵的火柴点燃了火把，从电台里我知道老徐也看到我的火把，当时我们站在20多米高的沙丘上，火光照亮了至少30米的半径，可在老徐看来仅仅是一个小亮点。感觉那车灯越来越近了，但忽隐忽现。我们奔下沙丘，找出车上所有能烧的东西，抹布、T恤、擦车的油掸子，统统浸上汽油，包在一个大塑料带里抱上沙丘，准备灯光再近一点就点火。第一次参加这种活动的小白担心这些东西烧不了多长时间，我告诉小白，我的2020上有四条轮胎外加两条备胎共六条，每条就算烧两个小时，也可以烧到天亮。但是现在就烧没有意义，等灯光再近一些。这时电台里老徐说他们后方也出现了灯光。我想，刚才走的2500可能回来了。

　　风更大了，沙丘在一点点的变高，我没告诉小白，因为今天一天没有吃饭，只在下午时喝了一带牛奶，加上爬上爬下体力消耗很大。这个时候命要紧，我不是舍不得烧轮胎，而是要在7、8级大风的情况下，爬上冰凉的行李架，把备胎卸下来，再抱到30米高的沙丘上，我实在是力不从心了。

　　10点多钟了，灯光再没有出现，老徐说他们后方出现的灯光也消失了。沙丘上的风实在太大，我和老姜约定，每隔十分钟轮流上去了望，引火的东西全都准备好了，一发现情况立即点火。沙丘越来越高，每一次气喘吁吁的爬上沙丘了望的时候都冻的不得了，但是想想下去一会还得上来，就再坚持一会，实在吹的受不了再下来，换老姜上去，小白也早就累的爬不上来了。

　　11点了，灯光再也没有了。和老徐他们联系了一下，准备休息吧，今天肯定是出不去了。我们决定把已经收起来的帐篷再支起来，因为昨天晚上我的车坏的时候我已经把所有物资全部移到老徐车上，我什么也没有。经过清点，发现好在老陈的睡袋没带走，小白和老姜自己的也都在，老姜执意要去车上睡，我和小白睡在帐篷里。风很大，帐篷摇摇欲坠，20公分长的帐钉根本没用，我从后备箱里找出上次兰州场地越野赛时留下的裁判旗，外加我2020上的摇把，三根一米多长的“帐钉”扎下去，外帐的裙边再用沙子埋上，我和小白一头扎进了帐篷。剩下一听已经结冰了的可乐，我俩喝起来感觉像喝酒，喝一口就“咝咝”的倒吸气，呵呵，太凉了！我俩你一口我一口的喝完可乐就睡了。

　　睡下觉得刚才犯错误了，应该把那两面旗子光把旗杆留下，把旗子抹掉，现在脱了衣服实在不想再出去了，结果两面旗子在风中那“啪啦啪啦”声吵了我们整整一晚上。

　　2004年12月20日 沙漠中的第三天

　　早上起来天已经亮了，我和小白起来以后发现我们的帐篷已经快被沙子完全埋住了，昨天晚上离的还有3、4米远的沙丘现在离我们也就一两米远。

　　爬出帐篷立刻和老徐他们联系，他们那边平安。老姜拿了一带子吃的过来，让我和小白先吃点，已经几天没洗过脸洗过手刷过牙了，加上没停点的修车，脏成什么样也能想出来。那会已经顾不了那么多了，抓起什么吃什么吧。吃完了接着修车。

　　我费力的将固定发动机的螺栓一个个的拧下来，找出刘峰给带进来的那两块石头和木块，垫起千斤，可那位置不合适，千斤没有完全把发动机顶起来，新的垫子放不进去。要是打在油底壳上的话倒是可以，但油底壳我拆过，只是薄薄一层钢板冲压成型的，能否支住千斤？万一打漏了油底，就更麻烦了。一个人正琢磨着，嘴上叼着烟没火，昨晚上那盒珍贵的火柴为了保险起见我让小白专门保管，免得要点火把的时候没火。小白和老姜爬到已经近30米高的沙丘上准备点火去了，我在下面急的是团团转，一个人还真不好弄。

　　上午10：40分，我叼着没火的烟正躺在前桥下面琢磨怎么打千斤的时候，那辆熟悉的黑色2500停在了我旁边，车门一开，俱乐部的陈经理和兰州著名的汽修专家老路和刘峰从车上下来。我立马就朝着老路扑了过去，本来都以为我要激动的哭出来，结果见我的第一句话是：“路哥，借个火”！哥几个是哭笑不得。我点上烟才指指沙丘那边，“老姜的2500在那边”，老路和陈经理刚要走，我又抓住老路问了一句：“路哥，油底能打千斤吗？”“顶发动机啊？没问题，顶多变形，没事”“要是打穿了就麻烦了……”没等我话说完老路就一边走一边说：“打穿了算我的”。就这句话让我吃了定心丸，刚支好千斤，我这发动机还没顶起来呢老姜已经开着他的白色2500和老路过来了。我当时就晕了，“路哥，您这也……忒快了吧？合着我们仨昨忙活一天都是闲的，您这5分钟也没用了啊……高手、还是高手啊”。老路淡淡笑了笑说：“你们把99%的活都干完了，我就来干了1%”。我当时已经看的有点傻了“什么毛病啊？”老路说：“你们不都查出来了吗？防盗器啊！我给它跳过去不就完了吗？回去再细细检查”，刘峰拍了拍我：“还得学啊……”

　　在小周和刘峰的帮助下，我的发动机很快被扶正。这时我发现因为发动机倾倒另一侧的胶垫也被撕裂了。没办法，拿出铁丝，钻倒前桥下面，和刘峰配合把另一侧用铁丝牢牢的扎死。陈经理帮着检查水箱，发现缺水，我找出一瓶矿泉水，还没冻实，砸了几下连水带冰茬倒近水箱，加满了水箱。先没敢发动，从帐篷那边把摇把拔出来，先摇。摇了几圈我有点不耐烦了，对已经坐在我车上的刘峰说：“打”，“轰”的一声，一马达发动机就着了。我赶紧打开车台，告诉老徐，我的车已经修复。

　　我们再次拔营装车，向老徐昨晚的营地汇合。我LP一见到我就扑我怀里，老徐在一旁嘿嘿的坏笑，我给老徐说，笑什么？我这是明媒正娶的！

　　我询问他们昨天晚上的情况，他们为了找我们，把车开上了一个相对比较高的地方，结果晚上风太大，根本没法搭帐篷，三个人就裹着睡袋在车里过了一宿。老徐的车开了几次锅，水箱里的防冻液早变成水了，喝的水三个人总共只有200毫升水。怕冻发动机，整整一宿每隔40分钟着一次车。昨晚上本来看着脚底下挺结实的，把车停这了，早上一看，沙丘的移动已经把一个车轮子下面担空了。

　　我问陈经理外面什么情况，昨天晚上2500出去以后连向导自己也迷路了，在戈壁滩上转到9点多才找到自己家。陈经理和老路昨晚就进沙漠了，但是找不到路，也找不到我们，我们昨晚看见的灯光确实是他们的，后来他们找不到我们又担心自己也迷路，就撤出去了，今天一早和向导一起进来，还是看到了我们的求生旗才发现我们的。我问刘峰找的六轮驱动呢？陈经理说，别提了，来的路上已经坏了三辆了，这是第四辆，昨晚上也没敢进来，今天一早就来了。已经出去的同志们一切都很好。这下大家放心了。

　　14：00，两辆2500，两辆2020准备往出走，因为车况原因，还是计划先开2500把所有的人送出去，周家兄弟再回来开2020，我们全体上了2500，准备往出走。

　　往前走了几公里，就遇见了那台珊珊来迟的六轮驱动卡车。停车一问，车上的除了司机还是周家兄弟，再一问，好嘛，周家亲兄弟是六个！六轮卡车进来找我们没找到，自己也坏了，这下沙漠驾驶员多了，他们折回去把剩下的两台2020也开上。继续走，这会在2500里的LP已经晕车晕的死去活来了，这两天也没怎么吃饭，把胆汁都吐出来了。

　　那个六轮司机开着老徐的20，老徐坐在旁边看着，奇怪的是，皮带也不掉了，水温也不高了，这些天就没用过2档的有些路段居然再用三档跑？老徐问人家你这是怎么开的，那六轮司机说：“这就是感觉，我理论水平不高也没法给你总结，但像周家兄弟那样开车的，就是毁车，完全靠高转速来榨取动力，什么车那样开都得毁了”

　　我在2500上扶着LP，LP已经晕的话都说不出来了，她嘟囔着说还是到2020上去吧，我想也许那样还好些，就把她扶上小周开着的我的20上，车一开起来，前后硬轴加钢板弹簧的20几乎是飞过一个个沙丘的，她已经虚脱了，在飞过一个巨大的沙丘时，车重重的跳起来，我的头狠狠的撞在防滚架上，还没等我喊疼，处于半昏迷状态的LP已经喊叫起来：“腰疼……疼……”，我当时吓坏了，要是仅仅是闪了腰则罢，要是伤了脊椎就麻烦了，我赶紧让小周停车，抱着LP不让她动，问哪里疼，我用手摸，结果位置正是腰椎！我当时非常紧张，在后来赶来的老路和陈经理的帮助下，把她抬下车查看伤情。我们发现她的腿还能自主活动，感觉应该问题不大，把她再次扶上2500，继续往前走。由于严重晕车和受伤，LP已经对沙漠行车充满的恐惧，我紧紧的抱着她，她已经半昏迷了。

　　在车队停车查看线路时，她说要透风，我扶着她座在车边上，刘峰冲我说：“你的2020瓦可能砸了，怎么办？”我没加思索：“接着开！”在下一段查看线路时，刘峰告诉我：“你的机油烧干了，有备用的吗？”我说早上发车前我才检查过的机油？怎么会烧干呢？刘峰说“不知道”，我清楚的知道机油烧干是什么后果，但当时要照顾伤情不明的LP已经顾不得那些了，我说：“机油后备箱里还有一点，但不多了”，一会又有人告诉我，发动机开始下窜气了，我说：“千万不要熄火，只要车还能动，就往出开！”

　　下午15：30走出了沙漠，我扶着LP在2500上，他们告诉我，我的20在最后一个沙丘前熄火了。我想，这台2020也算对得起我！黑色2500回去拖，我们继续走，因为LP的腰伤很厉害，轻微的颠簸她都会疼的叫起来，离开沙漠以后是长满骆驼刺的戈壁滩，车不颠是不可能的，在坚持了20公里以后。终于到了小周家里！

　　下了车，LP的手脚已经全部没有知觉了。把LP扶上周家的大炕，盖上被子，给她灌了几口温水，揉搓的半天手脚，她的脸上渐渐开始有了血色。我最担心的还是腰椎，我一直问她，腿感觉怎么样？动一下让我看看？老路帮我打电话问了医生，后来基本可以确定腰没有问题的时候，我长长的出了口气。

　　在周家休息了一个多小时，吃了一晚热面片，给LP也喂了些菜汤。她感觉好了一点的时候，我们决定返回。我坐在我的20上扶着方向，老路开着黑2500拖着我。在戈壁滩那错综复杂的小道上又开了十几公里，天黑的时候，我们终于上了公路。

　　后面的故事就没有意思了，老徐的20连续开锅，加完了我们能找到的所有的水，后来才发现，本来应该是8片叶子的风扇只剩下3片了。上了公路后，他也只好被拖着。

　　20：30，车队到达景泰，老路帮我们联系好了修理厂，直接把两台2020拖进修理厂，原本打算让我们一起连夜赶回兰州，但我和老徐商量了一下让其他人先走。我们住在了景泰的酒店里。第二天，我先带LP去景泰县的医院拍了X光片，确定了骨头没有问题。老徐修好了水泵，我的2020可能需要大手术，就暂时留在了景泰的修理厂。中午吃完饭，我和LP搭乘老徐的20返回兰州。

　　下午17：00，我们回到兰州，这次腾格里之行到此彻底宣告结束。

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