2001年中国汽车市场可谓百花齐放，各种车型层出不穷，有不少厂家推出了所谓"家庭轿车"。其中作为中国最早的微型车生产厂家--长安羚羊和后起之秀--悦达起亚最受关注。长安羚羊以微型车著称，悦达起亚则以国内首款10万元自动挡车闻名。这两个车型在国内竞争激烈的"家庭车"领域都受到了好评。日前它们分别推出了自己的最新车型--羚羊13

00和悦达起亚三厢车。本刊这次特意将这两款车放在一起，让准备购车的朋友尝尝鲜。

　　外形设计各有千秋

　　长安羚羊1300的车身设计是以日本铃木公司畅销车型SWIFT为原型，针对国内市场进行了改进。外形设计流线动感，车身采用楔型设计，整体外观同原来1.0 L"世纪星"大体相同。车身侧面防擦条以及后视镜改为与车身同色，前大灯和侧向转向灯具选用了透明玻璃，与鹰眼形大灯相配更显和谐统一。最大的改动要数它的尾部，原来的整体式组合尾灯其实已经落伍了许多，这次长安羚羊大胆地将其改为独立式尾灯组，由两个组合式矩形尾灯和两个独立的椭圆形尾灯组成，乍一看颇似凌志IS200，这使长安羚羊1300更加简洁美观。轮辋采用铝合金五辐式，也增加了动感。

　　悦达起亚这次的改动最大，将原来的两厢改为了三厢，增加了车身尺寸，也满足了国内一些用户的需求。在其他方面三厢车与两厢车相比没有太大的差异，只是在尾部上加装了扰流尾翼和高位刹车灯，将原来挂在车尾外部的后雾灯也整合到了矩形组合尾灯中，边灯改为透明式。悦达起亚的车身设计与长安羚羊比起来要方正传统得多，整体外观不事张扬，适合那些不彰显个性的车主。原来的悦达厂徽不见了，取而代之的是起亚的标志，给人一种质量上的信任感。车头的散热格栅沿用了老款两厢车的型式，但个人认为，如果改为新款的直瀑式则更能表现小车的运动感。

　　悦达起亚三厢车在标准配置上装备了浅绿色防紫外线玻璃，而羚羊1300为选装。

　　内部环境各有优劣

　　长安羚羊的内饰较老款来说没有较大变动。空调系统采用双风扇独立散热系统，由于发动机排量的增加，改善了原来夏天空调制冷不足的问题。车内空间比较宽敞，前后乘客腿部空间略优于悦达。中央控制台和仪表板的设计采用圆弧曲线，显得活泼不呆板。门内侧的门锁设计独特，配有中文汉字显示"开、关"。座椅乘坐较舒适，对身体支撑较好。

　　悦达起亚采用了新设计的高度可调的三辐式方向盘，可以满足多种用户的身材。略胜一筹的是悦达的头部空间，它的车身高度要比羚羊1300高75mm，而车身宽度则多出了15mm，所以坐在悦达的车内，头部和宽度都要显得宽阔许多。中央控制台设计简练，没有任何多余的部分，方方正正、规规矩矩。半包围式座椅设计较合理，前排座椅有腰部支撑，长途驾驶不易疲劳，但是前排座椅高度、宽度偏小，身材高大的驾驶者略微感到不适；后排座椅靠背过于垂直，时间长了感到不大舒服。值得一提的是，悦达将前排座椅完全放倒之后，与后座配合可以形成两级简易的"床"，便于车主小憩片刻。豪华型配置四个喇叭的环绕立体声，效果不错。

　　虽然都是家庭用车，但是一些便利设计的配置两车都略显不足，都没有配置饮料架，羚羊1300和悦达起亚均配置有后座安全带。这些细节也正是家庭使用的需要之处。

　　驾驶性能满足要求

　　长安羚羊1300的发动机经过了较大改进，排量增大为1.3L，一改以往车型动力性偏弱的毛病。这次试驾的是配置了3挡自动变速器的车型。

　　这次试驾的羚羊1300的中、高速加速能力较强，尤其是在中速超车能力上十分突出，驾驶迅速、制动灵敏，相信手动挡车的动力性能应该不错，因为它的最大功率达到了63kW。前后悬架均采用独立悬架，大大提高了乘坐舒适性，偏软的悬架对于减弱地面冲击十分有利。车身密封性能表现十分出色，在90km/h以上时才逐渐听到来自外界的风噪声，而发动机的声音十分柔和，运转平稳。美中不足的是它的自动变速器，在由P挡换到D挡时，车身有明显的顿挫感，变速器啮合冲击较大，车内乘客有明显的感觉。

　　悦达两厢车在本刊进行的"车主说车"中被车主们一致公认为动力强劲，三厢车继承了这个优点。油门十分轻便，提速迅速，它的扭矩最大可达120N·m，配合5挡手动变速器，使得悦达在3挡加速十分灵敏，具有出色的动力性能。它的前轴采用独立悬架，后轴则采用半独立悬架，这样的设计提高了悦达的高速稳定性，直道、弯道都能控制自如。发动机声音在高速时偏大。空调声音较大，由于采用分段式控制，稍逊羚羊的无级调节，但制冷效果不错。

　　悦达的挡把设计需要车主适应一段时间。因为它的换挡行程较长，尤其是在向下拉挡把换到2挡时，会与驾驶员的腿部发生摩擦，而且会有挂不上挡的错觉，这个问题只能要求车主多多适应为好。

　　安全始终第一

　　10万元以下的家庭用车虽然在配置上会有一些降低，但是安全性却始终不能忽略。

　　羚羊1300在车身结构上采用金属封闭承载式车身。车头设有碰撞变形吸能区，钢制车身骨架保证在发生碰撞时保持完整，车顶采用加强型设计。另外在配置上，羚羊1300自动挡车型上配置了双安全气囊、ABS等，多方面保证了成员的人身安全。

　　悦达虽然没有配备安全气囊，但是在设计结构上同样进行了重点改进。前后吸能保险杠，保证在低速时发生碰撞的安全性。车身侧面及车门进行了加强处理，但是如果能加上早期悦达的车门防撞杆则安全系数将大大提高。而ABS在三厢车上同样没有配备，而且刹车有些偏软，踏板行程有点长，需要调节。

　　本刊评价：

　　羚羊1300：外形变化较大，尤其是尾灯设计新潮美观，质量较高的车身工艺一直是它的优点。排量增大后，不仅动力性得到很大提高，而且空调性能也得到了改善。安全性配置在同级车中占有优势，但是目前的价格仍然是它的一大问题，最高配置12万多，直接面对赛欧，则有些困难，价格降下来之后将会有更多的市场空间。

　　悦达三厢型：新车型的出现丰富了产品系列。外形变化不大，动力性能、操纵性能依然出色。目前最具竞争力的是它的性价比，最高配置比羚羊1300要少近3万元。关键的是售后服务的质量和价格，目前悦达的配件进行了一次大幅度的降价，这使得它的维修费用得到了降低。

　　总之，羚羊1300和悦达起亚三厢型是目前小排量家庭用车市场的佼佼者，价格、车身型式、排量、动力性能都符合一般家庭需要，市场前景广阔。

　　执行：本刊试车组

　　文：崔珺、王威图：崔珺