"古有千里马，今有日产车"，作为最早进入中国市场的汽车品牌，日产汽车具有很高的市场占有率。而日产车中最受欢迎的"风度"，自1998年10月份开始，就一直稳居进口轿车销售量的头把交椅。据资料显示，日产老"风度"在中国汽车市场的销售量已达23000多辆。2000年3月新款"风度"上市以后，其销售量也一直居于国内进口轿车排行榜榜首。中国的车主对日产"风度"车如此青睐，那"风度"在现实中的表现到底如何呢？我们以问卷和问答的形式随机对40位"风度"车主做了一次调查，请他们就"风度"车的外观、座舱/内饰、车辆性能及售后服务四个方面进行了评论。

　　外观

　　大多数车主都反映"风度"车的外观是打动自己买这款车的重要原因之一。确实，宽大流畅的车身，以"海豚"为形象化的设计风格，第一印象很容易让人怦然心动。在"整体外形"这一项中，有80%的人都选择了"好"或"很好"，就恰恰证实了这一点。尤其是曲线造型的前后灯设计，与整体车身的饱满相得益彰，前车灯与宽大弧线形的前挡风玻璃，前翼子板一起，使"风度"汽车的脸谱"有点欧洲风味"，怪不得有82.5%的车主在"灯组设计"这一项中选择"好"和"很好"了。但是也有几个车主反映"风度2000"的车身侧面保险杠处的小三角装饰灯没有必要，有点画蛇添足之嫌。而对于"漆面质量"一栏的回答，有19位车主表示了肯定，另外52.5%的被访者却选择了"一般"或"较好"，他们认为"风度"车的漆面较软，亮度较暗，在擦车时不小心就容易出现细微划痕，而且日晒时间一长，汽车前脸进气口处的漆皮就会爆开，影响了车的整体美感。

　　座舱/内饰

　　关于"座椅的舒适性"一项得到了37位被访者的一致肯定，他们认为"风度"的前座椅很符合人体的结构，长时间驾驶后，身体也没有不适感。但也有几位车主反映后座椅的靠背和底座的夹角偏大，时间坐长以后感到很不舒服，他们希望除了对驾驶座椅增加电动调节外，还要对后排座椅增加功能。因为根据中国国情，一般政府用车领导往往坐在后排。"座舱密封性"这一项有33人选择了"好"或"很好"，他们认为在关闭车门后内部空间基本与外部隔离，座舱内很不容易落进灰尘。"司机视野"一项有31人认为"好"或"很好"，尤其是2000款新"风度"采用全方位视野的设计，使司机不但视野广阔，而且可以清晰地看到汽车的四角(包括行李箱的盖子)。但也有车主认为这样设计的同时也"多多少少地破坏了车身侧面的曲线美"。"风度"的"内饰设计"得到了35人的肯定，他们认为内饰中高档，手感很好，工艺也相当不错，内饰与车身融合，给人一种"很舒服的感觉"。全自动调温的空调系统得到了90%的车主的好评，但也有的车主反映打开空调后，温度变化的速度比较慢，要好一会儿才能感觉到，而且空调的过滤功能还应进一步加强。"暖风性能"也得到了90%的车主一致认同，用一位车主的话说"打开暖风后，立即就有一种如沐春风的感觉"。有14位车主对后排乘座空间不太满意，他们有的认为后排座椅有些偏高，应适当降低。也有的车主认为后排座椅不平，如遇到需要躺卧休息的时候，中间凸起的部分会使人感到非常不舒服。但也有26位车主给予好评，他们反映坐在后排"没有一点约束的感觉"，尤其是新款"风度"，在原来轴距2700mm的基础上，轴距又增加了50mm，比同等级的丰田佳美和本田雅阁都要长。"行李舱空间"一项有29位车主选择了"好"或"很好"，他们认为行李舱的容积对一般车主的需要来讲，完全可以满足。但也有11位车主提出了更高的希望，尤其是一位河南的郝先生还建议如果"风度"车能吸取"帕萨特"的优点，在必要时后座能翻倒与行李舱相通，便可大大地增加可利用的空间。另外，也有车主提出"风度"的车顶偏低，上半身高大的人坐在车里，有一种压抑的感觉。

　　车辆性能

　　目前中国市场上销售的新"风度"VQ20DE，搭载6缸发动机，这使得"动力性"一项得到了57.5%的车主的肯定，但是有17位车主却认为"起步加速太肉"，有点类似"小马拉大车"，毕竟它的排量只有1.995L。"制动性"一项使31位车主选择了"好"或"很好"，"风度"车的制动系统采用盘式制动器，"刹车时没有滞后的感觉"。但也有9位车主对"风度"的制动系统颇有微词，他们认为刹车踏板太硬，而且在不平坦的路面行驶时，"踩刹车后总是蹦"，ABS有点像失去了作用，"没有平时那种刹车的感觉"，尤其是新款"风度2000"，在行驶几百公里(从1万-10万公里不等)以后，在踩刹车时往往会出现方向盘摆动的现象。而且这个"可恶"的毛病非要更换新的刹车盘才能从根本上"杜绝"。日产独有的多连杆悬挂系统使"风度"的操纵性得到了33位车主的认可，但其余7位"风度2000"的车主持不同意见，他们大多认为"方向盘特别沉"，而且低速转变时，"方向盘打得太多了"，看来，新款"风度"的转向机速比还可以再小一些。"风度"的6缸发动机运转平稳，噪声不大，这一点由72.5%被访者的认同所确认。但有几位车主反映在略微不平的路面行驶时，通过悬挂传到车厢内的噪声有些大，这一点似乎与"风度"中高档的身份不符。"驾驶平顺性"一项使29位车主选择了"好"或"很好"，他们认为"风度"的悬架软硬适中，通过性很好。但也有27.5%的车主反映"减振稍有些硬"，而且"风度"车四轮定位是"死"的，前轮不太稳固，在过沟沟坎坎时一旦前轮发生轻微的变形，就无法再调节。最令车主位关注的问题是"风度"车的燃油经济性，只有25%的车主认为6缸发动机，每百公里燃油10L左右可以接受，而另外75%的车主都反映"相当费油"，特别是"风度2000"，"眼瞅着油表往下走"。其实在油价频涨的情况下，节能才应是第一要求。在访问中很多车主都反映这有点出乎意料，在购车时原想日产"风度"应该与同级车如丰田佳美的耗油量相类似，但结果却是他们始料未及的。另外，很多车主都希望"风度"车能够装备"自动巡航定速系统"，毕竟，它是中国车主位心目中中高档级别的轿车。

　　售后服务

　　日产"风度"的售后服务得到了90%以上被访者的好评，他们都认为特约维修站的服务比较专业，配件也相对全面纯正，有质量的保证，表示即使过了保修期，仍会选择特约维修站来做日常的保养和维修。车主位对特约维修站的工作改进也给予了很好建议，有45%的车主希望能增加维修网点的数量，虽然目前北京市已有4个特约网点，但仍是不能满足车主位的需求，他们认为"风度"车的销售量那么大，为什么不多增设几个特约维修站呢？70%的车主希望能降低配件的价格，他们反映一些专用配件价格过高，如换一对安全气囊需2万多元、安全带7千多元，更有甚者有一位姓刘的车主因为丢失了车锁的遥控器，在特约维修站配了一只花去了近千元，而且这些配件大多无法修复，损坏以后只能替换。有14位车主提出应增加维修透明度，他们认为特约站应该把维修的过程"展示"给车主，这样对车主来说，一是爱车动了什么"手术"，换了什么零件自己放心；二是通过"观摩"可以使自己掌握一些维修的知识，以后如遇到一些简单的情况自己也可以处理。有8位车主提出应该缩短维修时间，一般私家车主都比较忙，浪费时间就等于浪费金钱，把大量时间都用在不必要的等候上，显然不太合算。还有几位车主希望维修站能够按保养时间主动、准时地为用户提供信息，使车主们能够及时对"爱车"进行保养。

　　总结评价

　　总体来说，车主位对日产"风度"在各方面的表现还是基本肯定的，在参加调查的40位被访者中， 47.5%的被访者对"风度"车的总体评价为"很好"，近50%的被访者对"风度"车的总体评价为"较好"。由此可见，尽管日产"风度"在某些方面还有些美中不足，但是在40万元左右这个价位上，它还是得到了人们普遍的认同和接受。虽然如此，但人们还是希望日产"风度"能够在不提高价位的基础上改进不足，使自身更加成熟、更加完美。

　　车主评车

　　车主鲁先生：36岁职业：工程师购车时间：2000年4月累计行程：1万8千公里

　　我认为2000款的"风度"没有别人说的那么好，当初我就是在朋友的推荐下买的这款车，但是开了这段时间以后，我还是觉得它还离我心目中的高档车有些差距。

　　我原来是开切诺基的，买风度就是想提高点档次，舒适一点。从一开始印象还可以，这款车的整体外形和灯组设计都不错，座椅还是挺舒适的，坐在车内可以清楚地看到车的四个角，有一种居高临下的感觉。空调和暖风还可以吧，后排空间和行李舱空间还比较宽敞。

　　但是最要紧的是它的性能问题：一是它的动力性差，排量只有2.0L，起步加速太"肉"，速度最高只能提到190km/h，再想快就提不起来了。二是它的耗油量太大，一加油门眼瞅着油表往下走，现在油价一涨再涨，买车后主要花的是油钱，耗油太多谁能受得了。而且我觉得这款车有个毛病，在大约行驶一万公里以后，一踩刹车时方向盘就抖，我问过维修厂的师傅，他说别的车也有过类似情况，没办法，我又重新更换了刹车盘。要是再升级换车，本着实用、经济和舒适的原则，我可能会选择奥迪A6或本田雅阁2.3。

　　车主：李先生 41岁职业：私企业主购车时间：2000年11月累计行程：6600公里

　　新款风度外形大方，不花哨，比丰田佳美的外观大气得多，而且这款车的内饰确实比较上档次，车内的一些部件，像杯架、电源插座什么的都挺全的，座椅十分舒适，还有电动加热装置，长时间开车以后，脊椎没有不适感。内部空间比同档次的车都宽，尤其是后排空间，感觉十分宽敞，胳膊腿都能伸得开，没有一点约束的感觉。

　　虽然这款车的排量只有2.0L，但我觉得作为家庭用车在城里使用已经足够了。车刚开时感觉方向盘有些沉，后来我特意问过经销商，他说不是车的动力转向问题，可能是厂家的独特设计吧。车子起步时不算太"火爆"，但是行驶起来后感觉发动机的动力就强劲多了，后劲十足。

　　"风度2000"的燃油经济性一般，在市区内跑，一般一箱油能够跑400-500公里左右，我觉得要是改进一下费油这方面，耗油再低些就好了。另外，减振器也好像有点偏硬，在地面不平时，总是蹦。

　　我对日产的售后服务还是挺满意的，他们的配件服务相对要专业得多，而且服务十分热情主动，对工作负责，我认为在这里维修保养比较有质量的保证。总体来讲，我对风度的评价还是挺高的，在这个价位上评定该车的配置，我觉得还是比较满意。

　　车主：杨先生 39岁职业：公司职业购车时间：1999年3月累计行程：2万2千公里

　　我原来是开老皇冠的，当时买"风度"主要是因为经济实用，又是进口车，外观漂亮大方，内饰高档讲究，但是漆面质量不如老皇冠车，开了才不到一年时间，汽车前脸进气口处的漆就被晒爆了。灯组的设计还不错，不过前灯的亮度比较柔，不像帕萨特的车灯那么亮。

　　这款车的动力性还不错，只是制动不太好用，感觉有些偏软，我也到维修厂去问过，说是普遍的毛病。平时开车时会感觉车窗处的风噪声挺大，但发动机的噪声还是很小的。座舱密封性还过得去，有时候也进点气味。行驶平顺性比较好，其内部空间相对于日本车来讲，算是比较宽敞。但是后排空间还是比较窄，腿伸不开，坐时间长后感到很难受。"风度"的燃油经济性一般，无级变速耗油比较厉害，平时在市区行驶时，大约每百公里耗油12-13L的样子。

　　"风度"的售后服务还可以，配件和服务都比较专业，但就是服务收费太贵。在保修期内换机油，滤芯要收费200多元，说是日产的专门机油，但换的时候也不让我们看见，心里总觉得没底。而且风度的维修网点不多，北京这么大，我每次保养都要在路上花费很长时间，如果能在市里增几个大的维修点就好了。如果可能升级换车，我还会选择日产的进一步车型，主要是图个经济实惠。

　　车主：吴先生 44岁职业：公司经理购车时间：2000年8月累计行程：1万2千公里

　　我当初选择这款车的主要原因是它的外形比较漂亮，而且性能也不错。6缸发动机动力性很好，制动性和操纵性都说得过去，开起来噪声也不大，加速时跑到180km/h没一点问题。但是刚开始感觉方向盘有些沉，起步时加速有些"肉"，而且还没有自动巡航定位装置，多少让人感到有些遗感。

　　这车的座椅非常舒适，内饰的颜色和车身相配合，给人一种安静、和谐的感受。尤其是前后视野非常好，开起来非常踏实。空调暖风都可以，不过座舱密封性好像不太好，没几天车内就有灰尘出现，在经过有异味的地方时车内也进味。

　　新风度车的最大缺点就是太费油，在这一点上，可不可同类车丰田佳美。我买回来后才知道和我原来想的不太一样。我对特约维修站的服务还是满意的，这里的服务相对专业，而且服务人员非常主动、热情。但是这里的配件价格有点高，而且应该增加透明度，在维修时车主在旁边看看，也能学到不少知识。

　　如果要我升级换车，我还选择日产车，最好还是"风度"，不过应该是"风度"改进型。

　　车主：郝先生 32岁职业：公务员购车时间：1998年4月累计行程：10万7千公里

　　我当时是受潮流的影响买下了这款"风度"车，它的整体外形大气，显得排场，灯组设计得很好，很有气势。但是这车的漆面太薄，轻轻一划就是一道划痕。

　　这辆车在购买以后基本还没有出现过故障，动力性还不错。但刹车比较硬，而且不太灵敏，刹车时遇到地面不平总是蹦，轮胎好象不着地。开车时噪声还比较小，但转弯半径有些大，比起我同事的奥迪A6来，这车显得有点笨。每百公里耗油大约12L左右吧，毕竟是6缸的发动机，这个油耗我还可以接受。

　　"风度"车的座椅倒是挺舒适，座舱密封的也很好。自买回后我就没有再做任何装饰，一直到现在这个样子还是挺不错。司机视野很广阔，感觉上应该是一款中高档车型。但是它的空调调温的速度比起我同事的大众帕萨特来，慢多了。

　　其实大街上的维修站也有不少，但是他们的配件就不一定纯正了，所以我一直选择在特约维修站进行保养维修，他们的服务挺热情，专业性很高，但就是收费高，保养一次要500多元，工时费就200多元，要是换悠扬就更不得了。而且每次等候的时间也有点长，做一次小小的保养一等就是一上午，要是赶上有事也只有干着急的份儿。但要是有机会升级换车，我还是要选择纯进口车，因为相对来讲，还是进口车的质量更让人放心。

　　厂方观点

　　在对车主的问卷进行了整理和总结后，我们就其中有关问题向日产汽车公司北京办事处进行了询问，下面是他们对"风度"车主反映比较多的一些问题的看法。

　　很多车主反映新款"风度"起步加速有些"肉"，那是因为目前国内销售的"风度"车是以2.0L为主，动力性相对于其车身来说确实有些偏弱，其实在国外"风度"的主要销售车型为3.0L，它的动力表现就有很大的改善，但限于目前国内关税的原因，所以3.0L在价格上不大具有竞争力，而随着中国WTO的加入，2001年4月日产公司将把"风度"3.0L引入中国，那时国内的车主就可以得到高品质的动力享受了。

　　"风度"2.0L的油耗问题一直是国内车主们议论的焦点，相对中国拥挤的路况和车主的驾驶习惯而言，在油耗上会因人而异，有所差别，所以日产公司在使用说明上不轻易将油耗明确标出，就是因为这个原因。但是相对于同级车来说，12-13L/100km的油耗还是可以让人接受的。

　　车主们反映在跑了几万公里以后在刹车时方向盘抖动现象，这主要是因为刹车片的磨损严重造成的。我们建议车主应该在车辆行驶到5-6万公里时，检查刹车系统，及时更换刹车片，以保障你的安全。

　　"风度"的的转向盘沉重其实完全是厂家在设计上考虑的结果。因为在高速行驶时，由于车速很高，哪怕是轻微的转向盘抖动，都会导致行车轨迹的改变，极易造成事故的发生，所以为了避免类似危险的发生，"风度"在设计上有意将转向盘调节得较重，从而使得"风度"在高速行驶时，转向不会过于灵敏，这也是出于驾驶者的安全的考虑。

　　特约维修站专家观点：

　　为了使我们的调查更加全面，我们与特约维修站专家取得了联系，他从专业的角度就"风度"车作用中的有关问题谈了自己的看法。

　　"风度"轿车，是日产汽车公司开发研制的新一代轿车。在中国市场销售的"风度"轿车，已从A32车型发展到A33车型，"风度"A33以它独有的风度领先于其它进口轿车，位列北京市场进口轿车销售量的榜首。

　　为什么"风度"轿车这样受广大用户的欢迎呢？

　　首先，它的外形很有风度，惹人喜爱，很有现代感，两只前大灯不仅漂亮，而且可以由司机随时控制灯光照射的角度，若两只灯光的光束不一致，就可以用手动自行调整。

　　其次，司机驾驶起来不但舒适，而且安全可靠。"风度"不仅有ABS防抱死刹车系统，而且采用了四具安全气囊和主动收缩式安全带。当你驾车时，千万不要忘记扣好安全带。否则，不但气囊起不到正常的保护作用，就连特意为你精心设计的安全带也变成枉费心机了。

　　发动机作为汽车的动力之源，是非常重要的。"风度"轿车有VQ20DE和VQ30DE发动机两种型号，前者排量为2.0L，后者排量为3.0L。中国市场常见的型号VQ20DE，虽然它只有2.0L的排量，但由于设计先进合理(6缸V型排列)，不仅使噪声很低，运转平稳，而且动力毫不逊色。为了免去定期更换正时皮带的麻烦，VQ20DE和VQ30DE发动机都采用正时链条而不用正时皮带，这样就使噪声降得更低。当感觉链条有异响时，很可能是链条张紧器工作不良。为了检修方便，设计时已在发动机前部留有可维修拆卸的盖子，但车主自己不要盲目解体发动机。当行驶若干公里后，可能会出现噪声增大的情况，这时首先检查发动机前部，看皮带是否老化，再检查皮带张紧轮和发电机、压缩机的轴承等。若感觉气门有轻度异响，就要更换调整垫片，更换时可以不拆凸轮轴，用专用工具十分方便。

　　"风度"的变速器也较为先进，车主有三种可以选择。比如雪天或路面较滑时，我们可以选择"SNOW"方式。这时自动变速器起步时应用2档，以防止车轮从静止到运转加速太大而打滑或发生侧滑等危险。喜欢开快车的朋友，可以使用"POWER"方式，这时电脑会控制自动变速器升挡时的发动机转数比其他方式高，使发动机的动力得以充分展现，加速更加有力。我们可以观察升挡时的发动机转数来判断此功能是否正常。在一般路况下，我们通常用"AUTO"方式，这种方式驾驶起来比较舒适自然。

　　当我们拥有一辆"风度"轿车时，还应该注意哪些问题呢？

　　为了避免不必要的麻烦，用户应先熟读使用手册，掌握一定的驾驶维修常识，不但了解按时保养，定期检查，还要会发现故障衣时维修。"风度"轿车的四个安全气囊分别分布于方向盘中央、副司机前的仪表台上和两个前排座椅的外侧(侧气囊)，所以不要在仪表台的气囊上粘手机座，或安放香水等杂物，以免气囊炸开时伤人。同时两个前排座椅不能套座椅套，否则会影响到侧气囊炸开时的保护作用。气囊一旦炸开，在维修后一定要进行全面检查，确认无故障，做完自诊断后，才可投入正常工作。"风度"的ABS系统工作很稳定，故障率极低，但ABS警告灯常亮时则可能为缺刹车油了，为确保行驶安全，应及时检查是否有泄露并作好必要的应急补加刹车油的措施。当听到踩刹车时发出"吱、吱"的响声时，则是提醒您刹车片需要更换了。

　　"风度"A33车型还有许多出众之处。比如普通的电动车窗在止升时可能会出现玻璃夹伤胳膊等伤人事故，而A33则不然，它的玻璃在自动上升的过程中，若夹到异物或阻力过大时会自动停止上升，所以不用再担心玻璃会夹伤你了。另外，A33车型为了免去经常更换燃油滤清器的麻烦，而采用了免维护式燃油滤清器，并将其与燃油泵组合一起，安装在燃油箱内。还有，A33车型为你配备了后遮阳板，但要注意不要在其周围乱放东西，以避免夹入异物或影响其升降。(文/刘君迈)

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