中国的家轿市场有个抹不去的情结———“10万元”。相当数量的学者、专家一度认为家轿定位在10万元左右的价格是比较恰当的。而市场每每有10万元的车出炉，讨论也必定相当热烈———比如前年年底，全国的消费者都在为“10万元小别克”争论得不可开交。

　　一年过去了，从富康“新自由人”、新款别克赛欧、夏利2000、羚羊7101、派里奥……定价10万元左右的家轿突然遍地开花，意图染指家轿市场的各路诸侯围绕着10万元大做文章，密集投放拳头产品———是役开打。

　　市场价格正面交火

　　2001年11月28日，正是全国车市进入冬季的时候，似乎全国的老百姓都在“捏着钱”，而一些国产车商似乎也心照不宣地在大谈“不降价”，保持长时间低调的神龙公司突出奇招：9.78万元富康“新自由人”的上市；市场还没反应过来，一汽大众宣布“瘦身”，CI等四款老捷达最高降价万元以上。然后是红旗降价、江铃降价、海南马自达降价；夏利2000竟降了2万多元，9.7万元的售价把市场彻底搅热；长安铃木公司也宣布大幅下调羚羊轿车价格，最高调价金额2.3万元，降幅近20%；紧接着，卖9.28万元新版赛欧新鲜出炉……

　　不难发现，在不久前的这场价格交火中，最活跃的是经济型轿车，最惹眼的是10万元的价位———而事实上，车市的降价战自去年以来在经济型轿车阵营里反复展开，最终战线被拉到了10万元。

　　10万元以上的家轿迫不及待地要降下来，而新生力量则也迫不及待地标价“10万”冲出来。

　　还在派里奥上市之前，菲亚特有关负责人在2002年底的上海车展上即公开表示，派里奥上市后将改变老百姓持币待购现象，以10万元的平均价，带来真正意义上的家用轿车。

　　而今天谈到派里奥，深圳新大兴公司的副总经理杜英平已经可以喜上眉梢：“虽然目前派里奥在深圳还只是刚刚到了两辆样车，但已经有300多名客户向我们订车，而从年初一到初七的新年期间，一贯是一年中销售最淡的时期，我们竟接到了30名客户的订单。派里奥性价比高，我们对这款车的市场前景相当看好。”

　　看来，只要汽车生产厂家拿出诚意，把国内一直偏高的汽车价格一次降到位，就一定会启动汽车销售市场。据一项市场调查显示，66%的消费者认为，价格是现在影响其购买汽车的最主要因素。47%的消费者认为只要厂家降价，就会马上形成一个购买的高潮。而在调查中，希望购买10万元以下车型的消费者，比例已经超过了55%———面对如此巨大的“蛋糕”，谁会不动心？

　　性能配置加速比拼

　　“羚羊轿车的性能的确不错，我自己也是一直在开羚羊。”

　　作为羚羊轿车的深圳区域代理，燕兴汽车销售公司总经理张翼颇有几分得意地告诉记者，羚羊轿车系列最大的几个卖点是其所搭载原装日本铃木发动机、前后独立悬架系统等等。“以市场热销的羚羊7101CDC为例，该车搭载的是日本铃木G10B-1C4V4缸16气门全铝合金多点电喷发动机，排量虽然小，但爆发力强劲，6500R／MIN时标定功率为49马力，最高车速可达到150km／h。匀速行驶中百公里耗油仅4.5升。1月18日调价后7101CDC降了2.3万元，才卖10.68万元———短短两天之内，所有的羚羊库存销售一空。”

　　价格降下来之后，性能上的比拼已经是10万元家轿竞争的重中之重。此外，配置上的竞争也上升到了一个新的档次。

　　实际上，由于大部分厂家都有国际汽车巨头的背景，车型越来越先进，配置越来越高，像ABS、安全气囊、助力转向、自动变速箱等这些只有中高级轿车才有的装备已经开始应用到部分经济型轿车上来，无论是舒适性还是安全性，都达到了中级轿车的水平，而燃油经济型和价格优势又是后者无法相比的。以刚刚新鲜出炉的派里奥为例，其拥有转向助力、无烟安全气囊、溃缩式转向柱及方向盘、带有负载限制器的安全带、ABS刹车系统和国内首次装在紧凑性轿车上的EBD电子制动力分配装置和FPS防火系统等等。而可以预见的是，通过竞争加速，2002年10万元家轿的品质将提升更快———10万元家轿生死一役，看来最后的赢家必然是广大的消费者。(本报记者夏天)

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