捷达自1992年投放市场以来，十年磨一剑，如今已遍布祖国的山山水水，在任何一个城市都会看到它的身影。据北京著名的亚运村汽车交易市场最新统计数字显示：今天一季度，共销售捷达各类车型1406辆，以16.32%的市场份额稳居榜首，其中私人购车占了86%之多。本刊曾经成功地举办了捷达GiX车型从北京到上海(往返)的长途驾驶活动，对捷达GiX车型做了比较深入的剖析。本刊此次特派记者前往捷达的诞生地--长春，通过对汽车前沿阵地--出租车领域的实地采访，对捷达CL(普通)、捷达Ci(两阀电喷)两种保有量最大的老款车型进行了深入的调查，共采访了48位长春捷达出租车"的哥"，且看看他们的评价如何吧。

　　在此次被调查的出租车司机中，有65%认为捷达的外形很好、好和较好。90年代国产车的外形大多变化不大，而老款捷达大众多车型中以朴实、不张扬的外形特点打动了人们的心，这也正是捷达与中国人性格的结合点。再者，捷达自从投放市场以来，一直以三厢车这种国人最易接受的形式存在，这在很大程度上弥补了其线条僵硬的缺憾。对车灯的评价众口不一，这说明了本来中国人买车看重的是性价比，而当中价格又起了决定性的因素，至于车灯时尚与否虽然可以在嘴上说说，真到了掏钱买车的时候，也就并不那么重要了。谈到车漆，竟然有90%的司机朋友认为好或较好，普遍反映原车漆好，长期风里来雨里去，车漆不变色、不起泡，风吹日晒后漆面光泽度仍然很高，漆面柔韧性也很好。

　　在捷达改内饰车型问世之前，与富康等同类车型比较，捷达在内饰方面并未占据明显优势，有26%的被调查对象指出了这样或那样的缺陷，比如仪表板样式太陈旧，材质粗糙等。座椅舒适性方面反映支撑力不足，新座椅一、两个月就塌陷下去，女性车主反映座椅硬，靠背角度太直，腰部支撑不够。46%的车主认为封闭性存在问题，说车容易进水，车内经常发现尘土。虽然捷达改内饰的车型已相继问世，老款车型也相继逐年减产，车主们发现的问题已大多数被排除。但在出租车领域内老款捷达并未被淘汰，车型陈旧、配置低的车型仍然大有市场，这主要反映了出租汽车公司购车方针的目光短浅，只图眼前利益，并没有为城市的远景规划着想，同样厂家也不能只图产量的增加而不顾自己辛辛苦苦建立起来的品牌形象。

　　90%的"的哥"们反映司机视野良好，当然原车外侧的后视镜存在一定的盲区，不过这与驾驶者的驾驶习惯有着很大关系。空调性能是捷达车受到好评的一项，89%的调查对象反映冷风良好，暖风性能则被96%的"的哥"们认可，这主要反映在空调制冷快，打开空调对动力影响较小，而在东北地区，暖风要是不好，"的哥"们恐怕很难拉到"活"了。92%的"的哥"们对行李厢空间表示满意，但由于捷达车宽相对于富康窄了10cm，所以后排若乘坐3人，感觉会比较拥挤。

　　动力性是捷达品牌的优势所在高达98%的车主认为很好，好和较好，几乎没有反映起步肉、提速慢的。在正常维修保养情况下，多数"的哥"跑二、三十万公里根本没有问题，很多跑了五、六十万公里还没大修过。具有一款使用寿命长、故障率低、非常皮实的发动机的车型又怎么能不打动如今千千万万的准车主朋友呢？制动性也是如今车主们最关心的话题了，捷达车在出租车领域口碑比较好的就是刹车性能，在频繁的刹车中得到的是无数次的有效制动，给无论"的哥"还是乘客很高的安全感。对出租车的操纵性是无法客观评估的，由于出租车公司在向厂家购车时明确要求：我要的车能开就行。他们追求的就是以最小的资金投入获得最大的利润回报。可想而知，低配置的车型带给"的哥"们多少难言的苦痛。

　　由于前文所提到的封闭性问题，老款捷达车的车内噪声遭到非议，这在我们新近测试的新款GiX上已经改良了很多。88%的车主认为行驶平顺性良好，看来厂家确认针对国内的道路情况对减振下了一番功夫。油耗的问题"的哥"们与同类车相比表示满意，在城市路况下，在出租车大多数时间均为低速行驶的情况下，捷达的油耗始终保持在8-9L/100km，基本没超出9.2L/100km。

　　售后服务

　　说到捷达的售后服务，在长春，无论是出租车特约维修站还是普通维修站，与北京相差甚远，站点少、价格高、服务差。据我们了解在长春对于出租车维修站，只有"吉钢"、"通力"、"宋家"三家，我们调查的"的哥"大多数不但保修期过后，即使在保修期内也不会在特约维修服务站维修，原因是配件价格比较高，工时费也高的让人难以接受，而且等待时间长。他们都是自己找熟悉的维修站进行维修。极少人去特约维修站是冲着原厂配件去的。我们知道长春出租车绝大多数是捷达，全市两万多出租车，只此三家出租车特约维修站，未免太少了点。就是因为价格因素致使许多小维修厂生意兴隆，给那些假冒、伪劣零配件以用武之地……最终影响的是捷达品牌的声誉。

　　总体来讲对于捷达车的调查，反映的情况和我们了解地基本一致。我们知道，捷达车优缺点比较明显，动力性和安全性是它最大的优点，内饰的瑕疵也同样不能被掩饰。最使我们感到欣慰的是改内饰的捷达已经上市，全新造型、全新内饰的捷达GiX(捷达前卫)、捷达GTX(新捷达王)、捷达AT(都市先锋)的上市无疑为将来出租车市场提供了更多的选择。同时，这些产品也更加顺应了市场的需求，为扩大捷达品牌的市场份额注入了新的动力，这无疑是"百尺杆头，更进一步"。

　　策划：本刊编辑部

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